
AlexPit
Почетные Форумчане-
Постов
4360 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
82
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент AlexPit
-
не жидковато будет? Может полусинтетику влить? зато пленкой обволокет, максимум что может вылезти это тяжелый руль на холостых, чуть газу дашь, все гуд
-
Короче, я все понял, современные авто стали лучше и надежнее, нет смысла брать атмосферник, надо брать двигатель 1,2-1,4 с надежной турбиной, и желательно с вариатором или ваг коробкой, она надежнее всех. 1) экономлю деньги. 2) вес авто меньше, а значит и расход ниже. 3) ну и что что крутить турбо надо, звукоизоляция стала ж лучше. 4) не хрен лезть в агрегаты, производитель сказал на весь срок службы, значит так и есть. 5) обслуживание только у дилера и по возможности продлевать гарантию, (авто супер надежный, но мало ли что). P.S. ребята, вы сами то в это верите?????
-
ну не знаю как у 145 кузова но я уже писал про светодиоды в габаритах/стоп и плачевный опыт
-
согласен, подешевело, это не 30 т. руб. по курсу 16 руб.\бакс
-
может 11s попробовать?
-
че то мне тоже не верится что пробег 166 т. км., 266 это да. обзор отличный!!!
-
пугает тот факт, что из теории которую я проходил в лохматом 1992 году при форсировании двигателя турбиной на входе при получении к примеру 10-20% мощности снижает ресурс двигателя в два раза, причем если к примеру поставить турину на выходе(выхлопе), то можно получить до 50% мощности, но стоимость этих турбин была высока, да и применяли массово на дизельных подлодках. другое дело бензинка, и температура выше, да и помянуя опыт турбированной октавии турина жила максимум 90 т. км. все течет и меняется. но честно, нет у меня доверия к двигателю из которого все соки выжимают и который надо крутить чтобы моща была, у начальника моего есть лансер на 1,3 движке, но жрет он по хлеще 1.6 потому как крутить его надо. и лишний шум в салоне, да, он не турбированный, как говорится сэкономил на старте, может новый авто я бы взял, но опять таки кто и за сколько у меня его потом купит? не хотелось бы как он сэкономив на старте. потерять при продаже. да и ездить думаю будет интереснее на большем объеме жаль, я б на реинкарнацию антары б посмотрел
-
тезка- 7 местность это редкая необходимость с учетом двух детей до трех лет иногда можно подвезти и родственников до дома с хороших посиделок, да и то что можно выставить второй ряд с хорошим зазором, про турбину это не для меня, пусть молодежь катает, вообще для себя вижу паджеро и атмасферник и большой, и лошадок мало, я понимаю, что динамика не айс, но я и не гонятся с х6 не сбираюсь....
-
думаю хороший конкурент аутлендеру, с учетом еще и 7 мест, жаль атмосферника нет
-
В последней СX-5 (2017) шумка лучше, чем у нас. ;) А вес меньше, да.Стальные легированные сплавы не легче, а прочнее, что позволяет уменьшить толщину и вес элементов кузова и подвески при сохранении прочности. Та же подвеска Дастера крепкая и надежная, ничем не уступает Антаре. А просто вес ничего не говорит о безопасности. Недавно же рассказывал про ДТП "буханки" и Логана, еще в старом кузове. Фото выкладывал. Уазик весит в два раза больше Логана, лобовое столкновение- Логан сложился по феншую, деформаций салона нет, подушка сработала, моторный отсек с движком сложились вниз. Уазик до задней двери деформировался, рама винтом. Ну и водитель Логана ни синяков, ни царапин. Про "буханку" такого сказать нельзя. Хорошо без тяжелых травм. посмотрел бы я на логана и уаза аля хантер, считаю неравным удар буханки и логана, водители от точки удара расположены не равно удаленно, и тем не менее респект логану гасящего удар
-
по крайней мере они не стоят жопой к Российским покупателям как другие
