slasla

На 5-ти ступку тут. Про 6-ти не знаю, сори.

В общем, хлопцы, так - то, что я сделал, меня устраивает, судя по виду головы через заливную горловину, эффект достигнут, стало гораздо чище и светлее. В поддоне был не сливаемый остаток и немного слизи, которую я и смыл, теперь чисто. Масло сразу не почернело, как в первый раз. А снимать поддон для мытья,.... ну хозяин - барин. ( Что нужно быстро сделать, если ты увидел, что соседская корова пьёт твою соляру с твоего трактора? - Быстренько выдернуть коленвал и дать им ей по хребту! )

Почитай внимательно эту темку и "Установка фаркопа своими силами" там уже всё разжовано, ты не первый.

Ну если электрика на халяву, то зачем покупать. Вообще наши родные продавцы странные люди: из Таганрога, где производят, загнули цену в 4500 руб. + 500 за проводку + 1000 за пересыл потому как только почта. Из Мосвы за 4000 с электрикой + 300 за доставку. О как!

Босал хорош но дорого. Когда будешь заказывать уточняй про электрику. С нашими простой набор идёт в комплекте. Я заказывал здесь tuningbox-msk@server.paykeeper.ru

Мой способ дешевле и проще.

Или Лидер Таганрогский , или Трейлер, не знаю чей. Я заказывал через интернет Лидер в Москве, прислали транспортной компанией и на 1000 дешевле чем из Таганрога.

Не пойму, что плохого в том, что бы попытаться удалить грязь с поддона? Авто не новое и грязи там предостаточно. Ничего плохого сказать о прошлых владельцах не могу, но и нет уверенности в их лояльности к машине.

Слишком грязный движок был. Пред.хозяин менял масло после 10 тыс. и лил только GM.

Вы это зачем? Зачем что? Так замарочился?

Сегодня заменил масло, сначала добавил "Лавр" долговременную промывку, но ездить на ней не стал, потарохтел на холостых 3 часа, потом слил и залил самую дешёвую промывку на 5 минут, слил , потом, через трубку щупа, пролил поддон картера литрами 5-ю 6-ю соляры до чистоты, потом литрами 3-мя бензина, чтобы удалить соляру. Из корпуса масляного фильтра шприцем откачал остатки масла, также остатки бензина из поддона. Подождал когда испарится бензин (около часа пришлось ждать - не лето) . Итог масло чистенькое, первый раз когда менял сразу стало чёрным, наверное остатки так нагадили. Фильтр не менял перед промывкой, так-как на масле проехал 3 тысячи, заливал GM, первый раз по незнанке. Теперь LM Top Tec 4100 5W40. По звуку стал мягче работать. И не потому, что масло свежее, ещё помню звук после первой замены, не много времени прошло.

Утверждать не буду, но возможно пред.хозяин не жаловал машинку и катал по 10 и более т.км. на одном масле. Я бы попробовал промыть и движок и еще раз заменить масло и фильтр. Себе сегодня менял масло, с промывкой.

Читай всю тему и пользуйся поисковиком, но через гугл : antara-club.ru и вопрос. На форумах разжованы почти все темы, по 100 раз на один и тот же вопрос не отвечают. Не ленись, ищи.

Не все каждый день на сайт заходят, жди. Или не у кого такого не было. У меня на Форде была аналогичная ситуация, но я сам менял масло и был уверен, что всё сделал без косяков, вспомнив опыт владения ВАЗом, поменял масляный фильтр - всё прошло. Бывает брак - то ли бумага не такая в фильтре, то ли пропитка, кто их знает? Это появилось после замены масла или до?

Сгонял сегодня в город герой Волгоград, туда - обратно около 300 км, полёт нормальный. Что был за глюк, непонятно.

Сегодня при торможении загорелись "работа ЕСП " "ЕСП отключен" и машина с ключом, обороты не набирает, коробка в аварийном режиме - только 2 и 4, и то на ручном. Заглушил - завёл, всё пропало, через 300 метров опять. Пригнал домой, скинул клему, опять всё прпало, через 20 метров опять та-же картина. Дозвонился до диагноста и еле доехал - на нажатие газа нет реакции. В общем итог: U0401, U0121, U0140, C0561, B1370, B1440. Диагноз - глюк в кан-шине, то бишь отсутствует связь между модулями. Ошибки стёрли, завели, покатались, пока всё норм. Больше ошибки не появились. Завтра на дальняк - чёто я очкую!

Доброго времени! Молодец! Спасибо за фотоотчёт - пригодится. Жаль, что про батарейки забыл, хотел каждый шаг - но не судьба!

Сегодня заменил левый сальник. Поднял машину и решил масло не сливать, заливная пробка ниже привода, а пред. хозяин в прошлом году менял масло - оно как слеза. Снял колесо, открутил болтик крепления тормозного шланга, отсоединил верхний поперечный рычаг Открутил три болта продольного рычага иначе ступицу не отвести на нужное расстояние Вот этот сайлентблок я так и не смог выбить Пришлось сделать отметку и открутить регулировочный болт Дольше сели батарейки, и теперь словами: открутил болт нижнего рычага, дружок тянул на себя ступицу, а я, через бронзовую наставку, потихоньку молоточком выбил шрус из редуктора. Замотал шлицы шруса чистой тряпочкой, отвел всё хозяйство наружу, чтоб не мешало. Старый сальник остался на приводе, я его поддел отвёрткой и он слез, но сидел очень туго. Новый (тойотовский 9031135019 цена 350 руб.) забивал наставив на него Г-образный квадратный ключ, больше ни чем подлезть не смог. С оправкой места нет вообще, чтоб размахнуться молотком. Сел сальник плотно. Собирал в обратной последовательност, предварительно смазав сальник.. Шрус залез в редуктор от руки, выходил труднее. Затягивал болты и гайки опустив авто на упор (вместо колеса) и покачав его, дабы не убить сайлентблоки. Один косячок - юбка-пыльник сальника сильно прижимается к приводу, но может так и надо? (батарейки чуть ожили). Редуктор помою позже, камнями не кидайте. (грязь не падает и не отваливается, всё прошло без шуму и пыли, по времени 2,5 часа)

Про слесарей это я к слову. Свои машины обслуживаю сам, т.к. давно потерял веру в людей.

Доброго всем времени! Кто самостоятельно менял сальник, подскажите в какой последовательности разбирать и нужно ли вынимать шрус из ступицы? Если нужно, то каой головой откручивать гайку, на 38? Фотоотчёт бы...

" сажа и масло, летящее по патрубку разъедают резины и она рвется..." А они слышали о маслостойкой резине, которую обычно применяют на авто? Я уж не говорю о саже, у нас из неё резину и делают.

Слесаря советуют не жопиться и менять раз в год по весне. Если конденсат за зиму появился, то сольётся, летом, обычно, он не появляется.

Вот хочу по этой схеме сделать, спасибо форумчанину :) Почитай эту темку, "Установка фаркопа своими силами" я там эксперементировал, да и всё разжовано.

У себя ещё ни разу не менял, но у товарища Фиат, так у него на лукойле через год слегка коричневый, как от бензина, а на газпроме такой же чёрный, как на фото. Вот и думайте. Правда заправка - заправке рознь!

Спасибо! Попробую. Ну так что? Победил стук?