slasla

Нет конечно Саша, промывочные масла по факту промывают то что лежит на поверхности. Slasla поднять кусок грязи способны промывочные масла как и обычные штатные в крайне запущенных случаях когда масло уже со значительными перекатами несколько раз и отложений вагон. Регулярно промываю разные движки втч турбодизели. Лучше негрол))) слить, залить в таком случае масло из дешевых на пределе допуска, заменить фильтр и долговременную промывку туда. Ездить спокойно- идет промывка и абразива виде отложений смывается много!!! Через 200-250км масло обычно превращается в качественную отработку))). Преимущество длинных промывок перед короткими в том что моют мягко растворителей и щелочи там по определению меньше. Далее 10 максимум 15 мин на ХХ на промывочном масле. Иногда таким методом без жесткой раскоксовки можно - промыть качественно кольца, каналы, компрессию поднять и давление. За время подобных промывок ни один двигатель не пострадал). Спасибо, разжевали! У меня первый дизель поэтому всей кухни пока не знаю. Услышал слух - задал вопрос, получил ответ. По мне так лучше, пусть обзовут идиотом, чем экспериментировать на движке. А вдруг не врут.

На турбодизеле тоже можно применять промывочное масло? Я слышал, что оно засерает каналы смазки турбины. Про возможность применения долговременной не в курсе.

Мне машинка досталась с уже выбитым сажевым, в Волгограде не было тогда спецов по дизелям, может и сейчас нет, не смогли сразу определить неисправность датчика, вот и убирали всё подряд. Про ЕГР инфы нет, возможно отключили, комп ошибок не выдаёт. Вот и хочу отключить и сравнить, чтобы знать точно. Старый владелец говорит, что прошили мозги, но не знает увеличили мощность или нет. Я могу сам это определить по каким нибудь признакам?

Я так понимаю, Вы трубку с ЕГРа сдёргиваете, болтиком глушите её и всё? А ошибку потом только удалять, или при сборке нормальной схемы она уходит? У меня, похоже немцы, уже болгаркой срезали край. На патрубке дырка запаяна. Прошляпили Фрицы!

А что решает? Пожалуйста по конкретней.

На улице потеплело, решил довести эксперимент по подключению прицепа до конца. Открутил пенопласт (при первой разборке, сделал в нём вырезы, там где болты мешают его спокойно вытащить) т.к. карман мне так и не поддался, какие бы я заклинания не произносил. Включил зажигание, проверил отсутствие напряжения на оставшихся не задействованными контактах и по очереди стал сажать их на массу. При подключении массы к 11 контакту отключается парктроник, при включенном зажигании, более ничего не загорается. Я на него посадил свободный провод от габаритов, их на прицеп идут два, а я задействовал один. Другие контакты никак не реагируют на подключение. Как писал ранее на приборке нет значка прицеп. Авто конца 2007 года. Попозже на вилке прицепа поставлю перемычку и думаю будет парктроник отключаться. Больше ничего сделать не получилось. Эксперимент окончен.

Я не знаю, что-то не нашёл расшифровки, поищи в интернете. А вообще они либо в зарядках телефонных, либо в энергосберегающих лампах. Найди старое и распаяй. Ну или так: chem407 "Или вариант попроще - ищите кто разбирается в электрике или электронике и просите подыскать диод по параметрам и припаять...."

Они не цветные там надпись 1N4007 CD у них номинал как я указал напряжение 1000 Вольт максимальный ток 1 Ампер. Если найдёте такой же то на нём есть серая полоска с одной стороны это как раз выход, туда припаять чёрный провод, следовательно к противоположной стороне красный. Если на фото увидите, то с лева красный с права чёрный. Серая полоса еле заметна. Но надёжней прозвонить. Провода тестера присоединяете к концам диода и смотрите показания, если угадали полярность увидите значения, если нет то ничего не покажет. Тогда меняете провода местами, следовательно где плюс там вход т.е. красный провод. Вроде объяснил всё как мог проще.

