tula71

Пробег на дисках 40 000. Я не поверю, что на одну замену колодок идет замена дисков. Замерял штангелем . Изменение примерно по 0,8-1,0 мм со стороны. Это после того как отбил окалину. До отбития было 1,5-2мм. Я не замерял толщину фактическую диску, а мерил глубину выработки.

Сегодня поменяли по гарантии. Поставили такую. Стояло такое. Не знаю просто шкив или обгонка шла с завода

Поменял колодки перед и зад . Взял фирмы Blitz . Номера BB0382 и BB0383. Через 300 км заметил такую фигню на всех 4-х колесах. Если через 200-300 км не притрутся, закажу Sangsin Brake GP 1204 или стандартные Sangsin Brake SP 1204, либо NIBK PN0068/PN0098

Если готовы на вскрытие: готовьте денег и вскрывайте. Если обратное, еще раз замените масло частично и не грейтесь :yes2: . Так и сделал. Через 500 км заменил еще раз масло. Стружки не было. Скорее всего попали песчинки в корыто когда залезал и вылазил из ямы. Купил сливную пробку и внедрил в нее Неодимовый магнит. Посмотрим что магнит соберет на себя через 20-30 тык км

Согласен. Тем более, что человек из Тулы, а их дилер "Лаура-Тула" имеет достаточно высокий рейтинг и тут и у каптивоводов.Некоторые из Москвы туда ездят на ТО. И вроде бы попадались сообщения, что именно у них людям ставили обгонки по гарантии. В общем был в Лауре-Тула. Признали гарантийным случаем. Шкив будут менять на обгонную муфту.

Не давала покоя мне это стружка в корыте, что увидел я когда вытекали остатки масла в корыто. Первые 4л я слил в чистую канистру и 1л с этого корыта. Брат посмотрел корыто и сказал , там песка больше чем несколько точек металла. Т.е когда я пару раз залазил в яму, вылезал из под машины , а в это время 20мит стекали остатки, я мог ботинком ссыпать песок в корыто. Яма маленькая 1-1,5м плюс машина половину закрывала... Взял на работу то что сливал. Отстоялась масло и я перелил в др чистую канистру, и то что на дне в чистое корыто (гр 100-200). Далее опять отстоялось в корыте и через салфетку из корыта слил до конца. На дне корыта меленькие частицы. Провел магнитом. Максимум там на липло- это десятая часть таблетки аспирина... Делаю вывод, что это был песок , либо стружка из заднего редуктора, т.к. я особо не промывал корыто (в углах, в загибах) перед заменой масла АКПП. А это фото магнита с АКПП др машины. Пробег около 90 000км. Так может подобрать маленький, кругленький магнит и приклеить на сливную пробку. Пусть собирает грязь. Мне человек сказал , что магниты из жесткого диска компа неодиумные, хрен отлепишь руками от железки.

Тоже хочу заменить масло в раздатке. Скажи сколько сливается? Пока не занимался этим вопросом. Там легко все откручивается? Ключом, шестигранником....

Собрался записаться к ОД на выявление лязганья. Позавчера к тарахтенью появились звуки какого то скрипа, не то свиста. А вчера, как назло и сегодня- тишина.... Вчера каждые 2-3 часа приходил заводил- тихо, есть маленькая вибрация, но это так у всех на руле. Почему пропало лязганье, вроде только масло в АКПП и раздатке поменял...

