AlexPit

2. себе брал Metalcaucho 06728

а пробег? может по малому кругу?

И потом, ребята, конвейерные поставки и афтемаркет , зачастую по качеству - небо и земля. это точно, кто будет покупать твои зап части, если они полное г...но, вот и стараются делать лучше чем на конвейере

это как??? у нас с завода вроде китай?

ага, с их ценами как за двушку только их и покупать

как раз мнение наверное другое, как они антару возвышают...надо купить...

вряд ли, я их встречал, у них типа вальцовки на конце жалость в другом, сколько еще го..на в баке болтается..... и не будет ли то же самое с новым насосом, а ведь фильтру грубой очистки много не надо...

сетку грубой и еще 60-100 т. км отходил бы да и конструктив у меня другой

ну есть же аналоги, 18 это беспредел...

блин, да начните вы фильтра грубой очистки, осмотрите его, может только в нем дело....

думаю лечить, без покупки б/у

мля... и скока вы отдали за такой насос? не верю, он должен быть в сборе, я думаю, что вы поторопились, скорее всего дело в сеточке грубой очистки, которая как мне кажется будет вся забита, а разбор и вынимание из бака классический, сначала правая сторона, затем отсоединение магистрали меж собой, ну а затем....

спишитесь с продавцом, там на али масса аналогичных продаванов, это же площадка, уточните у них...

я не могу понять, неужели не могут выкинуть кучу ненужного железа, которое еще и вращается, и поставить связку ДВС-генератор-электродвигатель,при современных электронных возможностях это просто копейки...

13579878 вроде как он же, ссуки, ну чего не делать нормально, ладно, нужен прибор цешка- простой мультиметр, мерим на разъеме при старте питание и полярность, можно промерить омическое сопротивление на самом насосе, к примеру слева на право, как на фото, сопротивление двигателя будет в приделах до 20 Ом, датчик больше, да и если покачать авто параметр будет меняться... кстати, сам проводной разъем, по сечению проводов будет отличатся, те два что по толще скорее всего питание..

я так понимаю, визуально сравнивали?

не переживайте, если оплата не пройдет вам вернут деньги, есть кстати там тех поддержка, она работает с 9-20 по моему, по москве, там есть чат и операторы отлично помогают.....

ну что, вот и меня постигла бяда, в очередной раз побывав на сервисе с проблемой стука на кочках, был приговорен глушитель, по центру его раздуло при постукивании, в нем что то гремит, съездил выхлопнику, как он сказал, это перегрев, предлагает установить второй пламегаситель, который за место второго ката был, мне в свое время просто вырезали и вварили трубу, пробег около 50 т. км. после вырезки, и вот тебе здрасти, глушак потрошить, смотреть, лечить, зашивать, как вариант есть предложение взять с разборки, пока в думках, цена вопроса 5 т. руб....

поверьте, толи еще будет... вы потом подсядете, добавите кеш бек, и начнете таскать очень интересные вещи по очень интересным ценам, в среднем там закупаюсь на 1-2 т. руб в месяц...

конструктивно осмотрев насос, пришел к выводу, что виною может быть фильтр тонкой очистки, при его забитости падает давление (с учетом того, что фильтр грубой очистки чист или новый), а обратный клапан сбрасывает избыточное давление, хотя были случаи пропускания клапана

давление можно померить с помощью манометра, есть тема у каптивоводов, но там геморно, мне проверяли на стенде про ключ, я думаю, эта у 145 кузова такая фишка, и она скорее всего работает при первом запуске, пока так сказать не вытащишь ключ или по истечении скажем минуты, да ключ надо держать про защелки, до них проще с багажника добраться, но желательно из жесткой проволоки сделать лассо, он снизу подал, вы его поймали, накинули на защелку, он натянул, и вообще сделайте их нормальными, в смысле, вам я так понял туда еще нырять придется, как в прочем и мне приходилось, и тянуть лассо надо одновременно, когда сиденье понимаете, так что трос лучше чем то обмотать, чтобы не поранится, потом я приноровился сам в одиночку, но как говорится это совсем другая.....

хотите определить что это насос, нет проблем, я так добирался сам до сервиса, когда где то в колодке пропал + на насос, кстати отдельная теперь линия проброшена для него... идем в магазин радиотовары, покупаем, штекер в прикуриватель, 3-4 метра провода двужильного сечением 0,75-1,5, крокодильчики маленькие: www.chipdip.ru/product/amass-27.710.1 2 шт. желательно разного цвета изолятор для полярности + и -, собираем, у вас должен получится удлинитель с крокодилами на концах, далее поднимаем заднюю половину сидений, ту что под насосом, левую, подвязываем ее в сложенном виде к подголовнику водительского сиденья, чтобы не мешало, феном (можно обычным) греем люк под которой находится бензонасос, она на мастике, так что греть нужно края, но хорошо, поддеваем плоской отверткой и с небольшим усилием отрываем люк, не бойтесь, установить его на место потом так же, прогрев люк, снимаем трапециевидную фишку, с замком, видим 5 контактов в два ряда, по 3 (это датчики) и по 2(это питание насоса), тот что ближе к центру машины вроде +, - к левому колесу, но на всякий случай промерьте прибором на сопротивление, встав на фишку и на корпус машины, ну а дальше дело техники, надеваем соблюдая полярность крокодилы на контакты насоса, вставляем штекер в прикуриватель, при повороте ключа до стартера слышим характерный шум насоса, заводим и катаем авто, но помните, питание в прикуривателе остается и после глушения авто, пока вы не вынете ключ из замка, так что старайтесь не выдерживать паузу больше 2-3 сек. перед пуском стартера, и отключать штекер после того как заглушили авто, страшного ни чего нет, избыточное давление все равно сбросится через клапан, а вот аккум можно и посадить...

у нас нет блока (не ну есть, подает команды на реле, а дальше...), тупо подается питание на реле через пред, вот кстати они окисляются, тем более что и реле и преды стоят под капотом, поменяйте фильтр грубой очистки, вообще если не будет приемистости, замените насос в сборе, крауф вполне отличная контора, катаю почти год, нареканий нет

а чего там ее прятать? скидываете крышку БК ту что 5-ый динамик и датчик освещенности, а дальше как вашей душе угодно, либо через воздуховод лобового, либо отверстие или пропил на крышке, и вуаля до панели предохранителей

я давно говорил, что китайцы нас подслушивают, где то с год назад искал похожее решение и найти не смог, так отголоски были за невменяемые деньги, я это к чему, у нас по нижнему креплению становится 8" панель, к сожалению такой конфигурации нашел только 9" а расположение у нас хитрое, с верху выступ и кнопки, снизу тоже кнопки, предполагаю, что экран на шлейфе и его можно вполне удлинить, но как итог получим сам экран 7"