Дмитрий-Тюмень

какое уж тут издевательство )) хочу сказать человеку, что его переживания и яйца выеденного не стоят на фоне других болячек автомобиля ))

Буду признателен если коллеги дизелисты напишут мгновенный расход при переходе на 2ую. Я Вас огорчу )) последние две недели у меня расход упал глобально - вовсе ноль литров )) хоть на первой , хоть на шестой ))

верно! на станции хозяин говорил что если нарушить диаметр отверстий при перепресовке, то возможна не правильная работа рейки, закусывания и прочая бяка.

их перепресовывают. геморрой снять и поставить обратно. я заказал перепресовку, но у меня сейчас ни коробки, ни раздатки нет )))

новый гидространсформатор мне озвучили цену 45 000 рублей. Мой же отправляют в Казань (?) вроде как в Казань. В среду привезут отремонтированый. Запчасти три дня с момента внесения денег. Думаю что в четверг-пятницу коробку соберут, отвезу на станцию № 1 и там приступят к сборке автомобиля. При условии что не найдут ещё косяков к понедельнику-вторнику думаю пустить первый дым из выхлопной. Да! По раздатке категоричного ответа ещё нет. Вчера должны были посмотреть её с пристрастием. Разобрать и отдефектовать. И ещё подшипник на нужен, тот который на полуоси. Его меняют? Или вся ось меняется?

диагностику сделали..прикрепляю счёт. Дорого или нет не знаю.вроде как по божески на фоне гарантии в 30 тысяч пробега. Выскажитесь пожалуйста.

Соты у нас чуть ли не 2х2мм. При этом крепкие. После отключения прожигов, катализатор даже до 400 градусов никогда не нагреется. То есть он переживет двигатель точно, если изначально был цел. далеко не 2х2..мельче гораздо..вчера лицезрел.

Я услышал мнение всех сторон. Вы просили рассказывать о всех моих решениях и шагах по устранению очередной проблемы от Джи Эм и я делюсь информацией. При этом ничего не сгущаю и не выдумываю. Допускаю что в некоторых вопросах могу оказаться не прав , но каждый свой шаг я основываю на той информации которой располагаю. Не на домыслах и ничем не подкреплённом мнении а именно на фактах. А крошки из катализатора это факт. Мнение мотористов это тоже факт. Хозяин центра на 10 подъёмников, покрасочной камеры и магазина на 200 м2 , цехами с жестянкой и электриком и при этом с руками с въевшимся в ладони маслом наверняка имеет мнение отличное от мнения дилетантов. Это я не про читателей этой темы. Развод на деньги я тоже отметаю, человек всего лишь разобрал машину и соберёт её обратно. на этом наши финансовые отношения закончатся. Он же мне и указал на сопливые шланги на рулевой рейке и он же отговорил от покупки новых (и это при наличии своего магазина). Работы по ремонту агрегата (ов?) выполнят другие люди. И инициатива по удалению ката тоже моя. На это ценник обговорили сразу. Две тысячи рублей за вскрытие, удаление и заваривание банки обратно не считаю чрезмерными. Вот как то так )) Советы и мнения по прежнему прочитаю и попытаюсь осмыслить и использовать )) Толковые впитаю, остальные проигнорирую )) Никого "зацепить" не пытаюсь ))

У меня сажевый удалён тоже и программно и физически. И также достаточно долгое время назад. Где то даже тема бродит "достал прожиг" которую я создал. Не хотел расписывать, но катализатор из которого вытряхнул мастер несколько крупинок был мой. Про засасывание из ката первый раз слышу. Бывал на многих сервисах,есть очень авторитетные,которые про наши авто знают все, в том числе узкоспециализированные дизельные. Мой пробег почти 290 ккм. Сажевый удалил програмно и физически вместе с ЕГР.Кат на месте.Спецы сказали,что даже без С.Ф.каты на дизелях живут долго,так как соты там крупные,не как в бензинах. Сажа не задерживается и не забивает его. Делал все это в Л.С. Дороже чем в большинстве мест,но зато без всяких головняков. Делал все это 70 ккм назад. Возможно у вас топливо приличное? У нас , в Тюмени, открытым текстом пишу - топливо дизельное дерьмо. В Екате значительно лучше. И расход меньше, и прожиги реже.

вонь или в концовке убитый двс.. трудный выбор

продал ровно за то за что и купил. Пока машина разобрана дал команду на первом сто удалить и катализатор.

