tula71

Думал, но от рейки там около 20 см. У меня текла раньше рейка из-за потеряной заглушки и из-за избыточного давления, пока я не срезал клапан в крышке бочка гура и не поставили заглушку у ОД. И когда подтекала на хвостовик раздатки не капало. А давит из немного дальше от хвостовика в соединении с карданом.Было так , а сейчас сухо

Что есть заглушка хвостовика? Я не пойму почему хвостовик только с верху мокрый. По идеи жижа должна не вверх идти. допущу, что накапала с корпуса. Но кардан то постоянно вращается. И такое ощущение, что идет течи со стороны задних колес к раздатке, а не на оборот от раздатки к заду.... Масло не смотрел, пробег менее 40 тык км

Хвостовик вращается, масло по кругу, попадает на балку, машина стоит, масло капает с балки на хвостовик. Такая картинка выходит... Т.е течет из раздатки , плохое уплотнение и маслоотражательное кольцо? Тут нашел фото 6 мес назад. Как раз начало потницы. Но там почему пошло с соединения бублика этого.

Парни, SOS, кто гадает по фото....:) От куда может течь? Очень странно, что только сверху на хвостовике.... Или это допускается? Машина на гарантии последние месяцы...

Дружище, тогда я этого не пойму. Как так?

Кто знает? Заказал Pentosin DOT 4 LV Думал будет такое http://www.oilprofi.by/cache/sj_maxshop/101530e4a76a68ec8bf522bd07c78884.jpeg а пришло такое И сколько срок хранения тормозухе в запечатанной таре? На оригинальной ниссановской жиже нет ограничений в обще, а тут не то 2года, не то 60 мес :)))

Парни, объясните почему нельзя мазать направляющие суппорта медной смазкой? На всех машинах на сто мне всегда мазали медной ЛиквиМоли в коричневом тюбике, а тут все пишут что медную только использовать как противоскрипную и наносить на обратную сторону колодок Теперь заказал для направляющих и цилиндров - TRW PFG 110 -Смазка пластичная для направляющих, 25гр за 185рэи противоскрипную для всего остального- Eltrans EL051004 аэрозоль за 156 рэ

Заказал по халяве в экзисте колодки вкруг и тормозную жидкость . Вопрос по жиже....Такая подходит? а то тут началось про дот4+ какой-то... На сколько помню, что дот5 нельзя смешивать (т.к. он на основе силикона) с дот3, дот 4 и дот5.1. А вот 3, 4, 5.1 смешиваются

Дексрон III разве не идет в дорестайл... там же айсин? У меня с работы парень, брал когда Антару 2009гв заливал в коробас такое

Может мы об одном и том же только разными словами? На дорестайл идет Декс3, это и есть айсиновский коробас. На рестайле - ЖМ коробас и там должен быть залит Декс6. Т.Е Декс6 он идет на все что можно... Все жижи АТФ последнего поколения, любого производителя с указанием допуска по GM Декс6 так же могут быть использованы во всех типах АКПП. Мне кажется что производители АТФ приводят весь список по которому они сертифицировались по OEM. Если бы они этого не делали они бы пошли по классификации ... ну , к примеру API Раз ни кто не заливал Идемицу, то залью. Аппаратом полностью вытеснить стоит у ОД Хёнэ 2000руб. Старую жижу заберу и если вдруг встанет коробас, тогда сделаю чейнж обратно...

3309 это вроде для дорестайл Декс3 5ступ автомат Тут имелось в виду и указывалось на то, что как то странно для Dexron II подходят и Dexron VI и Dexron III . ЗиК также пишет Dexron VI, Dexron III, Dexron II все в одну кучу. Это частный случай по ОЕМ GM. По остальным маркам машин такая же фигня.

Там все масла последних выпусков в АКПП пишут по допуском до Дексрон 6. , под тойоту WS, хонду DW-1 и ниссан Матик D, J. S/ ЗиК тоже самое https://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/3770C751 Тут выбор у меня не велик. Idemitsu ATF Fully-Synthetic https://www.idemitsu.ru/upload/iblock/e4f/e4fbe6dcb24f627e03ce1bf959917af1.pdf Total номер 199475 FluidMatic MV LV 570рэ литр http://www4.total.fr/Europe/Vostok/PDF/TOTAL-FLUIDMATIC-MV-LV.pdf ZIC Дексрон 6 470рэ Idemitsu хоть стоит сейчас 1550 за 4 литра это по 390 за литр. И эту жижу я использую на др машине и в АКПП и в Гуре не один десяток тысяч миль. Все гуд.

