Elveon

Глядя на вас сделал так же и пожалел, вонь стоит не продохнуть! Надо каты ставить на место и зашивать Е4 обратно, а все изобретения на уровне гаражных переделок в топку!!! На малых оборотах без верхних катов машина еле еле тянет а бенз жрет дуром. При создании автомобиля над ней работали инженеры а не гаражные самоучки. Так на исправных катах я бы ни за что так и не сделал бы. У меня то вынуждено это было, рассыпался в 2015 году с первой головы и забил осколками нижний, с 2ой головы пришлось выбивать, толку от него одного нету. Ездил больше года с 2 пустыми, а 3 нижний был заменен на пламягаситель. Звук после 3000 оборотов просто ппц был. Поэтому пришлось все переделывать. Сейчас практически не отличим от штатного в плане звука, вонь конечно да, адская. По поводу пропажи тяги, у меня такого не было замечено после удаления катов. А когда все сделал на пламягасители, даже лучше с низов стало. Прошивка естественно евро2 от адакта, была еще прошита на целых катах. Но прироста я не ощутил на ней.

Нужно для начала определить источник гула, у меня было вот что https://www.drive2.ru/l/10108848/ Еще может так же подвывать Aisin в том же диапазоне, именно выть а не гудеть. После 100000 км у 90% машин начинает выть подшипники диффера на Айсине.

У меня так: https://www.drive2.ru/l/477660562650563095/

Ну вот и ответ на ваш вопрос, если люфта нет не значит что деталь исправна, я 2 года искал стук в машине, оказалась стойка, при том она не люфтит и не стучит в руках, только на машине под нагрузкой. https://www.drive2.ru/l/461586252408292107/

Ну раз кардан снимали и гула не было, можно было догадаться же что дело не в подшипнике. Подвесной точно меняли, вы присутствовали при этом? Тут может быть хвостовик раздатки, хвостовик муфты редуктора. Либо мухлеж с карданом.

И вы 2 раза меняли подшипник? У него симптомы вообще другие, у меня вой был на скорости именно под газом а не от оборотов.

Какой характер гула? На каком диапазоне скоростей?

Есть еще от новосибирского полиуретан.ру. Никто такие не ставил? На формах и драйве говорят они долговечнее чем точка опоры. У меня от них только в цапфах стоят, уже 2 года, пока нет разрывов и изменения геометрии. Вот думаю что на перед поставить лучше?

Вроде кто менял комплекты, говорили что износ не виден на глаз. Я конечно по совету Ивана заказал среднюю звезду коленвала, перед масленным насосом которая, 5000 стоит. А боковые взлетели до небес от 11000, на центральном складе GM 19000/шт.

Каким именно звездами? Муфтами распредвалов? Или нижними звездами коленвала?

У меня уже 3 года так, причем на горячую больше стало чем на холодную. Смена масла не помогла, хотя менял 3 раза и один раз замещением. Причем он не всегда чувствуется, но в 70% поездках он есть. Когда сбрасывали адаптации коробка вела себя идеально, как только обучаешь ее, начинается рывок этот.

ELM не прочитает, нужно серьезное оборудование, tech2, сканматик. Lauch 431 который преобладает в большинстве сервисов не читает.

Пишу на эмоциях. Прямо с точки выдачи эмекса. Вот о чем я говорио пару постов назад. Вскрытая упаковка, внутри куча просто навалена, цепи голимый китай. Уроды вытащили оригинал и положили гавно. Одна цепь из 3 только оригинал.

У меня 2 замена, первая замена была на 89000 примерно в 2015 году, сейчас в июле этого года пропала динамика, причем сильно, пробег сейчас 107000. Дилерским сканером поглядели углы клапанов, 5-6 показывает, на 7-8 будет чек. Тянуть не стал, печально коненчо что за 18000 км 2 замена цепей:( GM 12651450 комплект цепей ГРМ, в нем есть часть прокладок + 3 натяжителя. Пять направляющих цепей: GM 12623513 GM 12623514 GM 12586963 GM 12586962 (замена 12597417) GM 2597416 GM 12645465 Шестерня коленвала VICTOR REINZ 713817200 Прокл.клап.крышки LVICTOR REINZ 71-38223-00 Прокладка коллектораVICTOR REINZ 71-38174-00 Прокладка впускного коллектора 2 шт.GM 12634750 Прокладка насоса (я буду менять помпу, т.к. советует после 100000км сменить, в ней есть прокладки)PERMATEX 89148 Герметик + свечи, масло, фильтр, антифриз.

У меня тоже так же, 3 года уже машина у меня, и 3 года это вижу.

