AlexPit

вроде у нас где то был ТИС по коробке на форуме

я говорил о своей точке зрения... ну тогда вы покажите истину, как и что надо делать, а то может мы все заблуждаемся..... и желательно не просто слова, а документы, регламентирующие действия с коробкой...

Вы смотрю просто любите поспорить. Вы ищите бюллетень у производителя автомобиля. А по поводу отверстий, это же вам не механика на классике. Всё делается через шланги системы охлаждения АКПП, так мне и меняли на Антаре. У Вольво все прописано в сервисной программе и тоже отверстий нет и до фильтра не добраться. Но тем не менее все меняют. По поводу замены масла, мы же не меняем масло частично в двигателе, то какой профит от замены частичной в АКПП? Я конечно не в курсе меняли ли масло в АКПП нашей Вольво предыдущие хозяева, но я сменил полностью при пробеге в 127000 км и ничего не случилось.пытаюсь отстаивать свою точку зрения и ее право на существование :sleep2: разве это плохо? :unknw: меня радует что есть и другие мнения, и положительный опыт

blazer_xxx- я когда брал б. у. гарантия еще была около 8 месяцев + мажор предлагал продлить на год, узнав, что авто едет в другой регион все равно позвонили по окончании и еще раз предложили гарантию..., так что и б. у. авто имеет право на гарантию

я так смотрю уж больно растет статистика поломок по коробкам от GM до 120 т. пробега, уж начинаю прислушиваться к словам дядюшки Podger про гарантию в 5 лет, может она действительно того стоит?

zeratul896- прошу прощения, в лопнувший дисплей увидел совсем другое слово, S@chok- производитель коробок тогда бы делал спец отверстия для данной процедуры, на 105 кузове я этого не нашел, и так же не видел биллютень с указанием и процедурой полной замены масла, да и фильтр был бы доступен к замене без снятия коробки, вообще полная замена с новья, через каждые 30-40 т. км. была бы более рациональна, в моем случае при таком пробеге как мне кажется оптимальна именно частичная замена, но думаю время и пробег нас рассудят

то что вы описали схоже с данным режимом на 105 кузове, авто стартует с 3 передачи плавно, обороты около 2-3 тыс. но раз у вас нет такого режима, то и дело не в нем

ну вы за выражениями следите, а то и зубы посыпаться могут, на счет общемировой практике это вы врете, производитель не закладывает замену масла

попробуйте включить режим снежинка на коробке и сравните ощущения если совпадает ищите где глюк электроники

основные доводы прочитанные мною за частичную замену, это: 1. в данном узле нет конструктивных отверстий для данной операции. 2. опираясь на 1. пункт, есть вероятность безграмотного и дорогого ТО. 3. при полной замене масла есть вероятность (в моем случае при большем пробеге) попадания мелких частиц во всевозможные клапаны, каналы и прочие мета, которые в дальнейшем могут забиться или повлиять на работу коробки. 4. (пункт странный но имеет место жить) износ деталей и узлов покрыты определенным слоем из тех же мелких частиц ("пыль") смыв которую можно получить большие зазоры/износы, что так же может привести в неправильной работе коробки (паровоз черный, его можно отмыть, но он все равно будет черный через какое то время, поэтому его моют но не столь интенсивно)

ммм. скажу просто, весь функционал будет начинаться от 6000-7000 руб., дисплей больше, и установить можно будет любому владельцу Антары, а дальше от желания и кошелька владельца, но не будем торопиться, вдруг то что создается не получит популярности у форумчан, такое уже у меня было... и осталось либо в моем исполнении на моей машине либо прототипам

20 литров это круто, аж на 4 частичной замены хватит, есть кстати и 5 и 10 литров, но как по мне по литру дешевле, брал еще и по вот этому номеру 153519, отличий нет, кроме объема, упаковка, наклейка полностью идентична

нашел в каталоге 2 вида подушек для каптивы, предполагаю, что разные типы двигателей, внешне очень похожи, это 25888324 и 95182727, первый номер уже был указан выше, второй стоит дешевле, вот здесь смотрел: http://www.chevrolet-daewoo-parts.ru/catauto/chevrolet-captiva/dvigatel/opory_dvigatelya/ я бы списался с каптивоводами, может они уже просто резинку нашли и переприсовывают или есть более дешевый заменитель

Вы себе льете? Все хорошо? К мобилу отношусь положительно вполне. Очень интересно мнение тех кто пользует жидкости. У меня и к Ликви Моли было очень хорошее отношение, а вот поди ж ты.... купив и пригнав машину с пробегом в 91 т. км., сделал частичную замену масла Mobil 112610, около 4,5 литров, слилась темная жижа, продавец/он же сервис центр "мажор" говорил что масло в коробке не менял, т. к. масло предназначено на весь срок эксплуатации коробки (ага это наверное на срок гарантии), ну думаю, на 30 т. км. пока хватит, но почитав форум призадумался и после 20 т. км., решил произвести еще раз частичную замену(полная не рекомендуется), и опять темная жижа (эх думаю, надо было как все после 2-3 т. км., слить и уж потом радоваться), решил менять масло в коробке вместе с маслом в двигателе, процедура укладывается в 2 т. руб., с учетом масла. 6 т. км. назад слили при очередном ТО масло, оно имело уже более розоватый вид и в принципе как сказал механик, вполне бы отходило суммарно 20 т. км., но раз уж привез, давай менять, на сегодняшний день в гараже стоит дожидается полный комплект ТО в том числе и масло в коробку, перед новым годом удалось его купить по 380 руб. за литр. (отчего же не взять) вообще поглядываю на одну контору/склад в Москве и уже не раз замечал, когда количество товар на складе меньше 7-9 шт., он реально сбрасывает цену и не только на масло, и для себя решил: буду менять масло до тех пор, пока по цвету оно меня не устроит, кстати у нас тут есть форумчане которые по 260 т. км., отходили и меняли масло в коробке каждое ТО, на сегодняшний день у них не выявлено каких либо проблем с коробкой, от себя хочу заметить, что эту зиму коробка вела себя как мне показалась мягче, не было затяжных и тяжелых переключений, с учетом того, что фильтр у нас в коробке меняется через снятие коробки, дешевле будет менять масло чаще, а то что масло становится более темным, говорит о его хорошем (как для меня) качестве и впитываемости всякого шлака, к слову ни запаха гари ни каких либо частичек в отработке обнаружено не было...