У меня др машина на гидравлических жидкостях Idemitsu, от сюда и вопрос Может кто пользовался такими ? Вроде на Антарик подходят рестайловый по характеристикам.... АКПП - Idemitsu ATF Fully-Synthetic https://www.idemitsu.ru/products/transmission-oils/idemitsu_trans/idemitsu-atf Задний редуктор - Idemitsu Racing MTF 75W-90 GL-5, Fully-Synthetic https://www.idemitsu.ru/products/transmission-oils/idemitsu_trans/idemitsu-racing-mtf-75w-90 Я смотрю что по характеристикам вязкости Idemitsu ATF(при 100 град - 7,5 мм2/с) лучше чем ZIC VI и ADDINOL ATF XN PLUS, но цена 550рэ за литр

Понятно, я думал там просто шланг одет на штуцер и хомутом стянут... Хотя манжеты подобрать совсем не сложно, кто гидравликой занимается в каталогах найдут, и даже можно в Калуге заказать по размерам. Если вытеснять через радиатор, то в бублике пару литров где то останется? Этот узел? http://www.clubcaptiva.ru/graphic-pool/1/76/5/1765256.png http://www.clubcaptiva.ru/graphic-pool/1/76/5/1765259.png

Предположу такую замену масла АКПП с полным вытеснением жижи без аппарата. Как вижу есть два варианта охлаждения АКПП. Собственный радиатор и радиатор совмещенный. Но в том и другом случае к этому радиатору идет трубка от АКПП и уже после радиатора трубка обратка в АКПП. При заводе авто , масло давит из АКПП в радиатор из радиатора в АКПП. Можно сделать частичную замену - слить масло из АКПП и долить столько же, но не заводить. Получается что старая жижа только в бублике и радиаторе охлаждения. Далее отвернуть патрубок обратки, которая идет из радиатора к акпп и завести машину на секунд 10, чтобы слить 1л масла с радиатора и бублика. Далее долить новое масло. Далее опять завести машину. И так пару раз пока старая жижа не вытеснится полностью. Я такое проделывал на др машине , там патрубки легко снимались с радиатора (на хомутах) и доливал жижу через щуп. Что в Антаре так трудно снять патрубок с радиатора??? При такой замене все старое масло уходит, а новое не смешивается...

Андрей Михайлович, пробег 32 000км, 2015 г/в. С морозами перестал держать сальник в заднем редукторе с одной стороны. Под гарантию подпадает?

Ездил повторно. После установки какой-то заглушки вроде не течет. Но там не особо понятно было, т.к. приезжал в дождь и все днище было мокрое. Сейчас промыл, протер посмотрим....

Андрей Михайлович, был в Лауре на очередном ТО Выявили течь рулевой рейки. Пробег 30 000км. Жидкость долили 150мл. Защита ДВС мокрая Написали, что бы сделать через 500км осмотр. За пару дней выявил попадание нескольких капель на защиту. Хочу понять. Приеду на осмотр. Выявляют течь. Решают какой случай (гарантийный или нет). Если гарантийный, то опять к Вам. Вопрос. Можно будет за один день сделать осмотр и если это гарантийный случай, то сразу и поменять? Эти 500 км я проеду уже на след. неделе. И на след. неделе у меня командировка за 2000 верст от Тулы. Что бы не получилось так, что вернувшись из поездки мне откажут в гарантийном ремонте, т.к. рекомендовали проехать 500км, а я приехал с пробегом 4000км

+1 Лауре-Тула за проведенный гарантийный ремонт (замена стойки стаба), без лишних вопросов

Спасибо. В ближайшее время запишусь.

Добрый день. 3т.км. назад обращался в Лауру за диагностикой подвески из-за скрипа и постукивания при торможении. Ни чего не нашли и написали "деффектов не обнаружено, подвеска в норме" (хотя вроде пишется с одной "ф")... При личной встрече, Вы пояснили, что это нормальная работа подвески. Пару недель назад был на ТО1. Машину обслужили (я так понимаю с перезатягиванием колесных гаек). Сейчас скрип сошел на нет, а стук усилился. При качении машины слышится стук и удары в подвеске. Послушайте аудио запись по ссылке. https://yadi.sk/d/mSNDFfcfwzpbN Машину качаю из стороны в сторону за релинги. Стук ощущается в этом месте. Зажимаешь рукой и отдает в ладонь. При езде стучит в салоне на маленьких скоростях на неровностях, особенно по езде по тратуарной плитке и переезде трамвайных рельс. Предположим, что это проблема в стойке стабилизатора. Машина на гарантии. Это гарантийный случай??? Спасибо.

1650 р. стоимость нормочаса. Норматива нет. Подорожало? Недавно вроде было 1550руб. Т.е расчет времени ведется с момента приемки авто мастером о до выезда с рем зоны? Или же все-таки стоимость только работы на ТО1 будет фиксированной (применительно антара2015,2,4 бенз) - 3614руб (ТО)+310руб(считывание кодов )=3924руб, если даже машина находилась не более одного часа (утрирую) на СТО ?

Выдадут тебе такое и усё , см. строку рекомендации

Лью, только 92й, проблем с детонацией, что то не ощущал, Движок 2,4 бенз. В мануале же написано, что разрешено использование 92- ого, если не вжаривать и не буксировать... На второй машине езжу уже более 100тык с не исправным ДД. Пробег уже более 300тык, движок от детонации не развалился, хотя летом хрустит постоянно. Спасаюсь от детонации 95-й + АЦЕТОН. ----------------- Тогда почему при работе на ХХ идет изменение УОЗ, в незначительном диапазоне? Какая нафик детонация на холостых... Вывод делаю, что ЭБУ корректирует УОЗ не после детонации. Предположу что может влиять напряжение с лямбд и положение ДЗ

Парни, интересует вопрос. Кому и какой норматив времени на ТО1 по году или 15000 указывает ОД? Пишут один на все ТО1 или же расписывают типа : снятие защиты (--), Замена масла (--), Проверка по кодам (---) , ну и так далее. Предположу , что норматив 2,531часа на ТО1 по году , если не приходится снимать и устанавливать защиту...