AlexPit

да надо с ваз по каталогу глянуть у нас вроде одинаковый датчик, где то инфа была...

я что то не пойму из чего они стекла делают? оно как влитое стоит, значит кузов не подвержен деформации при ударе это гуд...

ребята, кто знает где взять ответный разъем лямбда 1-й, развалился в авто, еле живой, ткните ссылью..

у меня в режиме авто фары светят постоянно, а приборка от освещенности, в положении off приборка не работает, другими словами придется пожертвовать скажем положением габаритов, запитать от них дхо, а чтобы не разрядить аккум врезать реле питания - ключ вытащили, питание через реле пропало, как будто повернули ручку в положение off

у вас в каком положении фары в auto или off при работе дхо? фары ксенон?

да, есть,вы можете закрыть датчик освещенности, тот что на 5 динамике, взять управление питанием с реле и подключить дхо, приборка будет светится постоянно...

я тоже к этому видимо приду, ибо регулировка удобней

у меня нет usb не понимаю где вообще это место этот корман меж сиденьев, в 145 кузове, там наверное он другой, не такой как в 105, USB там самодельный, просто корман большой - длинный, а экран маленький, вот и пришлось импровизировать

www.youtube.com/watch?v=p153SEbuG6Y странно, нашел только вот это, по схожести самих петель и упоминания вот здесь https://www.drive2.ru/l/630826930446277508/

да что то похожее помню, очечник уж больно далеко, жгут тянуть, хотя... можно купить на раздербанку голову и попробовать поиграться, но работа творческая, долгая, зато думаю, что косу удлинять не надо, чуть подопустил и все.... вроде еще кто то делал в подлокотнике или я ошибаюсь?

https://www.antara-club.ru/index.php/topic/7315-gid-displei-mezhdu-sidenii-pervogo-riada/ я так делал

обороты гуляли? глохла на горячую? все это на Р или на D ?

сам катаю водительскую, ни как не поменяю, у каптивоводов удалось без снятия, но там головки короткие нужны и лебедка дверь вывесить...

без снятия сложно сказать...

поверьте, практически любая услуга стоит минимум 50\50 как максимум 10\90, на этом она и построена, это раньше в гаражном кооперативе в каждом гараже по мастеру, а сейчас с...ка обленились и не хотят вникать, да и сервисов полно, проще заплатить, короче тупеем мы...

думаю, таких глубоких познаний мало у кого, может связаться с ребятами, что наши коробки в москве и питере ковыряют?

ну что вы так, я же смайлик поставил, в чистке дросселя нет ни чего сложного, что можно сломать, для меня это сопоставимо с мытьем двигателя от потеков масла, можно ездить и так, но температура двигателя будет выше, так же и с дросселем, рекомендую его мыть примерно каждые 30 т. км..... но вы правы, каждый решает сам, не поленитесь кстати по весне радиатор помыть, он у нас иногда с наружи забитый, многое зависит от мест эксплуатации...

:D: вы прям как моя жена.... чего говорит колодки менять, они ж еще не шуршат метал об метал, да и помпа подкапывает, ну долил 0,5 л на 200 км, чего тут такого?! Ты говорит слишком идеализируешь состояние машины....

вот про дроссель вы зря, видели бы как он маслицем обрастает к 30 т. км. профилактику данного узла делать надо, можете подробно ветку у каптивоводов почитать....

чистка дросселя для меня каждые 30 т. км., после чистки рвет, но не надолго, да адаптация на трассе нужна писал выше, тем более если в городе по пробкам, масло само собой, а что с катами? я горел, как раз на пыжике, сорвало шланг бензопровода на магистрали к форсам, и если бы не одеяло.... кому суждено быть повешенным, тот не утонет... но, техника безопасности написана кровью, я сам за электромобиль, однако жизнь диктует свои правила....