Посмотри про ключ https://www.drive2.ru/l/474401335307928409

Допусков у него нет ни одного. И лицензии DEXRON®-VI точно нет. Только соответствие требований, по мнению производителя. Ничего не имею против, работать скорее всего будет, но не вводите в заблуждение по поводу реальных допусков этого масла Может я не правильно сформулировал про допуски. Имел ввиду надписи на канистре и официальный лист применяемости на марки авто от геН директора.В общем на вкус и цвет все фломастеры .... Пока езжу, пинки рывками пропали, стало плавно переключаться на более низкую передачу. Раньше переход был как будто по тормозу коснулись. Но всегда. По стружке... Сейчас звонил брату. Он брал магнит и пробовал в емкости собрать на магнит. В общем говорит, что там песочек в углах. Блин, может это когда я залезал под машину и вылезал...висел и раскачивал за рычаги, а под мной стояло это корыто? Эти частицы я сфоткал с последнего литра, когда я задолбался чистую канистру держать с 4я литрами жижи, капало еле-еле еще мин 20. Потом я перелил этот литр в канистру. Канистру с жижей я специально сохранил. Думал если не уеду, то обратно солью новую и залью старую :) Сейчас пройдет 500-600км и поеду менять второй раз. Тогда всю старую жидкость , что я слил первый раз процежу и посмотрю... наличие стружки..... ...может правда частицы квварца блестели, а не стружка. Вот если пробка была магнитом, то сразу была бы ясность. А не приклеить ли мне туда магнит в следующий раз....

Скажи, а сливная пробка это же магнит? Когда я отвернул, на ней не было посторонних частиц, она была чистая. Вот на пробки из раздатки там шуба, так шуба была. Я через 500 км еще раз буду менять. Посмотрю что выйдет. Старое масло я сохранил в чистой канистре, надо его глянуть на предмет стружки. Когда полилось со сливной, я подставил чистую канистру. А то что на фото это слилось в корыто в течении 20-30 мин около 1л. Перед этим я сливал в него масло раздатки и перед сливом из коробаса протер насухо.

Парни, на 40 000 в АКПП мазут со стружкой. Наверное надо делать частичную замену каждый раз как меняешь масло в ДВС. Делал сколько слил, столько и залил. Вышло 5 л . Залил Idemitsu ATFFully-Synthetic допуски практически целая портянка. Заливная крышка откручивается легко. Подлезть рукой проблем нет на 2,4 бензин С145. Работы на 15 мин. Только ждал дольше когда масло стечет.

Заменил масло в заднем редукторе. Некоторые писали что сливается гр 200-300. У меня пробег 40 000км. Примерно 5тык (пол года назад при замене сальника) назад по гарантии доливали 200гр. до уровня. Слилось около 500-550 гр. Цвет очень темный. На дне банки металлические частицы и магнит весь в шубе. Также в шубе и магнит примерно слой 4мм. Залил примерно 600гр масла На дне металлические куски стружки. Оказалось что там есть уплотнительное кольца под пробками. Они что идут только с пробками, а отдельно нету???

Крышка чего? Предположили, что шкив генератора т.к вибрация на нем . Без кондиционера ездил день - все нормально было и если не включать скорость в режиме P и N кондей работает и нет вибрации....

Добрый день, Андрей Михайлович. Машина еще на гарантии, 38 000 пробег, 2,4 бензин. Возникли посторонние вибрации со стороны генератора. При заводе машины, когда включен кондей и перевести ручку АКПП на любую скорость D или R, тарабанит так, что слышно в салоне и бъет на корпус. Если перевести в N или отключит кондиционер, то вибрация пропадет. https://www.youtube.com/watch?v=RN7ybt0yq40 https://www.youtube.com/watch?v=ExC0SRZPxGg В эти моменты вибрация чувствуется на генераторе. Эти вибрации возникают только при новом заводе авто (постоянно с утра). Если сделать перегазовку на нейтрали , вибрация пропадает. Т е если я приеду по записи на диагностику возможно вибрация не проявится.... Как лучше мне предоставить авто на осмотр?

Сейчас задам вопрос в Лауру как они диагностировать это будут, если это тыр-р только с утра или если машина стоит долго (пару часов). Тем более через 500км к ним на замену масла записываться. Хочу понять. У меня зажигалка 2,4. Там с завода идет просто шкив или обгонная муфта на генераторе? На 2.2D есть отчеты на драйве, когда менялись муфты, т е с завода обгонками и комплектовались. Ранее давали номера на эту муфту IKA 354581 и Ina 535 0203 10 , оригинальный номер 13258483. И еще меняли по гарантии на шкив номер GM 95516160

Если предположить, что при прокачке не у следили за уровнем и цилиндр хапнул воздуха. В тисе написано что первоначально прокачать главный цилиндр. Процедура таже самая, только сливать прям после расширительного. От сюда и вопрос, зачем это делать если можно также продавить этот воздух в последующем через суппорта. Или я заблуждаюсь?

