Перейти к содержанию
Opel Antara Клуб

AlexPit

Почетные Форумчане
  • Постов

    4360
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    82

Весь контент AlexPit

  1. а чего, блюпуп не судьба подключить к магнитоле? и слушай с чего хочешь
  2. пробег?
  3. да, на каптива клубе про затяжку писали, заказал оригинал
  4. что то не очень довольны сервисники точкой опоры, говорят были проблемы, уж больно нежные, предложили поставить Moog OP-SB-8780, говорят 30-40 т. км. бегают без нареканий, все зависит от того ставится ли авто на бордюр, теперь я в думках... оригинал General Motors 96809676 на 70 р дороже :D: , наверное их брать буду
  5. я так понял что точка опры имеет наружную втулку, ее я так понял кернить по поверхности и запрессовывать, на них и остановлюсь, всем спасибо
  6. итак полистав инет и отзывы соклубников прихожу к мнению, что NK 5105004 гавно (не мое мнение :unknw: ),Х5 живет 20-30 т. км не более, точка опоры скрипит но вроде ходит долго (может еще у кого скрип есть?), Moog OP-SB-8780 живет около 40 т. км. и рвет их нещадно, ценник правда с родни оригиналу. короче не знаю что и брать??? :unknw:
  7. привет!!! вливайся, в личку отписал :D:
  8. ну ладно еще раз спрошу, может чел., спешил, просто некоторые вещи надо смотреть на подъемнике, а там его нет, только стенд...
  9. в чем он хорош? есть статистика? кто катал вот это ? X5 Resource 330073 Точка Опоры 14062738
  10. Жень- у нас развальщики тока развал делают, по крайней мере того что мне посоветовали и реально хорошо делает, просто планирую 2 й датчик АВС менять :help: и мастера загнать с собой, пусть дергает и кажет И все же народ, у кого какая статистика, что там про точку опры и прочих скажет???
  11. итак и я полез в подвеску :D: , для пробега в 143 т. км вполне, наконечники рулевых и "косточки" махнул 7-8 т. назад, теперь очередь за сайлентблоками рычага, у правого надрыв, левый в подтеках, стук правда слышен на серьезных кочках и не совсем гуманных лежачих, в связи с чем вопрос: что ставить? у кого какая статистика? вопрос не в тему но все же... с зади нужно ли менять и что? пока вроде тихо, но понимаю что пробег, на что именно обратить внимание? можно ткнуть меня в схему...
  12. Matador MP47 Hectorra 3 235/55R18 V 104 FR XL итак отчет, за 3 месяца не спустила в гараже это +, боковины широкие и защищают диск, шумнее чем данлоп, но думаю это пока из за высоты протектора, на скорости и в дождь ведет уверенно, так же не пожалел что взял жесткость 104 отлично на наших ямах и кочках, отыгрывает отлично, все остальное покажет время... кстати штатку продаю, кому на сезон два покататься - вполне, бонусом могу отправить и еще как минимум два колеса, за которые будет не стыдно
  13. короче, я понял, беру газонокосилку, ставлю турбину, и езжу более 100 т. км. кузов и коробка при этом не имеет значения :D:
  14. День добрый!А что не так с жуком??? За свои деньги на вторичке конкурентов очень мало у него. А кому нужен небольшой авто - в самый раз. своей экстравагантностью и безумным дизайном так же как и киа солл имеет малую публику на вторичке, ну про варик который живет менее 100т. км. говорить не приходится, это с родни японцам на внутреннем рынке непонятных большинству....
  15. я тоже на LED в противотуманках как дополнение использую, отлично покрывает зону от авто до ближнего, да и по краям лучший обзор, брал холодного свечения отличный подмес к Н7
  16. сложно подобрать авто, новое или с пробегом, так чтобы продав или купив на вторичке авто имело хорошую стоимость и надежность, увы маркетологи начали "конструировать" авто, надежное авто с пробегом 200-300 т. км. скоро канут в лета, у меня складывается впечатление что вторичный рынок просто уничтожают, раньше, класс авто подразумевало надежность, а марка-элегантность и неповторимость стиля, качества и внесение новизны, я предполагаю, что жирную ложку дегтя, а может и больше начали класть в каждое авто, ну есть же проверенные и надежные узлы и детали подвески, кузова, платформы, двигатели, коробки, ну добейтесь определенной продвинутости, к примеру уйти от карданов и приводов на электрику, люди все равно будут покупать что то новое и интересное, неужели идеи закончились? не поверю!!! Читал статью, в свое время, что на базе ниссан тиана китайское ателье делает любое авто с любым интерьером, почему нам не дают моделировать то авто которое нужно, и ту индивидуальность и стиль салона которую необходимо или желаемо?
  17. о.. дизелист.. на механике... вливайся...
  18. то, что авто молодежное это видно, для города и тесных дворов, альтернатива жуку(мертворожденному), но зачем такое авто? это ж как презик...
  19. у нас тут Волгоградцы начали повально скупать новую тойоту c-hr просмотрел ее цену.... мда... про комплектации и клиренс вообще молчу, кашак за те же деньги интереснее, ну в европе понимаю, улочки узкие, но на хе он такой ву нас нужен, так, дурь потешить? кто его на вторичке с вариком и двиглом от бензопилы купит? это ж не чисто японское авто собранное на внутреннем рынке?
  20. ребята, вы чего так расходом пугаете?!
  21. я про япов и говорил, про мастерство, доводя до совершенства, правда для своего рынка и по своим понятиям не всегда нам понятным.... ну а немцы... что немцы... смотрел тут х4 мля.., болячек и брака, а по обслуживанию молчу.. так... понты..но все же это исключение из правил...
  22. ну вот как? одни делают тачки и оттачивают свое мастерство от модели к модели, а другие за что не возьмутся выходит жопа, а выдают ее за абстракционизм и веенье моды или так их видит дизайнер.... сегодня видел жопу тахое, изначально подумал тойота...
  23. так и есть, тоже читал, видимо из-за прибыли, но они сами облажались
  24. честно, не понимаю, был пыж 405 1,9, 1988, отличная машина, до сих пор у сына начальника бегает, ну неужели нельзя поставить адекватную цену на свои повозки? вроде как форд собирает у нас всего около 1% прибыли, а тойота по 100 при том, что для российского рынка авто идет голое по оснащению, а про модели на внутреннем рынке я молчу...

×
×
  • Создать...