AlexPit

да, но есть еще одно место, не знаю как у вас, вроде в районе правого колеса, по кузову, бывает масло от фильтра попадает...

машина в дтп была? если да, смотрите минус возле предохранителей под капотом, как правило при попадании электролита происходит постепенное окисление контактной шины...

мне кажется в пробках они заемучают, у лексуса к примеру звуковое предупреждение и индикация с камерой передней, пискнула и на экране красная передняя зона

благодарю

ну что, опять выскочила гирлянда, и погасла при очередном запуске двигателя, прочли прибором ошибки, заднее левое колесо, перед покупкой датчика надо мерить его, сравнивая я так понимаю к примеру с задним правым, если все в норме, смотреть разъем где то около правой задней оси, не считая разъема возле датчика, напомните, какое сопротивление нормального датчика? P.S. висела еще и ошибка С0460 положение датчика рулевой колонки, но вроде без угла, предполагаю, что при ремонте рейки не скидывали клемы, поворотники нормально работают, все ошибки скинули, но осадочек остался...

да, у вас айсин... Тем не мене, хотел уточнить.. при замене перелили 300гр, и АКППстала плавно переключаться? А как скоро вы заметили перелив? Восстановили уровень? И что с переключениями стало? Опять рывок появился? при замене масла в двигателе, взял привычку менять масло и в коробке, частично конечно, проехал так около 1-2 дней пробег был не большой 10-20 км. в день, ну и сразу к мастеру, там по щупу и выставили уровень, вообще у него глазомер отменный, но в этот раз подкачал, то ли емкость сливная другая была, то ли отвлекли, но человеческий факт остался, впечатления скажу я вам не из приятных, когда ты знаешь, что передача должна уже переключится, а коробка все думает и тащит тебя на повышенных оборотах...но рывков в том то и дело при переливе не было, я к ниму уже привык проявляет себя только на 2-3 передаче и все, и то как я уже писал выше при плавном наборе скорости все нормально,

не теште надеждами что на заводе перелили масло, по пробкам легко определить повергались ли они воздействию, мне как то перелили около 300-350 гр., так коробка просто тупила и как то плавно/долго переключалась, ну как бы с задумчивостью, это было хорошо видно при плавном наборе скорости, за то рывка с 2 на 3 как корова языком, (для наших коробок это нормальное явление, небольшой рывок, если плавно набирать скорость то все нормуль), так то...

ребята, вы так скоро дойдете до 3 т. км. и замена или 6 мес. стоянки в гараже :D: , мне в свое время попадалась брошюра масла тексико вроде, так там было масло для пробега 150 т. км. во как! было и для пробега в 30 и 50 т. км...... а у японцев были малолитражки без капота....

Это фото относится к вопросу о том какой климат в авто, а не к головному свету) а я уж грешным делом подумал, что то изменилось...

у меня режим авто, тот что на фото, влияет только на работу климата, а тот что слева от баранки постоянно на авто и фары горят, только панель зависит от датчика освещенности

во всем нужна умеренность, машина весит слава Богу под 2 тонны, и в поворот кренится, при разумных решениях с амо поведение предсказуемо, далее-нет...

может вам это поможет https://www.antara-club.ru/index.php/topic/3022-uvelichenie-klirensa/?p=273945 но кузов у меня другой

так война скоро, чем пушки то таскать (черный юмор)....

