Дмитрий-Тюмень

Слова стороннего мастера тебе ничего не дадут. Ведь и без этого ясно что агрегатка сделала работу на "отстань". Бодаться с ней (агрегаткой) пустое занятие, они всегда смогут сказать, что масло ты поменял на не подходящее, условия эксплуатации не соблюдал, да мало ли чего напридумывают. Независимая экспертиза может дать заключение, что применялись не подходящие для ремонта детали, но и агрегатка заявит что использовали аналоги которые всё же не в гараже на коленке изготавливаются, а ОФИЦИАЛЬНО имеют нужные характеристики, а по ФАКТУ сляпаны не понять из каких металлов...Мне кажется это очень бесперспективное занятие, ну разве что чтоб себя уверить в том что ты и сам знаешь..И времени, и денег, и нервов это занятие заберёт очень много,а шансов на победу не густо, даже очень не густо. Проще нагадить им на крыльцо и отремонтировать в нормальном месте.

АГРЕГАТКА как и любая сеть берёт деньги не с качества , а с оборота. Мастера не видишь - разговаривать не с кем, а бодаться с целой сетью только х***й тупить. Грубо, но точней не скажешь. У нас тоже есть такая шарага и слава о них идёт как о рукож**х мастерах. По логике сетевой конторы экономить должны вообще на всём, а после этого ещё и непосредственно слесарь украдёт-спрашивать то не с кого..обезличено всё. Лучше не глобальные конторы, а мелкие-эти именем дорожат, при дурной славе уйдёт от них клиент и дома жена мозг вынесет плохому мастеру..

ilya82, я понял что ты из Питера. Даже за Уралом, в Тюмени цен таких нету. Я уже скидывал счёт выставленный мне за коробку, посмотри, может что то общее найдёшь в перечне деталей. И ДА! гарантия 30 000 км..или 6 месяцев. Меняй нафиг мастеров, аппетит у них через чур. Только ценник 83,8 килорублей с маслом, прокладками и туалетной бумагой.

в чём разница принципиальная? На всякий случай сразу скажу что в руках держал и шпильки и болты. В данном случае хоть как назовите - лучше конструкция не станет. Стало интересно, порылся в инете и оказывается оба не правы.Это не болт и не шпилька. Судя по типу применения это винт :D:

позвольте замереть в глубоком пардоне-а срезаны витки это как? залиты фиксатором вижу..а больше не вижу..по любому прочность шпильки выше чем ответная часть..наверняка стоят болты высокопрочные..

Оторвана одна голова..а остальные? И фиксатор резьбы опять же не изменил цвет. Так что эта теория не имеет место быть. по фотографии же видно что ни шаг, ни какие другие параметры резьбы шпильки не нарушены и тем ни менее болты (все болты!) вылезли из ответной детали минимум на 5-7 мм. Это возможно лишь если ответная часть резьбы (а это деталь коробки) поплыла

Ну да! сварка! Тут наверняка не раскрутились а вытянулись либо сами болты, либо вытянули резьбу с ответной части. Из какого же дерьмового металла собрана эта деталь?? На последней фотографии видно что головку болта просто оборвало.. На ховерах попадали газы в результате прогара прокладки головки. Это происходила в виду того что обработка поверхностей была далека от совершенства. Причём этот "подарок" происходил до 30-40 тысяч км. В настоящее время много примеров когда на аш9 дизеля прошли больше 50 и всего один аналогичный пример описан в сети-результат не достаточной протяжки головки. Блин! зато как едет...я не про динамику, я про комфорт.. На фирме есть газелька с китайским "каменсом" ..чего в неё только не лили..вплоть до печного топлива..а он , парасячий сын, едет и только побрякивает..уже 330 тысяч..без ремонта глобального. Кузов сгнил, а двигателю всё пофиг.