-
представляю ка он поет... ммм... эдакий приятный звук, эх жалко что не просто как у японцев, переставил движок по мощнее и погнал, субару вроде этим славятся, да и тойоты внутреннего рынка
-
не совсем в тему, но...... второй раз себе заказываю вот такую штуку https://ru.aliexpress.com/item/2Pcs-NED-Universal-Kitchen-Bedroom-Living-room-Cabinet-Cupboard-Closet-Wardrobe-0-25W-Inner-Hinge-LED/32472130849.html светит уже более 2 месяцев на поставленном элементе, при том, что стоит на самом часто открываемом ящике, я это к чему... могли бы хоть так реализовать подсветку дверей, я конечно понимаю, что они сэкономили, но Вы правильно заметили, это уж сверх жлобство, и вообще я не понимаю некоторых маркетинговых ходов той или иной компании/автоконцерна, значит если ты Российский покупатель, с невысокой зарплатой, то надо сдирать с тебя 3 шкуры, за все, а к примеру корейская сборка была на много богаче и в штатной комплектации, мне в этом плане китайцы нравятся, различий по комплектации/цена минимальна, ну там кожаные сиденья, камера заднего вида, литые диски и так по мелочи, причем если пересчитать по деньгам, взять готовое дешевле, чем лепить самому, да и в минималке у них как правило все есть, а то помню были авто без музыки или только с передними колонками, и это при том что на секундочку не копеечная вещь которую покупали не на один год...
-
сегодня прокатился на град черокке 2017 года, не че так, вспомнилась своя 1993 г.в., всплакнул.... много что изменилось но внешний вид всегда был дерзким
-
а кто скажет какой самый большой объем и большая мощность ставились на наши Антарки, ну или их евро/американских братьях?
-
мне не нравится что громкость меняется при уровне сигнала, притухает, но может это и правильно
-
вот и тезка не даст соврать я там в личку кинул мысли
-
Сереж варится даже силумин в руках приличного сварщика
-
Сереж помянуя опыт лопнувшего коллектора на пежо 405 есть 3 варианта: 1) купить новый или с разбора, можно покапать с саптив. 2) проварить, есть и электроды, латки, и люди. 3) есть так называемая холодная сварка, но ее хватает года на два, позже я обратился ко 2 пункту, можно заезать там где лечат двигатели газелей и прочего чугунного чуда внутреннего сгорания, у нас к примеру еще бегают много газелистов и у них в каждом районе есть так называемые сто, как вариант переговорить с водителем такого вида транспорта, и еще... у вас эти китай автобусы бегают, есть автобусный парк, переговори с ребятами-водилами, там как правило слесаря и сварщики мастера на все руки и думаю дешевле выйдет, за спрос как говорится денег не берут
-
свят, свят :ms: вот не понимаю я за что, думаю, для завода разница в копейки
-
Сереж, мы про разные двигатели говорим, наш 140 кобыл, у тебя проблема решена, у нас она аж 1979 года идет, и прочие вектры там омеги про нее знают
-
определите для себя стиль езды, выберете двигатель по манере и кошельку, при осмотре обратите внимание на проблемы присущи типу двигателя а значит и коробки, ну остальное как у всех, толщинометр, геометрия, подвеска, и смело скидывайте 60-70 тысяч от цены, авто как вы сказали отличное соотношение цена/качество
-
не забывайте добавлять каких 125 бензиновых или дизельных к примеру тушкан комплектовался дизелем вроде в 112 лошадок, так и в полне прилично ехал
-
на алишке 7400 бьется, если учесть сколько я я уже раз делал данную процедуру половину уж точно купить мог бы, кстати наша доставка из китая радует, есть и лопнувшие крышки, думаю, что если на следующем ТО будет течь(мне почему то кажется что да)куплю и забуду про эту болезнь, замена прокладки мне обходится в среднем в 1200-1500 руб.с учетом самой прокладки