этот разъем уже не первый раз всплывает, но он страдает как правило из-за протечки магистрали омывателя заднего дворника, который в стойке возле лобового....

https://4r.ru/news/20641-novyj-semimestnyj-krossover-hyundai-palisade-snaruzhi-i-iznutri/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com интересна цена...

sN.Alexis - первым делом по возможности зайдите в служебный режим, там есть вольтметр, при посаженом аккуме напряжение на холостом ходу без нагрузочных элементов, фар, печки и пр. будет порядка 14,3-14,7 вольта, как правило при нормально заряженном аккуме такое напряжение держится около 10-20 мин. нормальной работы двигателя и плавно падает как правило до 13,6-13,9 вольта, тут у меня были проблемы с линией на насос, поэтому маслал прилично, аккум после порядка 25-30 пробных пусков индикатором не сдался, хотя крутил стартер не так уж и бодро, но все же... для его полного восстановления мне потребовалось кататься более 3 часов (поездки были по часу, с перерывом по 30-50 мин.) все это время я следил за напряжением и оно изначально было 14,7-14,9 вольта, но чем дальше я катался, тем ниже оно становилось, есть еще одна тенденция, если напряжение постоянно завышено, при условии нормальной зарядки генератора, то аккуму кирдык, в топку его, проверить не сложно, выньте пред f9 15 ампер, это пред бензонасоса и помаслайте, раз 6-8 с перерывом в 30-40 сек., всю картину увидите сами, что касается предов под капотом, не рекомендую там что то дергать, большинство по ТИС идут на жизненные блоки и мозги, думаю вполне достаточно будет отключить 2 предохранителя в салоне на музыку, так же стоит обратить внимание на штатную сигналку, есть тема аккумов стоящей в ней, соответственно, они заряжаются от основного аккума, при разрушении внутреннего аккума есть вероятность повреждения/корочения платы и как результат разряд основного аккума, эту проблему так же можно обойти, под капотом и в салоне есть по 2 предохранителя на сигналку и датчики, можете их изъять, закрыв салон ключом, вот ТИС http://tis-chevrolet.com/dynamic-tree.php удачи...

может у вас уже чип залит?

смотрите на объективные вещи, такие как: зона переключение передач, расход, динамика, сделайте вывод...

кидайте и ковку номера, все пригодиться, это форум и любая информация полезна, не забудьте написать, что потребовалось для ремонта, детали, номера, инструмент, удачи....

лерыч- вы пишите что двигатель слабоват, да не спорю, если сравнивать с американским 3,6 оно вообще наверное не едет, но... это не гоночный болид, а для городской езды вполне себе ничего, а к примеру со светофора стартую и переключение передач (после чип тюнинга) происходит в пределах 2300-2500 об., и думаю чего то не едет, вот только зеркала заднего вида говорят об обратном, потому как основной поток почему то сзади... ну вы скатайтесь к примеру за рулем шеви нивы на его 76 сильном двигателе, и сразу все встанет на свои места....

Андрей, вы кому больше верите своим глазам или словам бывшего владельца? гбц чистое как слеза младенца, как по вашему его давно вскрывали? я вообще стараюсь двигатель не мыть чтобы нагляднее была эксплуатация, исключение солано, там полная химка была, плакал когда продавал, до сих пор бы на нем гонял, деньги нужны были...

не знаю на счет надежности двигателя.. с автоматом слабоват для такой машины и полным приводом.. кольца оригинал за 12500 хватило на 7000 км.. сейчас опять задымил.. придется вскрывать заново.. блин ну что пошло не так? не верю, при правильной сборке и нормальных деталях такого быть не должно, иногда на коленях двигатели собирают, и чего придется, как обычно люди просят мне на продажу, а потом выясняется, что авто на маршруте и в день по 800 км. катает, а чел потом звонит месяца эдак через 4 и спрашивает меняли ли топливный фильтр при ремонте насоса, видите ли он на нем уже 40 т. км прошел...

чую что слили вам тачку, которая закипела, гоняли ее в хвост и в гриву, кормили абы чем, по другому и не скажешь, был вчера в сервисе там рено сандеро двигатель в топку с пробегом 40 т. км., чел видите ли масло не менял, денег не было, масло как майонез, так что ездунов хватает...а двигатель вполне нормальный у нас, за любой вещью ухаживать надо...

:shok: я так понимаю, бенз был 92 и левым, а балансиры зачем вырезать?

куда ставить будете? задумка интересная, но для чего?если только индивидуальность?