Artin

kudan01 и Tofsla, спасибо! Буду ориентироваться на Dexron 3

Да нет, не сильно. По температуре экстрима нет, примерно как в Петербурге от -20 до +20. У нас просто сам по себе климат поганый, то есть все остальное кроме температуры.

А что заливается в дорестайл? В теме страниц много и мнения разные, решил спросить прямо :unknw: Хочу заменить жижу.

На www.drive2.ru этот индикатор называют "беременный мужик", а оно и вправду похоже :D: Было у меня такое, надо провода пошурудить под передними сиденьями, где-то контакт отошел.

Машина 2009 года, пробег 45 тыс. Я смотрю вот здесь, он кроме цепей вроде ничего не менял: http://captiva-club.org.ua/forum/index.php/topic,7996.0.html

Это понятно конечно, но дороговато получается. Вместе с ремонтом и доставкой потянет около 50 т. Я к такой сумме в данный момент не готов. Поэтому и интересуюсь на чем можно сэкономить. Про "кроило и попадалово" я в курсе, если что :D:

S@chok, спасибо за ответ! У меня пробег всего 45 тыс.км, надо ли менять весь комплект прокладок, шестеренок или можно только 3 цепи заменить?

Загорелся чек, показывает ошибку Р0008. На форуме попался бюллетень http://kolesnikoff.spb.ru/ошибка-р0008-цепи-бюллетень-osb08-1c-039/ но я не понял, типа если ошибка одна, то и делать ничего не надо? Странно как-то. И кто сталкивался с цепями, сколько их на движке 3.2? Может и подскажите где их дешевле заказать?

Без мелких цифр

А вот так?

а чем они обосновывают такую величину износа? она как у них рассчитывается? Мне было сказано так - рассчитывается в спец.программе, которая едина для всех регионов. Проценты ставятся автоматически. Это было в независимой экспертизе. В страховой вообще наверно просто с потолка взяли какую-то смешную сумму.

У меня по Осаго считали стоимость деталей с минусом 34.39%. Типа за износ с 2009 года выпуска. А по Каско возмещают 100% стоимости? PS примите мои глубочайшие сожаления по поводу столкновения. Очень неприятно это всё, не зависимо от вида страховки :unknw:

Завелся. Из-за чего и почему заглохла, я не понял. Может снега куда надуло. Ключ не поворачивался из-за блокировки руля.

Подскажите люди добрые! Такая проблема: После пурги, завел машину с пульта сигналки. Пока откидывал снег от морды, машина работала. Сел за руль, перевел коробку на "D" и попытался сразу вбок на первую скорость. Машина заглохла. Перевел рычаг АКП на "P". Теперь рычаг коробки не двигается, ключ в замке зажигания не поворачивается, машина соответственно не заводится. С внешней сигналки тоже не заводится. На пульте сигналки загорелась надпись "тормоз", раньше такой не помню чтоб горела. Не знаю важно это или нет.

Купить 64 мм и врезать в штатные катафоты? Идея интересная, особенно если взять с красным (фактически бело-красным) свечением. Но вот линзы слегка толстые, не будут ли смотреться колхозно?

Фиг с ней с ценой, можно смириться ("Дорога ложка к обеду" (С)). Но у автобуса на 24 вольта, что не совсем хорошо или совсем не хорошо.

Те что по ссылке я рассматривал, но не понравилось то, что нет герметичности. Центральный фонарь какой-то слишком дырявый, мне показалось что для бампера это не пойдет, тем более заднего. Покупал фонари на Авито, примерно 2 месяца назад, было как минимум два предложения. PS ПАЗ 320414-05 "Вектор". Фонари очень похожи, на то что нам надо:

Есть несколько советов по установке: Если выпиливать лобзиком, то его надо держать под наклоном, иначе можно зацепить внешнюю сторону. Выпиливать так, чтоб был приличный зазор, потом фонари проще поставить. Перед установкой пройтись наждачкой по торцам фонарей, там довольно острые заусеницы. Пролить клеем швы на фонарях, я залил суперклеем и пока полностью не встало, протер тряпкой. Залил клеящим пистолетом отверстия в фонарях, где выходят провода. У моих были довольно большие дырки. PS Для фиксации фонарей подошли простые мебельные уголки. Длины хватило идеально.

Если хром начал отслаиваться, то его надо или снимать механическим способом, или растворять в хлористом железе, или оторвать что отрывается, потом зачистить весь хром, зашпаклевать, загрунтовать и красить. Если хром целый, можно просто пройтись мелкой наждачкой (снять глянец), потом грунтовка и покраска.

Да, Вы совершенно правы, это был эксперимент. И этим экспериментом я доволен на 100%! 1. Научился собирать и разбирать решетку. 2. Удостоверился что этот широкий хром, должен быть черного цвета. А резина и была выбрана, потому что её можно снять. Да я и был уверен, что надолго её не хватит. Когда облезет, буду применять другие методы, начну с обклейки матовой черной пленкой, или что-то более радикальное.

Вот так на машине: Я думаю, что стало намного лучше, чем было с оригинальной решеткой

Верхняя часть только на саморезах 8 штук. Убрал скотч и собрал: Скотч убирался тяжело, слой резины оказался довольно крепкий и кое-где порвались края и уголки, пришлось подкрашивать кисточкой. Это мой первый опыт работы с "жидкой резиной", в последующем учту свои ошибки. Но тем не менее, результатом я доволен! :privet:

Чтоб снять верхнюю часть решетки, надо открутить 8 гаек головкой на "8" После чего, надо отжать кучу защелок и открутить 16 (!) саморезов. И тогда верхняя часть делится на 4 части. На фото уже покрашенная широкая часть, рамка обклеена бумажным скотчем:

Спасибо! На английском и написано, что резина - "Трудности перевода" (С) :D: А саму решетку можно разобрать? В частности хромированные детали снимаются? И не знаю, красить весь хром или оставить рамку и центр с лого Опеля.

У меня целая, но хочу покрасить в черный цвет, примерно как на фотке (подсмотрел на улице Москвы) Чтоб не испортить, попробую сперва "Защитную удаляемую краску на полимерной основе"