AlexPit

не жидковато будет? Может полусинтетику влить? зато пленкой обволокет, максимум что может вылезти это тяжелый руль на холостых, чуть газу дашь, все гуд

QML CF0504 уж 3 год ставлю, воздуховоды чистые, ценник 198 р.

Короче, я все понял, современные авто стали лучше и надежнее, нет смысла брать атмосферник, надо брать двигатель 1,2-1,4 с надежной турбиной, и желательно с вариатором или ваг коробкой, она надежнее всех. 1) экономлю деньги. 2) вес авто меньше, а значит и расход ниже. 3) ну и что что крутить турбо надо, звукоизоляция стала ж лучше. 4) не хрен лезть в агрегаты, производитель сказал на весь срок службы, значит так и есть. 5) обслуживание только у дилера и по возможности продлевать гарантию, (авто супер надежный, но мало ли что). P.S. ребята, вы сами то в это верите?????

ну не знаю как у 145 кузова но я уже писал про светодиоды в габаритах/стоп и плачевный опыт

согласен, подешевело, это не 30 т. руб. по курсу 16 руб.\бакс

может 11s попробовать?

че то мне тоже не верится что пробег 166 т. км., 266 это да. обзор отличный!!!

пугает тот факт, что из теории которую я проходил в лохматом 1992 году при форсировании двигателя турбиной на входе при получении к примеру 10-20% мощности снижает ресурс двигателя в два раза, причем если к примеру поставить турину на выходе(выхлопе), то можно получить до 50% мощности, но стоимость этих турбин была высока, да и применяли массово на дизельных подлодках. другое дело бензинка, и температура выше, да и помянуя опыт турбированной октавии турина жила максимум 90 т. км. все течет и меняется. но честно, нет у меня доверия к двигателю из которого все соки выжимают и который надо крутить чтобы моща была, у начальника моего есть лансер на 1,3 движке, но жрет он по хлеще 1.6 потому как крутить его надо. и лишний шум в салоне, да, он не турбированный, как говорится сэкономил на старте, может новый авто я бы взял, но опять таки кто и за сколько у меня его потом купит? не хотелось бы как он сэкономив на старте. потерять при продаже. да и ездить думаю будет интереснее на большем объеме жаль, я б на реинкарнацию антары б посмотрел

тезка- 7 местность это редкая необходимость с учетом двух детей до трех лет иногда можно подвезти и родственников до дома с хороших посиделок, да и то что можно выставить второй ряд с хорошим зазором, про турбину это не для меня, пусть молодежь катает, вообще для себя вижу паджеро и атмасферник и большой, и лошадок мало, я понимаю, что динамика не айс, но я и не гонятся с х6 не сбираюсь....

думаю хороший конкурент аутлендеру, с учетом еще и 7 мест, жаль атмосферника нет

В последней СX-5 (2017) шумка лучше, чем у нас. ;) А вес меньше, да.Стальные легированные сплавы не легче, а прочнее, что позволяет уменьшить толщину и вес элементов кузова и подвески при сохранении прочности. Та же подвеска Дастера крепкая и надежная, ничем не уступает Антаре. А просто вес ничего не говорит о безопасности. Недавно же рассказывал про ДТП "буханки" и Логана, еще в старом кузове. Фото выкладывал. Уазик весит в два раза больше Логана, лобовое столкновение- Логан сложился по феншую, деформаций салона нет, подушка сработала, моторный отсек с движком сложились вниз. Уазик до задней двери деформировался, рама винтом. Ну и водитель Логана ни синяков, ни царапин. Про "буханку" такого сказать нельзя. Хорошо без тяжелых травм. посмотрел бы я на логана и уаза аля хантер, считаю неравным удар буханки и логана, водители от точки удара расположены не равно удаленно, и тем не менее респект логану гасящего удар

по крайней мере они не стоят жопой к Российским покупателям как другие

представляю ка он поет... ммм... эдакий приятный звук, эх жалко что не просто как у японцев, переставил движок по мощнее и погнал, субару вроде этим славятся, да и тойоты внутреннего рынка

не совсем в тему, но...... второй раз себе заказываю вот такую штуку https://ru.aliexpress.com/item/2Pcs-NED-Universal-Kitchen-Bedroom-Living-room-Cabinet-Cupboard-Closet-Wardrobe-0-25W-Inner-Hinge-LED/32472130849.html светит уже более 2 месяцев на поставленном элементе, при том, что стоит на самом часто открываемом ящике, я это к чему... могли бы хоть так реализовать подсветку дверей, я конечно понимаю, что они сэкономили, но Вы правильно заметили, это уж сверх жлобство, и вообще я не понимаю некоторых маркетинговых ходов той или иной компании/автоконцерна, значит если ты Российский покупатель, с невысокой зарплатой, то надо сдирать с тебя 3 шкуры, за все, а к примеру корейская сборка была на много богаче и в штатной комплектации, мне в этом плане китайцы нравятся, различий по комплектации/цена минимальна, ну там кожаные сиденья, камера заднего вида, литые диски и так по мелочи, причем если пересчитать по деньгам, взять готовое дешевле, чем лепить самому, да и в минималке у них как правило все есть, а то помню были авто без музыки или только с передними колонками, и это при том что на секундочку не копеечная вещь которую покупали не на один год...

сегодня прокатился на град черокке 2017 года, не че так, вспомнилась своя 1993 г.в., всплакнул.... много что изменилось но внешний вид всегда был дерзким

а кто скажет какой самый большой объем и большая мощность ставились на наши Антарки, ну или их евро/американских братьях?

мне не нравится что громкость меняется при уровне сигнала, притухает, но может это и правильно

вот и тезка не даст соврать я там в личку кинул мысли

Сереж варится даже силумин в руках приличного сварщика

Сереж помянуя опыт лопнувшего коллектора на пежо 405 есть 3 варианта: 1) купить новый или с разбора, можно покапать с саптив. 2) проварить, есть и электроды, латки, и люди. 3) есть так называемая холодная сварка, но ее хватает года на два, позже я обратился ко 2 пункту, можно заезать там где лечат двигатели газелей и прочего чугунного чуда внутреннего сгорания, у нас к примеру еще бегают много газелистов и у них в каждом районе есть так называемые сто, как вариант переговорить с водителем такого вида транспорта, и еще... у вас эти китай автобусы бегают, есть автобусный парк, переговори с ребятами-водилами, там как правило слесаря и сварщики мастера на все руки и думаю дешевле выйдет, за спрос как говорится денег не берут

свят, свят :ms: вот не понимаю я за что, думаю, для завода разница в копейки

Сереж, мы про разные двигатели говорим, наш 140 кобыл, у тебя проблема решена, у нас она аж 1979 года идет, и прочие вектры там омеги про нее знают

определите для себя стиль езды, выберете двигатель по манере и кошельку, при осмотре обратите внимание на проблемы присущи типу двигателя а значит и коробки, ну остальное как у всех, толщинометр, геометрия, подвеска, и смело скидывайте 60-70 тысяч от цены, авто как вы сказали отличное соотношение цена/качество

не забывайте добавлять каких 125 бензиновых или дизельных к примеру тушкан комплектовался дизелем вроде в 112 лошадок, так и в полне прилично ехал

на алишке 7400 бьется, если учесть сколько я я уже раз делал данную процедуру половину уж точно купить мог бы, кстати наша доставка из китая радует, есть и лопнувшие крышки, думаю, что если на следующем ТО будет течь(мне почему то кажется что да)куплю и забуду про эту болезнь, замена прокладки мне обходится в среднем в 1200-1500 руб.с учетом самой прокладки