AlexPit

проблем на горячую нет, именно на холодную в теплое время года, или постоит летом часика 3-4 и та же картина, но чем дольше остывает летом, тем сложней завести и длинней паузу надо делать после первого запуска... есть так же разница в запуске при скидывании клемм, к примеру если летом приехать и на ночь скинуть клеммы, то утренний запуск с первого раза в 90% обеспечен, он и понятно, электроника делает запуск по средним параметрам, и самое важное при первом запуске до поворота ключа не запускает бензонасос, это нормально, я уточнял, а авто заводится, значит о снижении давления в магистрали речи не идет, так же как и о утечек с форсунок...

а есть возможность поставить другие диски и колеса дабы отсечь сей факт? в другой ветке писали про подрамник и его сайленты обратите внимание, и еще... у вас именно со скоростью связан сей факт или с оборотами/нагрузкой/накатом???

в карте запуска прописан датчик ОЖ, коленвал, распредвал, датчик детонации (на кой хрен ХЗ) температура воздуха, что то из показаний заслонки уже не помню 2 года назад было.. причем мне как то делали богатую смесь ГБО это вообще привело к трудному запуску даже на горячую....

ну, что началось утреннее тепло и машина с трудом начала заводится, напомню предысторию... купил машину зимой 2015, через месяц поставил газ, с наступлением тепла авто начала заводится все труднее, чем жарче становится, тем труднее завести авто с первого раза, причем с каждым "летом" болезнь прогрессирует, т. е., если раньше такие проблемы появлялись к концу мая и уличной температуре 16 градусов, то сейчас это уже в конце апреля с уличной температурой 6-8 градусов, что характерно, проблема не исчезает осенью при данной температуре, а становится более стабильной при 0, -2 градусов, а то и ниже, для себя проблему решаю мгновенным поворотом ключа при холодном запуске и не жду пока прокачает насос ибо, так шансов больше, пробовал и вывел это экспериментальным путем, в более жаркие дни приходится держать паузу между первым и последующими запусками от 5 сек. до минуты, причем выхлоп явно богатой смеси, в более холодную погоду сложности первого запуска не обнаружено заводится даже в -26 градусов, перепробовал многое: чистка фильтра грубой очистки топлива, замена насоса целиком, аккум, ремонт стартера, проклейка воздуховода, тот что на дроссельной заслонке стоит, чистка дроссельной заслонки, замена проводов высоковольтных, катушки зажигания, свечей, замена электромагнитного клапана абсорбера, замена лямбда 1-го, проверка ГБО на утечку и осмотр всевозможных деталей и патрубков по подсосу воздуха, проверка авто с ночевкой в сервисе ни чего не выявила, все параметры в норме и не имеют сильного отклонения, проблема для данного двигателя типичная, но решений очень много, позже буду менять датчик температуры ОЖ в форсунки не полезу ибо проблемы в них не вижу, если бы они были запуск был бы затруднен в зимний период, особенно в морозы, а этого нет, запуск двигателя осуществляется отдельной "картой" показаний датчиков, но... заметил интересную вещь, если ГБО имеет правильные настройки соотношения топливно воздушной смеси 15,5:1 то в теории авто помнит последние параметры и вносит по моему мнению эти параметры, сейчас ГБО кажет 17,3:1, надо ехать рассверливать форсы ибо пробег на них 35 т. км., на прошлых пробежал 60-65 т. км., и были заменены, авто заводится на бензине и только по достижению ОЖ 35 градусов переходит на газ, посмотрим, что это даст и в какую сторону....

рейку в ремонт, ибо цена ремонта в половину меньше 12-15 т. руб., назначение разъема положение руля(датчик) и магнитная шайба удержания при скорости...

ребята внимательно читайте то, что пишет человек... биение в диапазоне высоких оборотов.... такое как правило происходит в результате люфтов, к примеру бы кривая резина плавно давала вибрацию, от 40 км и выше, сам катал яйцо, знаю, диски да тут надо смотреть, но человек менял колеса местами и результат не изменился, если при этом диапазон остался тот же, а к примеру диски родные, явно надо искать люфты наконечников или шрусов с промежуточными, а вот мне интересно, руль тугой при езде?

:D:

да самый крупный центр 700 автобусов в год....... стыдобухи кусок.... молчали б в трубочку.... так бы власти писали про разваленные заводы, рядовое внедрение, а делают из мухи...

ну намордники.. как их еще назвать...

ну я осторожно отношусь к лекарствам, как то странно повязки платно, а спутник за так.... но это лирика....

в смысле перемычки?

а на родной то он похож? а разъем?

а так всегда.... но как написано на кольце Соломона.....

да пох чье производство, меряйте датчики их сопротивление, оно должно быть относительно одинаковым...

там под эту ошибку масса вещей подпадает, да сопротивление АБС датчиков на всех 4 колесах должно быть приблизительно одинаково, про параметры писали здесь.... но думаю не в них дело, скорее всего где то плохой контакт, я бы попробовал сделать так, скинул бы фишку на датчике АБС, прокатился, получил бы джеки чан, и отлуп ПП, затем надел бы фишку обратно, и снова покатался бы... так сказать вывести бортовик на совершенно другую ошибку и с помощью нее погасить вашу, мы так делали на некоторых принтерах, дабы не сканером сбрасывать служебную ошибку, а рядовой ошибкой увести мозги в другой режим, и уже потом сам аппарат сбрасывал все...

кастрол...

в каком состоянии аккум? все ли исправно под панелью предов под капотом? есть ли ошибки датчика положения руля?

у меня последние стоят уже 35 т. да изнашиваются интенсивней, но... диски уже прошли почти 100 т. после замены, но у них малый износ, полагаю чем то приходится жертвовать, самое интересное износ передних и задних колодок одинаков, но думаю что это благодаря исправной системе тормозов....

именно...так.... :8:

www.youtube.com/watch?v=RsoSmNhDK18 я в шоке за 6 лет владения антарой...

мне кажется это тот же концентрат шампуня без добавления кондиционера, я им после пожара квартиру отмывал, ценник 200 р. литр....

ну вот не соглашусь с вами, отличные колодки ашика, великолепно тормозят, меняю уже 3 комплект, я даже рискнул поставил задние амо ашика, уже 45 т. прошли, отлично работают...

нет...

задний мост у нас до 40 км/ч...

Вопрос именно в вирусе....