А как он может быть гарантийным? Три года назад их уже официально не продавали же. А так по разному, кому по гарантии повезло и сразу ставили обгонку, а кому ремень меняли с натяжным по гарантии. Но это ненадолго. :) Гарантия у меня до сентября, машину брали в 2015 в сентябре. Сейчас опять попробовал завести и положил руку на генератор. Отдает на него...

Да, это массовый косяк наших движков на рестайле Антар и Каптив. Тема избитая и на нашем и на их форумах. Видео как происходит процесс с простым шкивом и с обгонной муфтой и тут и у них навалом. Вот например: https://www.youtube.com/watch?v=tI_n9Qol0kY В общем, ставь обгонную муфту и забудешь о проблеме. Спасибо. Если у машины признают гарантийным случай, они что менять должны? По каталогу шкив, генератор или поставят обгонную муфту (она заводом как я понял не предусмотрена)

Нет, это говорит о том, что и вам пришла пора поменять простой шкив генератора на обгонную муфту.Олег, я тут подловил момент и снял видео https://youtu.be/ExC0SRZPxGg Первый раз тарабанит при включенном кондиционере при переводе ручи в режим D. Далее положение в N и вибрация пропадает. Далее опять в режим D - начинается вибрация и пропадает когда кондиционер отключают. Такие симптомы указывают на замену этого шкива?

Попытался поменять тормозную жидкость. С расширительного не возможно трубкой откачать жидкость. Пришлось с заднего правого суппорта сливать пока уровень не упадет , чуть ли не до нуля. После наливаю до краев новую жидкость и начал прокачивать с заднего прав суппорта. Но почему-то полилась жидкость с мелкими пузырьками , светлая и а фото видно, что в бутылки эти жидкости даже не смешались сразу некоторое время. Снизу темная заводская, а сверху светлая с пузырьками. Может пузыри из того что уровень упустили и вовремя не подлили.... Но на фото что со шприцем видно, что слили не более 100мл, перед тем как залить свежую жижу. Бачек сделан ступенькой. Вытянутая часть где отметки мин и макс и резервуар ниже. Уровень уронили так , что на донышке верхнего резервуара было 2-3 мм. Есть предположения почему новая жижа пошла с пузырьками? Еле-еле хватило 1л жижки, т.к. на первый суппорт ушло около 0,5 литра. Тормоза стали не такими резкими, но схватывать стали в самом начале движения педали, а резкость появляется в самом конце хода.

Вот теперь уже хочу сохранить :) Нашел в кладовке две новые литрушки оригинальной ниссановской купленные года 4 назад. Да , а Пентосин уже купил:) На ниссановских указания сроков годности нет...

Парни подскажите. При заводе машины, когда влючен кондей начинается вибрация. Особенно когда переводишь на любую скорость. Тарабанит так что слышно в салоне и бъет на корпус. Когда отключаешь кондиционер и прогазуешь минутку , а потом опять включишь кондей, вроде все нормально, но все равно не так тихо как было раньше... А вот без кондиционера вроде все нормально под капотом. Правильно ли я понимаю, что это обгонная муфта на подходе? Как точно про диагностировать ее ?

2 года , как то не логично. у меня под рукой только двух производителей дот4. хотелось бы понять что на др банках пишут.

Какой сальник то?. Там вроде их нет , только уплотнительное кольцо (10) и маслоотражательное кольцо (25) . Думается , если бы текло из-за них, то сначала бы запотевал край раздатки… а потом уже на соединение с карданом. А тут .... Или я что-то путаю, там есть сальник?