AlexPit

через арку удобнее, через фару нет возможности для нормальной проверки..

пламя гаситель нужен ибо патрубок после него холоднее, да и гофра целее, но не критично, ну и шума меньше

поменяли реле сигналки, все встало на свои места, цена вопроса 1 т. руб.

ищите контору по установке ГБО они там скажут куда ехать перед установкой или по авито, а вам точно нужны такие доки? тут 80% без них, про каты - выбивайте и ставьте пламягасители да распад ката может попортить двигатель ибо температура сгорания газа выше

все зависит от вашего пробега и какого производителя вы захотите установить, обычно расход газа на 8-15% больше бензина + прогрев, как правило полного бака хватает на 3-4 месяца в теплое время и 1,5-2,5 месяца холодное время, расчет именно городского цикла, короче 4 раза в год вы будете заправлять полный бак, обслуживание раз в 10 т. км., в среднем 600-750 руб., замена фильтров, проверка компа, цена ГБО к примеру у нас с установкой на вашу машину в среднем 45-50 т. руб., ну стоимость газа и как далеко ехать до заправки, к примеру у меня при пробеге 15-17 т. км. оборудование окупилось за год ну может чуть побольше с учетом всех затрат (мне давали карту новотэк с 12% скидкой на 6 т. литров, которые я съел за 2 года)...

итак, благодаря вот этой теме https://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2630-rukovodstvo-po-ekspluatatcii-avtomobilia-opel-antara/&do=findComment&comment=170018 я вышел на ТИС http://tis-chevrolet.com/dynamic-tree.php ну а дальше стало все понятно, отсутствует + от реле бензонасоса. Предполагаю, что проблема в нештатной сигналке, которая наглым образом не дает питания на насос, возможно в ней и кроится периодический не запуск двигателя, завтра своим ходом до сервиса (падал от прикуривателя на прямую на насос питание :D:, бардак в машине) ну а там посмотрим....

добрался, насос звонится, 0,9 Ом, старый имеет параметр 0,6 Ом, питание до поворота стартера нет, при маслании 8 вольт(либо цепь в обрыве, либо акум подсел), надо искать почему нет питания и куда оно делось, одним из вариантов - сигналка или еще какой то предохранитель, реле сменил местами результат нулевой, надо бы выяснить чего нет + или -

да, мы проголосовали и теперь на час вперед с Москвой шарашим, ладно отчитываюсь, пришел с утра проверил работу насоса на слух- молчит гад, проверил предохранитель - целый, реле - целое, при повороте ключа до стартера коротковременно в течении 1-1,5 сек. подается питание, проверено прибором, мгновенно схлопотал ошибку Р0629 - высокое напряжение на реле насоса (оно и понятно, мерил прибором :D:), клеммы скидывал, ждал 10-15 минут, результат ноль! надо лезть до насоса, мерить напряжение там, приходит ли, ну и сопротивление насоса, с гаража привез родной насос, буду пока менять целиком если это насос, заменой самих узлов заниматься пока холодно - 5 на дворе, выезд мастера и замена насоса 2500-3500 р., но могут приехать только завтра, эвакуатором тащить смысла нет

Сережа, все гореть не может, к примеру должно гаснуть инд. иммобилайзера, и прочая чехарда типа подушек, вот сколько езжу на машине, перестал вообще обращать на приборы внимания при запуске...ладно, завтра вооружусь прибором и вперед, сначала послушать насос, потом проверить ошибки, ну а там и клеммы скинуть не грех, надеюсь отделаться мелочевкой, у меня уже была проблема с сигналкой, оказалось банально почистить предохранитель и все..., кстати при маслании попрошу напарника глянуть на кулачки распредвалов через пробку заливную, надеюсь что все там будет вращаться, как говориться: "с Божьей помощью", а сейчас спать, ибо каша в голове, да и мы часы на час вперед перевели....

кстати, что должно гореть на панели приборов после поворота ключа до стартера?

дроссель лучше снять, не надо чтобы дерьмо вовнутрь лезло, тем более не сложно...скакать может и от источников нагрузки, но конечно не так резко...