сегодня был у коробочников , машину собирают. Сфотографировал дефект коробки на каптиве дизельной 2,2. Как писал уже машина прошла после ремонта три года, первый ремонт был связан с раскрутившимися болтами, болты посадили на прихватки и фиксатор резьбы и вот что из этого вышло. Как они смогли снова раскрутится, а у одного и оборвать шляпу для парней полная загадка. Или металл дерьмо или полтергейст классный у нас автомобиль....личные пожелания к разработчикам сего агрегата- кровавая диарея на 5 лет без перерывов и выходных. Уроды.

сегодня наконец то закончилась эпопея с переборкой раздатки которая вылилась мне в целых 4 !!!!!!!!!! тыщщщи тюменских рублей. Ребята на станции №2 не смогли собрать, валы зажимало, что первый что второй. Увеличение "призового фонда" не помогло. Парни очконули. Принял решение вернуть раздатку на станцию №1 где за неё взялись с радостью ))) Выяснилось что при удалении ответной части подшипников ребята на станции №2 деформировали посадочные места для регулировочных шайб и заодно деформировали сами шайбы. Но на станции №2 ребята исправили это недоразумение. На вопрос о гарантии ответили утвердительно-езди и не очкуй! Есть возможность предъявить и они про это знают, поэтому за это спокоен. Кстати, когда привёз коробочникам раздатку, то на подъёмнике стояла каптива дизельная которой снимали АКПП-раскрутились болты и развалили корпус. Ребята в тихом ах*е-эта каптива у них была 3 года назад с той же проблемой. они нашли ему корпус и перебрали , а болты посадили на прихватки...как они смогли снова раскрутится-загадка..Кстати у меня болты были тоже прослабленны..посадили на фиксатор резьбы.. Ну и вывод из всего этого-сделаю о человечьи машину и начну реализацию этого драндулета...кандидата на замену вроде присмотрел-Хавал аш 9, дизель.

https://www.antara-club.ru/index.php/topic/5586-razdatochnaia-korobka/ почитай эту тему. Вроде проскакивало что раздатки взаимозаменяемы. Хотя не уверен, но всё одно почитай.

если это конечно не коммерческая тайна, то сколько мало денег обошлась?

Оплатил сегодня услуги станции номер один. вопросы с ней, с СТО №1, закрыты. Авто на эвакуаторе переместили на станцию № 2. Перепрессовали трубки (шланги) идущие к рулевой рейке. Гарантировали совместимость новых шлангов, что в работе рейки непоняток не будет. За всё про всё выставили счёт 15,8 т рублей. На сто №2 пришли детали по АКПП, завтра начнут собирать. 09 ноября приедут подшипники и сальники на раздатку. Думаю что 11-12 ноября заберу драндулет из ремонта. Купил подшипник 6006, взял NSK 6006DDUCM-330 рублей, который можно было подешевле взять, но было лениво ехать.

Евгений, вот сдались тебе эти два уплотнения..если подшипник качественный , то и одно отработает ничуть не хуже двух посредственных. Судя по фотографиям которые ты выкладывал, то у нас вовсе стоял какой то китаец. Я даже такой бренд не нашёл.

Интересно про подшипники дядька рассказывает https://pikabu.ru/story/v_mire_brendov_zapchastey_podshipniki_5064360

Евгений, посмотрел я твои фотографии и сдаётся что наш "модный" подшипник не что иное как подшипник с литером "N" где вместо стопорного кольца стоит второе уплотнение. Отсюда и странное количество - 2 с одной стороны и одно с другой. так что как то так ))) Ларчик просто открывался! И продаются они , если производитель посредственный в каждой булочной. Уплотнения: ZZ или 2Z — металлические шайбы с двух сторон;2RS, 2RSH, 2RS1, 2RSR, DD, UU, LLU (в зависимости от производителя) — двустороннее уплотнение из каучука, армированное листовой сталью («резиновые»);N — канавка для крепления стопорного кольца. В конце концов куплю два 6006. Один от элитного производителя с индексом N и второй от середнячка, но простой закрытый. Середняк будет донором на дополнительное уплотнение.

