эх было бы просто.... думаю, что от родных размеров там давно уже ни чего нет, по крайней мере мне в первый раз протачивали (со слов ремонтников) подшипник тот, что на кардан руля заменили на втулку, разбито было посадочное, на сколько я понял мастера, у нас проблема с правым пыльником (у других авто эта проблема еще более остро стоит) больше 4-5 лет сам пыльник не держит, либо лопается, ну а дальше водичка, ржа и пр. ставить желательно оригу, на момент замены ставил лучшее, что было Lemforder 33970 01, верой и правдой отходило 4,5 лет, менял так же наконечники CTR CEKD-17 тогда же, чтобы забыть про рейку, насос родной помер примерно через 500 км после ремонта, ставил Pullman 69267626. По моему пониманию причина возраст (дубение) пыльников и морозы, так же не забываем о вывороте колес в крайние положения при проковке/выезде. Еще момент, я не сразу перешел на пектусин, а спустя 1,5 года (20-25 т. км. после ремонта) менял его один раз (приблизительно раз в два года) уход жидкости я наблюдал примерно месяцев 8-10 назад, подливал примерно 30-50 гр. в 6 мес. О хорошем: биений/стуков нет, на пустом бачке проехал около 35 км., на всякий случай заказл родной насос, если что откажусь его цена сейчас 8111 р., не так дорого. Пектусин подорожал, причем круто заказывал Pentosin 4008849503016, но сейчас он 2430 р. за литр, просмотрел аналоги, и заказал BMW 83 29 0 429 576 вроде то же масло с теми же параметрами, но на разных сайтах разная упаковка, цена 1782 р. литр. это я пишу о коротких сроках поставки 2-4 дня, да, если подождать 18-24 дня можно и по дешевле взять (но как правило у поставщика по 1 позиции). Из выше сказанного можно сделать вывод: стоимость ремонта без учета насоса обойдется примерно в 16-18 т. р., снятие/установка - 3000 р., пыльники - 3900 р. ориг., масло - 3570 р., детали под замену в самой реке - ? р. токарные работы - ? р., P.S. Да, наверное в гараже, не спеша, можно было бы сэкономить 3-5 т. р. но авто нужно каждый день, спасибо, что огурчик (свифт) выручает, так что будем надеяться на лучшее...