Так эти наборы и в авто то и в автодоке есть. А в этот набор General Motors 12 651 450 только цепи входят? Так я и говорю что эти наборы, включая GM, могут быть подделкой, емех и автодок это просто площадки для размещения товара, как например авито, только на авито все продают, а эти продают только авто запчасти. Я месяц с емекса не могу деньги вернуть, заказал серебряные накладки салона GM (у меня каптива), пришли в б.у. состоянии, все потертые, исцарапанные, прям видно что они с машины чей то, в перепаянных оригинальных пакетах. Сделал возврат 12 августа, прям не забирая этот стрем из офиса, до сих мурыжат с деньгами, каждый день завтраками кормят, а сегодня 13 сентября. Вы думайте в пакет от GM (или cloeys) сложно положить sat'овскую цепь? которой цена 1000 рублей за место 4000 оригинальной (а при покупке оптом от 600). Никто даже разбираться не будет в офисе, скажут что на упаковке же GM написано, значит оригинал. Как с моими накладками, в пакете же, значит новые. В 12651450 идут еще несколько прокладок и сальников, плюс 3 натяжителя. Я уже договорился с своим менеджером, что буду пристально разглядывать на предмет подделок, и если будет намек, забирать не буду. Он говорит что не я один такой, и реальные случаи в его практике встречаются не редко. Особенно по kia/hyundai (фильтра, элементы подвески и т.д.) А уж GM который ушел с рынка России только ленивый не будет подделывать, если хотите конкретики, обратитесь к Ивану по поводу отличительных признаков по цепям и натяжителям.

Посоветовавшись с Иваном, лучше покупать все по отдельности. Я например заказал General Motors 12 651 450 и отдельно успокоители и шестерни. Неизвестно что лежит в этом Cloyes. Ушлые ребята могут шлепать бумажки и наклейки GM, а внутри может лежать не известно что, без опознавательных знаков, это относится и к оригинальному GM. Можно с ebay заказать, но там шанс нарваться на лажу тоже есть, а у тех продавцов которые идут с пометкой оф. диллер, цена почти как в России.

Не совсем понятно по видео в чем дело?

Это комплект от кадиллака, цепи там с оранжевыми метками, еще нужно докупать прокладки, потому что одна голова другая на двигателе 3.6. И цепей нет усиленных, все они тянутся и все они однорядки. До 2007 года шли усиленные цепи с другими звездами, а это все фигня для выуживания денег. Китай конечно вообще шляпа, на разрыв они никакие брать их не стоит даже если хотите машину слить. К слову, цепи которые в этом комплекте, имеют последние парт номера 12633451 и 12633452. Точно такие же номера я ставил 20000 км назад, в августе 2015 (пробеги у меня маленькие, 90% город) https://www.drive2.ru/l/9350913/ И что вы думаете? Машина опять не тянет, глянул сканером, углы ушли на 5-6 градусов, чек зажигается на 7-8. Вот спрашивается как так? Масло меняю каждые 6-6500 км, бензин всегд лукойл 95. Что за херня происходит?

Я ставил Китай в декабре 15, абсолютно живые кроме шаровых. https://www.drive2.ru/l/8478231/

Ну не знаю, я по трассе вижу данный параметр и 80 и 90 и не обязательно под полным газом, как написано выше другим словом это наполнение цилиндра воздухом. Да даже если все источники потребления включить, печку, фары и т.д., на xx параметр перевалит за 30%. И он ни как не показателен, к данной проблеме. Это просто нагрузка на двигатель. Тут что то другое, повторюсь после замены цепей, я не увидел ощутимого прироста в мощности, машина как была вялой так и осталась. Заметил закономерность, что при сбросе топливных коррекций динамика ощутима прибавляется, и динамика прибавляется если топлива в баке меньше 20 литров.

По TorquPro - параметр называется "нагрузка на двигатель". По процедуре программирования: (как это происходило у меня) 1. подключиться, продиагностировать, считать и сохранить родную прошивку - минут 20-30. 2. получить (скачать) по интернету из базы тюнинговую прошивку под конкректный двигатель - минут 10. 3 прошить тюнинговую прошивку - еще минут 10 -15. Вот такая процедура. Я видел сравнительные дампы прошивок. Там очень много отличий, причем в разных местах прошивки. Как человек очень близко знакомый с микроконтролерами могу утверждать, что невозможно модифицировать такой объем за 10-15 минут. Сказки это все про модификацию. Поэтому у Вас на АДАКТ Е4 без вопросов легла прошивка АДАКТ Е2. Про параметр торка - бред. Никакая это не мощность двигателя, у меня этот значок давно выведен, вот его описание: Параметр Нагрузка на двигатель: Нагрузка считается умножением потребляемого воздуха на коэффициент в прошивке. Чем больше воздуха, тем больше нарисует нагрузку. Динамометрических датчиков там нет, напрямую нагрузку ничего не мониторит. Другим словом наполнение цилиндра воздухом.

У меня данный параметр скачет по первой голове от -3 до -1. А по второй от 1.6 до 5.7. И так же было после замены цепей. Так же скакало. Диагност говорит что все в норме. Чек по цепям кстати у меня вылез уже когда стояла адактовская прошивка, 2 года назад. Как точно называется параметр в торке? Не могу найти. Есть только нагрузка на двигатель, мощность подводимая к колесам л.с. и н.м.

Кто автор прошивки? Или просто поставили оригинал gm евро2?У меня тоже адакт стоит. И то же машина не едет. Вчера замерил 14 сек до сотни, что то до фига больно. Иногда прям чувствуется что тяга появляется, аж в букс срывает. А 80% времени овощ. Не знаю что делать. Ошибок нет, цепи 2 года назад поменяны, что до них так же было что после. Куда копать?

1.5 литра? Херасе, при замене масла 3-3.5 сливается.