зачем с железными? есть полиэтиленовые..я же говорил погуглить..и не стоит падать ниц перед его преосвещенством "оригиналом". Не существует подшипника произведённого джи эмом. Глобализация . мать её за ногу!! подщипники производит подшипниковый кооператив, стеклоочистители кооператив стеклоочительных щеток. а лейбл поставят любой. Задаёшь логичное требование (водозащита, смазка внутри) к подшипнику и покупаешь хорошего производителя. А не подскажешь чего это брендовые сыпятся как подсолнухи в сентябре у всех? наверно они, подшипники, не знают что они обалденные и оригинальные. ))) буду у парней в сервисе №2 специально сфотографирую надписи на подшипниках. и ещё..пол раздатки собрано на "койя"..

вот вот ))) посмотреть на мой счёт из автодока так прям сальники пипец какие сложные в изготовлении..уникальные прямо

Всё правильно, нужно искать запчасти, которые лежат в оригинальных коробках, как Ильджин НАПРИМЕР НА НАШИХ СТУПИЦАХ. На коробке ЖМ, а по факту Ильджин, только ценник в разы отличается из-за того, что на запчасти стоит штамп ЖМ, сам лично это видел когда ступицу менял. 300 плюсов. идолов нужно свергать.

Наберите в гугле "подшипник 6006" - обчитаетесь. И закрытые, и с отражателями масла, и открытые, даже на бронзовой обойме бывают..очень распространённый. Так что не нужно сгущать краски Или вы считаете что у автопроизводителей свои заводы шарикоподшипников? Это как с тормозными дисками. Заказал ильджин, хорошие отзывы, поставщики на конвеер.. подумал нафиг переплачивать за оригинал..эти тоже хорошие. И что? ребята снимают оригинальные и о чудо! на оригинале стоит клеймо ильджин. На двести процентов уверен что или КОЙО или ещё что нибудь подобное. Главное взять хорошего производителя и с закрытой обоймой. ПиСи. А оригинал он у меня сам разобрался.

В списке Игоши ошибка, вместо номера 19132956 должен быть этот: 19132953 этот подшипник находится в чулке? так это 6006 подшипник судя по всему... про него я знаю и помню )) глянул в автопитере koyo 320 рублей, а так называемый оригинал якобы от джи эма до 3043 рубля Это пиз**ц! 900 процентов за наклейку плюсом.

Это вроде не все из списка Игошы? Что-то оставят старое? замены требуют только подшипники и сальники. всё остальное живое. хотя и сальники не сопливят, но пусть будет. выходной вал который идёт почему то как подшипник (19132956) и стоит 14000 рублей покупать не стал. на нём, на валу, развалился подшипник, но номер его известен (6006) и меняется он просто. продаётся в специализированых магазинах

я старался )

ну всё! со всем разобрался. Раздатка будет жить. Парни подняли шум потому что при разборке увидели несколько изношенные обоймы подшипников конических. То есть крапинки и выбоинки на обоймах или как правильно это называется. В автодоке заказал и сальники новые и подшипники все. Вышло порядка 14 тысяч рублей. Срок поставки до семи дней. Вывод один- дала мне проср**ся только коробка АКПП.

получается что так.корпус раздатки живой..шестерни вроде тоже. но подшипники на валах мёртвые. первопричина выходит что раздатка, хотя сам я её визуально не видел. Нарыл в инете инфу что якобы некто Юрий Алексеевич Потапов ул. Красная сосна в Москве занимается раздатками. Ему высылаешь свою обморочную, он ремонтирует за сутки и отправляет обратно. Цена вопроса 35 крублей и гарантия 30 000 км. Есть у кого информация по этому мастеру?

ну вот..новый сюрприз. позвонили "коробочники" , они разобрали раздатку и констатировали смерть двух валов..веселуха.. Хотя не так. умерли подшипники на валах..пошерстил тему про раздатку и нашёл скопированное сообщение от ИГОШИ где человек сбрасывает список деталей для переборки этой железяки. Переслал ремонтникам список, жду ответа. В автодоке вроде есть всё необходимое..