если вы посмотрите каталог elcats, там маркировка Z24ХЕ но все это SED, с различными версиями прошивки 136 или 140 л/с. (вроде как еще 141 л/с есть) проще ориентироваться по году: 105 кузов и соответственно до 2011 г./в. ноябрь (вроде) а вот уже 145 кузов с мая 2011 г. имеет "оквадраченные" задние фонари (так проще определять год, по крайней мере для меня, можно и по нижней части переднего бампера и ПТФ) там A24XE и A24XF и двигатель 167 л/с. Касаемо коробки, даже на пробеге 90 т.км., я слил такую жижу, что цвета масла не было видно, и соответственно "промывал" частичной заменой всю коробку каждые 10 т. км. согласно регламенту GM, масло в коробке залито на весь срок эксплуатации коробки (вроде как на 120 т. км.) Что касается газа, я постарался ввести максимум корректировок при прошивке чип тюнинга, в том числе с углом опережения зажигания (писал на форуме неоднократно) ну и существенно облегчил выхлоп, что так же сказалось в лучшею сторону динамики. В общем и целом наш Z24SED очень "дубовый" из "него" делали даже дизеля (естественно со своей модернизацией но многое было взято), он не скоростной (не короткоходка как к примеру пежо 405 с двигателем 1,9) я к примеру не чувствую разницу разгона на газе и на бензине (лил и 95 и 98), но зато я чувствую разницу денег в кармане, как минимум в 1000 р. в неделю, масло и двигатель чище, если бы стоимость газа была бы не большой, как к примеру в Грузии, то я бы конечно же не ставил бы газ. Могу сказать одно, проблема была и я ее решил как описал выше, сейчас проблем с 5-й передачей нет, даже при езде по городу на скорости 75 км./ч коробка переключает легко, с учетом полного бака бензина, газа (74л.) самого ГБО (а баллон тоже весит ого го), на трассе при полной загрузке и кондее тоже нет проблем с 5-й, только при сильных ветрах и в горку. Я конечно допускаю проблему с забитыми катами, но тут уж пусть хозяин озвучивает...

была такая проблема, итак: 1. каждые 10 т. км. меняем масло частичной замены, у меня это 4 литра, пока масло не будет чистым сливаться, затем замену делаем каждые 20 т. км., если будет чистое - 30 т. км., я лью Mobil 153519 atf 3309 1 л. или Mobil 112610 atf 3309 946мл., (не забываем сбрасывать клемы минут на 40) затем делаем адаптацию коробки примерно 150-200 км. учим ее переключатся на 5-ю в ручном режиме не торопясь, плавно, к примеру набрали 85 км., и идете ненагруженный, а она на 4-й, в ручной режим, на 5-ю, держим с минуту, на тахометре должно быть 1750-1850 об., если больше, то при переключении в режим D, коробка переключится обратно на 4-ю, хорошо бы это делать на трассе ибо в городе она опять перестраивается под городской режим, где основные передачи 2-3. 2. меняем каждые 35 т. км., масло в раздатке ибо рядом резонатор и больше оно не ходит и каждые 50 т. км. в заднем редукторе я лью масло Mannol 1304 3. льём 95-98 бензин, зимой можно 92, чтобы хорошо заводилось, но не ждите, прироста мощности на 92 и по этой причине может переключать на 4-ю 4. удаляем на хрен каты, ставим пламегасители, чтобы жара не поперла дальше и не раздуло глушитель, это даст прирост мощности (см. п.3) 5. шьем под евро 2, желательно делаем чип тюнинг дабы раскрыть потенциал двигателя на низах (да, да это старый двигатель и его просто задушили евро 4 и тягу задрали к 2700-3400 об., при перепрошивке тяга появится в районе 2100-2400 об.) это даст прирост мощности (см. п.3), но не "спорт"(рвет с места как ураган, но коробка такой нагрузки не держит, точней долго не выдержит) и не "эко" где приходится крутить двигатель до 3000 об чтобы переключится, зато расход по городу 12 л/100 км., но едет по пенсионерски туго. 6. можно (нужно!) переводить авто на газ, ибо он окупается за год при учете езды 15 т. км. наш двигатель в европе ездил на газе, сам ни когда не был сторонником газа, но почитав мат часть и заглянув в карман понял, что без газа это дорого, сам катаю уже с 91 т. км. на газу, сейчас 224 т. км. проблем нет, так же газ увеличит мощность двигателя (не забываем октановое число газа 108-118) что даст коробке даже при нагруженном авто легко переключатся на 5-ю. P. S. когда взял машину, у меня были легкие пинки в городе со 2-й на 3-ю, после того как масло в коробке стала как слеза, пинки исчезли, как то так...

а гул, вибрации были?

прикол в том, что IJ113019 стоит 6024 р

да, ладно... я тут года четыре назад смотрел Q5 у знакомого, собирался купить, так вот мы с ним поменялись машинами и ехали около 35 км., из района в район, я сразу его предупредил, что салон после моих чертят он будет сам вымывать.... так оно и вышло....