slasla

Да, но только цена вопроса вырастает в разы!

Я проехал около 500км пока нашли причину, вроде без последствий Ошибку мне скидывали и я продолжал кататься примерно месяц. А в последний раз загорелась прямо на трассе за 150 км от дома. Так и ехал. У вас то же обороты высокие были? Нет, обороты были в норме и вообще ничего в поведении авто не изменилось, только дымил как паровоз.

Я проехал около 500км пока нашли причину, вроде без последствий

Или "Что самое главное в танке? Не бздеть."

Т.к форсунка сливает то в ней самой давление не соответствует норме и она не доливает, чтобы это компенсировать, компьютер увеличивает время открытия форсы, но из за низкого дааления, т.к. форса сливает в обратку, распыление не качественное,следовательно горение происходит не в нужных режимах ну и т.д. и т.п. короче чёрный дым.

Суть такова: при сливе в обратку, в этот цилиндр попадает меньше топлива из-за разности давления в форсунке и рампе и чтобы это компенсировать, длительность открытия форсунки увеличивается, но воздуха то же количество - от сюда и не состыковка параметров и как результат чёрный дым, т.е. переобогащённая смесь.

У меня сливала в обратку, был чёрный дым, но сажевый вырезан так что это вполне возможно. Расход не увеличился, как ел так и ест. Во всяком случае я не заметил увеличения. Чёрного дыма может у тебя не быть пока не забьется сажевый.

По поводу клапана - все-таки они разные у 2.0 и 2.2, по вашему номеру пробивались форсунки Бош, а у нас на 2.2 идут Делфи. Да, у меня система Бош, и их тоже дохрена разновидностей.

Вот так выглядит злополучный клапан обратки, длинна штока 15 см. А можно купить на Али-экспресс за 200-300 руб., 2-3 недели подождать и радоваться.

Да.

Да, так и есть, иначе не снимеш, форсунки не дадут.

Да, просто открутили коромысло, покачали туда-сюда и выдернули. Там оказывается колодца как такового нет, монжета в клапанной крышке, в ней форса и там уже, в голове, посадочное гнездо.

Приехал клапаночек, заменили, собрали, завели, вроде всё в норме, не дымит. Итог: клапан-5500, работа с шарогушками-4498, без двух рублей десятка, классно! Смотрел старый клапан под микроскопом- как буд-то черви гнездо поели, все в канавках, как солнышко с кривыми лучами. А фосе 30 тысяч.

Есть F00VC01346.

Сняли форсунку, приговорили клапан обратки, ремонту не подлежит. Заказали, завтра приедет, ждём.

По рейке сначала нужно смазать рулевой вал, где он соединяется около педалей, у 50% стук проходит, такая конструктивная особенность. Ссылку ищи через гугл: антара клуб их вопрос, пишу с телефона, не могу загрузить ссыль.

Ну анализ эти товарищи точно не делали, просто катаются и все. Бабла хватает.

У нас, в Камышине, есть парнишка, который занимается поставкой присадок и масла из штатов, после замены на его жижу, с доброй порцией вкусняшек, ездят по 30-40 тысяч без замены. Знакомый в Лексус себе льёт, правда бензина, но хвалит, пока хвалит.

Давыдыч такой же тест делал, давненько уже. Присел хлопец, довыделывался, жалко, хороший троль.

У меня дизель, но если коробка один в один, то щуп, он же заливная, находится прямо за передней опорой КПП, в очень неудобном месте и как уже Вам написали, доступ только снизу.

Не знаю устройства, поэтому предполагаю. От теперешних конструкторов что угодно можно ожидать.

Да уже все равно, будут делать посмотрю как.

В общем плюнул на всех умников, забабахал стенд из шприцев 20-ти кубовых соеденил с форсунками силиконовым шлангом от классики, для актан-корректора (зашли в форсы, как для этого созданы) и вуаля - 3-я фосунка за 25 секунд нахерачила полный шприц, остальные по 10-15 см только в шланги накачали. После праздников на ремонт. Сам снять не смог, нет головок торкс и в магазинах тоже, ну и решил, что пусть лучше спецы делают - рубль сэкономишь на 10 попадёшь. Я чёт не понял, как там коромысло держится, не упадёт ли в головку после откручивания болта?...... Кошелёк уже скулит.

А можно ссылку на фото куда брызгать? А то не могу найти. Пост номер 18 в этой теме. Сверху вниз : эластичная соединительная муфта, крепится 4-мя болтами, затем рулевой вал, место где он входит в нижний закрыто резиновым пыльником, вот его нужно потянуть вверх и в соединение волов и брызгать смазкой. Нашёл в соседней теме, тебе уже S@chok давал ссылку на этот вал, что ещё не понятно? На схемке резинка под номером 2, её и нужно сдвигать вверх http://www.antara-cl...attach_id=11257 .

Мне снимали просто руками, стоял рядом и наблюдал!!!!В Восток групп 1000 стоит снятие , проверка на стенде и установка.Кстати, мне дилер вернул деньги в полном объеме за неправильно установленный фильтр и ремонт форсунок в сторонней организации!!! У нас в Трак Стар шкуродеры. При снятии форсунки обязательно менять шайбу уплотнительную и болт прижимного коромысла?