Вот и у меня решилась проблема ДХО! Разобрал старую зарядку от телефона, там стоят как раз 1000В 1А три диода, выпаял, собрал схемку и вуаля! Всё работает, все светится и переключается! Доволен как слон на конопляном поле! Ещё раз СПАСИБО за совет! (светодиоды пока не снял -24, чой-то холодновато)

Вторые концы припаяны через диод друг к другу. По сути, перемычка между этими двумя реле. Там просто очень длинные провода и они уложены около нескольких реле. На первом фото всё отчетливо видно. Точно, теперь рассмотрел. Спасибо. Всё гениальное просто! chem407 На катушку реле ПТФ с одной стороны приходит напряжение питания при включении зажигания. Вторую сторону садит на массу блок управления кузовным оборудованием когда включаем ПТФ.... Вот это действительно решение проблемы! Затраты на копейку, минимум вмешательства и эстетика не пострадала!

Спасибо большое, теперь разобрался. (я знаю два языка - русский и русский мат.) :D: chem407 На катушку реле ПТФ с одной стороны приходит напряжение питания при включении зажигания. Вторую сторону садит на массу блок управления кузовным оборудованием когда включаем ПТФ. Вот данная вторая сторона нам и нужна. К данному контакту у меня подходит красный провод. У реле габаритов на одном из коммутируемых выводов висит питание. Второй из коммутируемых выводов через лампы габаритов соединён с массой. Вот он и нужен. К нему у меня подходит чёрный провод. Когда не включены габариты ток протекает через катушку реле ПТФ и через лампы габаритов. Сопротивление ламп габаритов у меня около 1 Ома, сопротивление катушки реле ПТФ около 80 Ом. Поэтому габариты от такого малого напряжения 12В/81Ом*1Ом=0,15В не загорятся. Диод нужен для того чтобы при включении и габаритов и ПТФ вручную не сжечь блок управления кузовным оборудованием т.к. при этом он будет пытаться посадить катушку реле ПТФ на массу, а реле габаритов подаст напряжение на габариты. Получится КЗ. Чтобы этого не произошло стоит диод, который пропускает ток только в одном направлении от красного провода к чёрному. Диод нужен на напряжение не менее 50В, и на ток не менее 0,5А, чем больше оба эти параметра - тем надёжнее. А можно, раз уж начали, ткнуть носом и на вторые концы проводов? Куда конкретно подключили. И я думаю диод на 100В и 1А будет понадёжнее? А то сыкотно сжечь оборудование.

Был бы признателен! У меня он как раз на автомате - при включении габаритов темнеет экран, хотелось бы иметь возможность самому выбирать.

" в реале думаю джи эм оставил перенастройку этих параметров в неком защищенном режиме секьюрном доступе через диллерское оборудование.. " да, уже столкнулся с этим, куда не сунься - геморой. Это что?

А как это сделать? Вроде тыкал всё, на похожее никуда не попадал.

Да бог с ними, с габаритами "И самое главное, что напрягает, это тёмный цвет экрана мультимедиа, в солнечную погоду ничего не видно. "

Про способы реализации "Би-ксенона" спорить не буду, мне всё равно как он реализован. То, что лампы не нагружаются при переключении света с ближнего на дальний полностью согласен. По госту вообще то 500мм расстояние, на сколько помню, но наши доблестные служители закона пока не трогают (тьфу-тьфу-тьфу). Ну и линейку они должны свою предоставить, что не всегда у них есть. Я хотел включить "Скандинавский свет", но не нашёл спеца - все роются, роются и говорят, что включить невозможно, правда к официалам не ездил пугают цены. И самое главное, что напрягает, это тёмный цвет экрана мультимедиа, в солнечную погоду ничего не видно. Ну и работа всех остальных габаритных ламп тоже считаю лишней. Про нравится - на троечку, просто на данный момент считаю лучшим вариантом. Демонтируется всё за 10 мин, без последствий. А вообще хотел найти по форме выреза противотуманок. Можно было бы и их задействовать, но жалко портить схему. На Мондео я так и сделал. Дело в том, что там противотуманки подключены напрямую через переключатель и при их использовании он перегревался и плавился, а цена вопроса от 6000 руб. поэтому я их отключил и собрал схемку так-же как и на Опеле. Но буду искать и другие варианты, думаю об "Ангельских глазках" , правда у нас оптика под углом, не знаю получится или нет.