ну вот и меня постигла бяда, вечером сел в машину, повернул ключ, завелась и мгновенно заглохла машина, и сколько я не маслал стартером в течении семи минут, с периодичным перекуром, результат ноль!!! даже нет намека на запуск, что примечательно, за весь период запуска, снимал, ставил на сигнализацию, выходил из авто, ни разу не слышал работы бензонасоса, предполагаю несколько вариантов неисправности: реле охранки, реле насоса, предохранитель насоса (кстати где его смотреть и реле насоса где?), разъем на насосе соскочил ( неглянул показывает ли уровень топлива), умер сам насос (ну нас этим не напугаешь, у нас в закромах старый исправный лежит), глюк ПО (надо клемы скинуть, но сканером пройтись на предмет ошибок), ну и общие типа контакты, разъемы с датчиков и прочее, есть конечно нехорошие мысли типа обрыва ремня ГРМ, но честно думать об этом не хочется, ибо замена ремня была 40 т. км. назад, что мыслите други?

вот и я мыслю к потеплению заняться

может уже привык, не знаю...но что по городу, что 2 раза в неделю мотаюсь на другой конец города, все нормально, на сухую 2 раза в неделю протираю тряпкой от пыли/грязи...а вот жопа то да, камеру каждое утро протираю....

про масла я писал про трогание с места, такое бывает, и суппорта закусывает, предлагаю вам скататься к мастерам или самому, почистить заслонку (хотя я сомневаюсь что дело в ней, но все же...), выкрутить свечи просмотреть в каком они состоянии, померить давление в цилиндрах ибо маслосъемные кольца у нас имеют место быть, как правило это выражается в масложоре, где то 800 гр.-1 литр на 1000 км. и как показывает практика - к пробегу 180-200 т. км., требует замены маслосъемных колечек и тем не менее у всех по разному.. кто и 230 т. км. накатывал, и ничего, просмотрите датчик температуры ОЖ, который по бортовику показывает, перед первым запуском показания его и окружающей температуры совпадает? ну и естественно смотрите подсос воздуха, может где идет, от этого может неправильно формироваться смесь, есть еще вот эти тема: https://www.drive2.ru/l/10211216/ сам ее сейчас рассматриваю, по косым веткам вычитал, что при запуске - ЭБУ берет показания и от туда и если типа клапан не правильно работает или абсорбер забит, может быть трабла с запуском, но как правило, это в теплое время года, хотя как мне кажется и при полупрогретом двигателе имеет место быть, ну и разъемы все пробежать, контактная группа у нас имеет место неконтачить....

мда, у меня так плохо работают с самой покупки, хотя если медленно то норм...

заслонка: www.youtube.com/watch?v=fBx7oGed60c про питание светодиода-поставьте доп резистор, как правило 1-3,3 кОм достаточно.. пишите пробег авто.. как дела обстоят с маслами в коробке, редукторе, раздатке? если не уверены-меняйте, марка масел есть на форуме, в том числе и для вашей коробки, какая компрессия в цилиндрах? есть ли ошибки?

странно, но такого косяка за зеркалами не наблюдал, да бывает изморозь, но обогрев решает эту проблему на ура, у вас нет ветровиков? что ждете от чип тюнинга? при весе авто в 2 тонны ждать экономии это все равно, что ждать чуда, трасса да, там расход в среднем 10,2-10,8 л. город в пробке удручает, при средней скорости 20-23 км./час, расход тянет к 17,5-19 литрам, чип лично мне дает динамику на низах, переключение передач на 2100-2300 об., есть вроде прошивка эконом, но в вашем варианте вроде режим эко есть, да и будет ехать как овощ ...

неплохо смотрится, рульку бы частотную забацали и цены б ей не было.....

в десяточку!!!!!

привет, оживились Питер и МО, это хорошо....

есть вот такая интересная тема: https://www.drive2.ru/l/10211216/ или вот: http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=13&t=37026&start=105

может у вас стерт кулачек на распредвале по конкретному цилиндру? к примеру на впуск... хотя это можно проверить и по вскрытию клапанной крышки...

вливайся....

мне еще кое что интересно, какой расход к примеру при температуре -10 при холодном двигателе, и как он падает скажем при температуре ОЖ около 0 градусов, обратил внимание что расход у меня сразу после запуска 7,5 литра :shok: , такое впечатление что топливная карта сместилась, надо понять почему или сравнить показания с аналогичным двигателем....