Пусть уточнят, что разворотило-то? По идее должно было срезать входной вал при клине коробки и что-то произойти с диффом, странно, если разрушения коснулись всей башни-матрешки. Тут помнится год назад соклубник перебрал сам в Трансильвании акпп после обрыва цепи) вал не срезан..разорван ну кучу частей. бубулик со слов мастера раздут

Разделил работы на два сервиса одни разобрали и сделали предварительный диагноз, а заодно снимут и отвезут трубки идущие на рулевую рейку на переопрессовку , а вторые (узкая специализация АКПП) взялись за ремонт коробки и раздатки. На вторых настоял товарищ который когда то стоял у руля этой структурой. После того как привёз агрегаты ко вторым, то ребята категорично заявили что раздатка жива и здорова, а вот коробка однозначно косячная. сейчас разбирают, вернее пытаются разобрать. Вот как то так пока..хотя по раздатке однозначного мнения пока в моей голове не сформировались. Кстати! Первая контора заявила что ресурс нашего двигателя порядка 100-150 тысяч, после этого идут обращения в сервис из которых порядка 90 % связаны с катализатором. При определённых условиях двигатель засасывает кусочки отколовшейся керамики в цилиндры и они погибают от этой красоты.В качестве примера взял подвернувшийся катализатор и потряс его-действительно некоторое количество крошек выпало из банки. Пробег какой? Для статистики.. чуток больше 100

Прозвонились из сервиса. Причина и последствия следующие: 1. развалился подшипник в раздатке и как следствие она заклинила 2. в следствии клина раздатки разворотило коробку. 3. Ремонт коробки не целесообразен, дешевле контрактную искать. 3. про раздатку пока не уяснил ремонт или под замену. Вот так как то. Сейчас поеду плотней разговаривать.

Даже не знаю что и сказать.. Сегодня везу к дилерам на диагностику. Один представитель просто отказался. Яко бы не занимается дизелями и это "полюс дм". В два часа ждут в "автограде".

само собой )) в четверг повезу драндулет к дизилистам

мда..весело. похоже нужно искать контрактный двигатель

коробка не показала ошибки. зато двигатель не прокручивается. похоже кирдык ему.

Вы добалуетесь своими экспериментами до того, что двигатель потом только выбросить можно будет. На эвакуатор и в сервис разбираться. Во-первых, автомат устроен таким образом, что при любом сбое он вываливается в "аварию", другими словами падает в нейтраль. Это не механика, которую может заклинить на скорости. Во-вторых, ваш китайский ELM - игрушка для ВАЗов, он нихрена толком не показывает. Необходима комплексная диагностика на профессиональном оборудовании. именно так..поедет в сервис на увакуаторе.

сходил проверил масло. всё в норме. овд ошибок не показывает. Завтра. верней сегодня попробую со своим мастером пообщаться. пардон..не овд, а елм или как называется штуковина которая в разъём диагностический вставляется и работает с Torque просто двигатель это вряд ли..передача вылетела..и вроде как обороты скаканули.. но чек горит, и стартер не крутит ни в каком положении коробки..вернее крутит..пытается крутить..аккум показывает 12,4 вольт, после попытки крутануть напруга просаживается до 11,8..востанавливается через 20 секунд до нормального чувство что не может провернуть коробку..будто передача включена

добавлю что пробег чуток (2-3 тыщи) больше 100 000, замена масла частичная, с периодом 1000 км, но зато два раза. до начала замены масла прошла машинёшка 50-60 тысяч. После последней замены тысяч 5.. есть на форуме тюменские? может кто порекомендовать куда коробас отдать?

похоже и у меня геморрой образовался. Ехал домой, тихо и мирно, вдруг вылетает передача, машина накатом начинает тормозить, хорошо что мозгов хватило к обочине подрулить. Глохнет. Пытаюсь завести-такое чувство что завожу машину с включенной передачей, стартер еле еле крутит, вернее пытается крутить, но не может. Скинул клемму аккума, покурил, одел обратно-результат ноль. Естественно горит джеки чан. Бросил на улице и пешочком домой..слава Богу три минуты пешком. Сижу и прикидываю что это может быть..Сталкивался кто с такими симптомами?

узнаете..обязательно. Просто сейчас не до пояльника

какой контрольный? какое издевательство? если это в мой адрес, то читаем мой пост где я писал, что всё одно пропаяю как только немного освобожусь..а перекинуть блок это займёт ровно столько времени сколько нужно для того чтоб отсоединить-присоединить три фишки ... Вентиляторы не менял, свои стоят. )))) без ржи, грязи, исправными щёточными узлами ))) кстати..вентилятор правый отличается от левого..а левый соответственно от правого...во всяком случае номерами. Фотографии есть в разделе "продам" в теме о продаже карлсонов

Вчера вечером получил в транспортной отправление в виде дифузора в сборе, т.е. пары вентиляторов, ЭБУ вентиляторами и ломаного с краю дифузора. Сегодня у нас +1, поставил блок на место, подключил. Включил кондиционер, вроде как работают вентиляторы. Понаблюдаю ещё с недельку как поведёт себя блок в пробках...А сейчас начну потихоньку продажу вентиляторов )))