"Би" означает два. Не знаю как у вас, а я видел ксеноновае лампы с двумя накалами, и именно их и называли биксенон (может это и китайский колхоз, утверждать не буду) . А вы так часто моргаете дальним, что это вас так беспокоит?

Вот как обещал.

Да в магазине за 500 деревянных готовые с поводами, сейчас схожу фоткну. melbu у меня не биксенон, лампа с одним средством накала это раз, моргание дальним значит включит лампы и открыть шторку в фаре это два.

Про спец.отверстие поподробней пожалуйста!

Сегодня проверил - да свет стал на много ярче, но сейчас снег, всё белое не знаю как будет на асфальте. Возможно и лампы придётся заменить. Снег растает - посмотрим.

Действительно, имеется такой косяк! Сегодня проверил - со стороны защиты одна трубку попадает на дырку в поролоне а другая прям на нём, аж место себе в нём протёрла, и под радиатором та же песня. В общем от радиатора поролон отодрал а на защите вырезал кусок поролона - теперь нигде не трётся. Все трубки смазал и всё собрал, буду надеяться что пронесёт теперь.

Мне тоже ксенон жалко! Поставил ДХО диодные на бампер под номером, в глаза не бросаются, колхозом отдают только при внимательном, близком рассмотрении, а свою функцию выполняют на все 1000%. Подключил "+" на какой-то предохранитель, где он появляется при включении зажигания, а "-" на предохранитель габаритов. Габариты загорелись - на "-" появился "+" и диоды гаснут - все.

Подтверждаю наличие налёта, сегодня разобрал - так и есть, со стороны ближнего света, там где угол отражателя, всё чистенько, а на противоположном как будто мукой насыпано! Линзы чистые. Протер, собрал - визуально в гараже пучок дальнего стал жёлтым, до этого был белым и размытым. Как стемнеет, если придётся куда-то смотаться, проверю в натуре, если нет отпишусь позже. Да, машинке уже 8 лет, родные ли лампы не знаю но похоже, что так и есть. P.S. Когда протер отражатель, увидел на нём выгоревшее пятно от лампы радужного цвета, похоже от температуры.

Ставил фаркоп Лидер производство Таганрог за 4500 вместе с комплектом электрики без блока согласования. Фаркоп стал как надо, завод похоже устранил замечания по поводу " наживить, после установки затянуть" всё встаёт сразу без косяков. По электрике: плюс идёт на поворотники, как я понял для того, чтобы авто видел прицеп, но это ещё должно быть прописано в компе, у меня даже лампочки такой на приборке нет, да и прицепом пользуюсь только у себя в деревне, поэтому стабилизация побоку. Но 15 см. защиты сзади придают уверенности ( на ВАЗ 2110 въехали мне в зад на Акценте у него бампер в хлам радиатор потёк и номеру кранты, а мне гады помяли декоративную насадку на глушак - жалко). Так вот о проводке - купил мамы по размеру пап в колодке что на верхних фото, прозвонил, подключил, побрызгал силиконом чтоб не окислялись, да на 3-х контактах там постоянный плюс, я его вывел на свободную клему в розетке, с какого не помню. На прицепе протянул от вилки этот плюс к фонарям дополнительным проводом, на фонарях отключил от поворотов минус и посадил на него плюс. Главное его хорошо изолировать от массы, а то я сжёг предохранитель пока пробовал. Да, ещё момент, лампы на поворотниках стояли родные 24 ватные так вот они не хрена не горят. Я потратил наверное час на прозвонку - всё есть, всё приходит, всё уходит, а поворот не моргает! Нужно ставить 5 ватные лампочки и будет вам счастье! С реле не стал заморачиваться, так-как снять карман в багажнике не смог, а лезть туда через нишу запаски и пенопласт очень геморно, и если полетит реле то это будет опять таки проблема по замене. А так кроме одного провода ничего лишнего и всё работает. Да и платить 3000 за блок согласования жаба душит! Вот как-то так.