AlexPit

https://www.antara-club.ru/index.php/topic/7768-golovnoe-ustroistvo-modelcav-8070ap-dvd-g/

Я задам Вам встречный впопрос: Вы смотрите на панель приборов при езде (в частности тахометр)? Приведу Вам пример из личного опыта: решил снять "осцилограмму" (для справки в блоке Digitronic IQ это можно сделать) при езде на газу. Начал грубо говоря от дома записывать её и закончил в обед. Разбор полёта показал: Обороты поднимались свыше 5К (не шумахер как Вы выразились) несколько раз (я просто не замечал этого, возможно это были опережения и т.д.) Ну собственно совет дружеский: если есть провалы на высоких оборотах (и решается это довпрыском) необходимо: 1. сменить форсунки на высокоскоростные (мне в своё время именно это помогло, сменил на полетроновские Barracuda 1.8, время их открытия увелилось) 2. сменить газовый редуктор (возможно он не справляется со своей задачей) 3. перекалибровать ГБО, выставить правильно рабочее давление на редукторе и т.д. и т.п. 1. да это решаемо, но зачем переплачивать, если можно довпрыском, и не забываем про охлаждение поршневой бензином на таких оборотах... 2. и 3. в норме, редуктор с запасом... P.S. 5000 вертел только на трассе, за пять лет владения ГБО от силы в городе вертел раз десять, и то когда нервы сдали от товарищей пытающимися казаться скоростными.... "Т.е. в итоге BRC рулит? " он дорог и не только в обслуживании, и меняется все поблочно, к примеру форсы стоили около 8000 руб., диджитроник дешевле и можно менять хоть отдельно прокладку

а вы так часто крутите до 4500??? ну тогда поздравляю-вы новый шумахер... довпрыск нужен для большей динамики, в данном случае обгон

"Собственно, вопрос - пять лет и 3 месяца - это нормальный срок для нашего родного акку?" думаю что да, при учете коротких дистанций и постоянного недозаряда летом с вентиляторами, у меня прожил чуть дольше 6,5-7 лет, сейчас служит под бесперебойником на даче, но я не усаживал его в ноль...

я шил карту увеличивая угол опережения зажигания, наши мозги это позволяют

вливайся, хруст это пенопласт скорее всего, глянь в районе запаски, что за магнитола стоит? фото, аух стоял в районе прикуривателя, отключите режим эко, это придаст динамики, а так... чип тюнинг, резка катов... и прочее...

он хоть что то может без мата рассказывать???? уши вянут....

не все так... у нас к примеру очень много такси-китай чери тиго, лифан солано, есть и логаны, соответственно часть деталей будут на ближних складах, такие как бампера, фары, стойки и пр....

ну что, вчера менял фильтра на ГБО, заодно глянули клапан продувки паров и клапан ЕГР, что характерно, сифонят оба, клапан продувки паров как то странно, в одном направлении, пощелкаешь катушкой и вроде как ложится герметично, но потом опять сифонит, ЕГР если дуть через большое очко в малое, тоже сифонит, помыли, почистили от копоти, стало лучше но не идеально, и все это продувалось ртом, а что говорить уж про давление создаваемое во впускном... предполагаю, что для дальнейшей работы клапан продувки поров надо менять, ну и как результат...завелся сегодня со второго раза... у кого какие мысли....

они их краской из золота красят????

да уж, еще раз убеждаюсь, что GM экономит на всем, это не первые косяки в 145 кузове...

ну вброшу еще немного: https://zen.yandex.ru/media/clickoncar/bolshoi-krossover-cveta-baklajan-u-nego-7-peredach-4wd-i-mnojestvo-opcii-uje-v-baze-a-stoit-kak-daster-5cc7279aa8ac8300b3491708

коменты понравились, я где то писал, что как только веста появилась в Волгограде ее начали активно скупать из за оборудования от рено, и только спустя некоторое время детали начали менять на отечественного производителя....

прошел месяц, с утра завожусь со второго раза, даже подхвата нет, до датчика пока не дошли руки... :mad:

смотрите разборки, но судя по опыту и пробегу форумчан ремонт рейки как правило в диапазоне 80-150 т. км. не избежен, да существуют исключения из правил, но.... тут все зависит от ремонтников, как правило рейка вполне ремонтопригодна при ровных ручках, честно говоря пол года слишком маленькая гарантия, я бы поехал в ту контору с мастером из другого сервиса и накрутил хвоста, я к примеру отдал 15 т., год гарантии, хотя за эти деньги мог бы купить рейку неориг., восстановленную или китай, поэтому приеду за неделю до окончания гарантийного срока к тем же мастерам и в месте с ними проверю всю рейку... уточните, сколько будет стоить ремонт рейки в другом сервисе, если это вообще возможно, мне к примеру вытачивали втулки, узнайте на счет гарантии, я бы к примеру бил бы на пробег, не менее 15 т. км.,...

ну тогда рейку смотреть...

т9 ссука исправил...

странно, ну допускаю, что обороты выше холостых, у меня были схожие симптомы после ремонта рейки и до замены насоса, с заменой все ушло, думаю что перепускной на насосе барахлил, чую у вас брак насоса, что за насос? мало вероятно, что рейка, сетка на бочке тоже вряд ли, попробуйте пектусин который 11s, он не меняет вязкость в большом диапазоне, кстати, если держать к примеру обороты 1000-1200, руль легче крутиться?

так там еще свежий англичанин...

спасибо, фото завтра прогляжу и сравню слив

ребята, подскажите, мокрые полики переднего пассажира и водителя... я конечно могу предположить что зимой куево пристегнул резиновый коврик, но с пассажирской стороны коврик был мокр только в районе панели предохранителей, сейчас как мне кажется ближе к бардачку.. у кого то были проблемы, запаха омывайки нет, над стойкой хомут на заднее стекло одел, может магистраль слива кондея забита или соскочила? где и как рыть?

а у нас на форуме в разборах его нет?

для начала при вытащите магнитолу, убедитесь что именно она, были случаи зажатости кабеля и скрипы, а во если именно в верхней части где экран, то там надо копать все стыки, предполагаю, ГУ стояло дорогое, перед продажей демонтировали собрав абы как, про зеркала, были случаи и отказа термонагревателя, лечится заменой зеркала целиком или с али, про багажник удивили, там вроде фиксаторы есть, скорее всего где то пенопласт трется, сиденье... про него слышу впервые...

как и всегда это останется прототипом, не более... а жаль...

может вам еще и соски под полную промывку сделать от производителя??? чтобы карабас вечным был??? а как же перепроизводство??? перестаньте тешить себя надеждами что производитель думает о вас...