И когда будет чем поделиться? Если все пойдет по плану. основная работа уже сделана, замеры, эскиз, часть макета, сейчас все во время упирается, хотя осталось немного

я смотрел тот номер что указали выше, цена по емексу, про кативу думаю что будет дешевле, ибо как показала практика потроха идентичные, цена бывает ниже, каталог елкатс еще не листал

как обычно все гениальное- просто, главное умная мысля пришла тогда, когда я уже все переделал, ну ни чего, зато руки и голову есть чем занять :yahoo:

Mobil 112610 за 495 руб. за литр, в емексе чем вас не устраивает?

Это проблемы машинного перевода каталога запчастей, а так все вполне понятно и видно, что задняя подушка у вас General Motors 25888324. пощупайте каталог каптивы, может дешевле будет, у меня 6300 бьется

впечатление такое что где то пропадает контакт, причем скорее всего информационный, копать надо в моторном отсеке или близко к тому что имеет нагрев, просмотреть всю цепочку от команды поворота ключа, до сигнала реле, сами реле, передернуть все предохранители, почистить все разъемы, контакты, в том числе и минусовые клеммы.. блоки думаю что исправны, обратите внимание на датчики и контакты на них, не должно быть замасленных фишек

Мне лично на его внешний вид глубоко наплевать. Но вот то, что они передают момент через муфту на том, что рамным внедорожником объявляют... То, что рамным внедорожником объявляют автомобиь с турбопукалкой... То, что к турбопукалке вообще приделали раму... Эта несуразность нигде не смжет нормально ехать - ни на асфальте, ни без него. А Уаз - что Уаз. Вне асфальта он сейчас второй после Гелентвагена. Это же очередное бессмысленное недоразумение, вообще ни на что не годное. Ну вот это как под Антару засунуть раму и задний мост, обозвав рамным внедорожником и оставив всё остальное без изменений. Представляете, что на выходе получится? А ещё на цену этого говна обратите внимание. Она вообще вплотную к полноценным автомобилям, которым это недоразумение уступит абсолютно во всём. Так что ваше согласие купить Фотон несколько преждевременно. иногда из несуразного как раз и получается интересные вещи, людям не всегда нужен полноценный говномес, понимание рамы не всегда плохо для асфальта, к примеру спортридж первый, он даже на вооружении войск корейцев стоял, и на асфальте вполне неплох, вот народ хочет и раму и мост, ну и что что через муфту, да на ней час не прокатаешь по грязи по колено, и тем не менее если б наш автопром похожее клепал народ с удовольствием брал бы, вполне широкая аудитория, нет у нас чего то что радовало глаз и карман, да еще и выбор был бы, вот и берем заморские машины, китай неизбежен с этим вы не можете не согласиться, ценник где то может и велик, но они идут по протоптанной тропе корейцев, для меня загадкой остается как к примеру японские и корейские авто могут стоить одинаково, или кореец дороже, по качеству и надежности японцы на порядок выше корейцев, а уж про внутренний рынок японских авто вообще молчу, если б они их продавали на внешний рынок, и с теми опциями.... тут народ в очередь стоял бы, хотя иногда внешний вид авто из японии пугает, яркий пример "куб"

не торопитесь, я тут в очередной раз решил "взорвать" форум своими очумелыми ручками, короче, если все выгорит как задумалось, то всем владельцам cd30 и аналогичным товарищам без навигации и прочих видеоплюшек должно понравится, у них все будет причем круче по функционалу....

да дизайн подкачал, примерно как уаз, все остальное скажу так для сельской местности сойдет если б встал выбор уаз+ деньги или фотон выбрал наверное фотон, кстати у нас 3,5 тонник катается уже 4 года и в хвост и в гриву но он вполне держится, кстати на счет не суразности, вы вспомните что корейцы выпускали под маркой сан йонг, карон и прочее, внешний вид ночью до кондратия довести мог...я кстати к джили последнему присматриваюсь, чисто из интереса....

панель с воздуховодами переделывается полностью, крепеж под дисплей и плату перерабатывается, при штатной конструкции места между воздуховодами не достаточно, длинны кабеля так же мало его либо расплетать и снимать с фиксаторов, либо наращивать, средний подвод воздуховода урезается и глушится, лицевая панель перетягивается заново, короче все легко и просто, самому за 4 часа можно сделать :D:

вплоть до обрыва шпилек коллектора