AlexPit

вам проще к каптивоводам, схемы практически идентичны с 140

ну и не сильно то он был загажен, либо антифриз такой либо меняли редко, меняйте каждые 50 т. км и будет вам счастье...

наоборот, отличная, раз все в себя взяла, предполагаю, надо будет еще раз через 2 т. км. сделать замену....

Жень, думаю в твоей ситуации просто не правильная работа двигателя, это не совсем штатная ситуация, при правильной работе, не происходит ни дистанции ни перегрева, скорее всего было не правильное зажигание, точнее его настройка, вплоть до работы вакуумника, 95 бенз немного сглаживал данную проблему, как тебе казалось что двигатель не греется, конечно мы можем углубится во многие факты неправильной работы двигателя, но это не важно, а важен конструктив самого двигателя, его расположение, наклонное/вертикальное/горизонтальное,расположение каналов, масляных насосов, радиаторов охлаждения, если таковые имеются, тип двигателя дизель/бензин, размер картера и его расположение относительно рамы и воздушных потоков прочего, и что мы видим по антаре, различие двигателей: дизель 2.0 и 2,2 причем последний имеет различную конфигурацию, 2,4 до и 2,4 рестайл, совершенно разные конструктивы вида двигателя, 3,2 и 3,0 во всех случаях и типажах двигателя есть масса фактов влияющих как на работу самого двигателя так и на системы смазки и топлива, кто то льет 92, кто то 95 или 98 или 100, кто то на газу, кто то стоит в пробках каждый день по часу, а кто то 90% времени гоняет по трассе... отсюда нет понятия плохое или хорошее то или иное масло в приделах разумного конечно....

соглашусь, 0 вязкость обеспечивает легкий запуск по сравнению с 5-ю, 30 или 40 это температура эксплуатации в минусовом диапазоне...

среднюю скорость напишите, не в жизнь не поверю, что к примеру при средней скорости 20-22 км/час у вас такой расход, а про трассу вообще сказка, вы уверены что у вас антара ибо все показатели октавии 1,6.....

соглашусь, закусывание крестовин на кардане возможно определить только при его снятии..

что ж вы их так любите? не судьба оригу ставить? там работ больше выйдет если застучат через 15-20 т. км...

7 из 10 считаю не плохо для человека сдавшего экзамен в 1995 м...

Бис!!!!

вот у нас бы проверили откуда у людей пенсионеров, и пр. безработных особняки, дорогие тачки и прочее, ну хоть кто то начал проверки...

Хорошо, поясните мне что у вас не так, что вы занялись модернизацией помпы, так сказать что вас сподвигло на такой подвиг? Мы с вами имеем одинаковые двигатели, у меня тоже ГБО, у нас тоже были морозы -20-24, но в основном -16-18, но ветер с...ка выдувает все что можно... но при этом прогрев авто в течении 8-12 минут переводит авто на газ, при том, что установленная температура ОЖ +35 и это при обогреве лобового на всю... сам салон прогревается еще через 10 минут полностью, и в нем жарко! Реально жарко, если печка стоит на +22, у меня всю зиму печка стояла на +19,5, у меня штатный термостат, может вы слишком с ним намудрили, что привело к неправильной работе бОльшего контура, как результат, долгий прогрев и холод в салоне, у меня не заглушен ЕГР, повторюсь, зачем увеличивать так называемый поток ОЖ за счет помпы? Что вам это дает? Если критерием рабочей температуры ОЖ при простое будет являться скорость работы вентиляторов радиатора и как следствие охлаждение ОЖ до необходимой температуры, я к примеру не удивлюсь, что порывшись в настройках бортовика с помощью спец. оборудования, можно задать необходимую температуру включения вентиляторов, мне же к примеру скорректировали карту опережения зажигания и сделали ее шире, и педаль газа сделали более плавной в начальной зоне... Не будем забывать, что радиатор охлаждения является показателем быстрого охлаждения ОЖ и у лачетти он явно меньше по сравнению с нашим... вы уверены, что у вас не забиты каналы радиатора печки и основного радиатора, правильно ли работает клапан пробки, создает ли необходимое давление?

Это в какой? https://www.antara-club.ru/index.php/topic/1440-a-na-chto-by-pomeniat-antaru/?p=327489

трасса, механика и на педаль не давить... и будет и 9,8.... другого не знаю...

мне тоже по нраву эти колодки, диск уже 90 т. пробежал, износа мало, как ни странно обычно меняю колодки в районе 30 т. км., последний комплект проверяли после 30 т. пробега еще якобы 40-50%... катаю дальше...

часика на 2 оставьте скинутой, ну или правда блок... а у вас может кнопка коротит??

клемму скидывать периодически не забываем, ибо глюков маленьких бывает...

очень многое упирается в среднюю скорость по городу, к примеру, если у меня средняя скорость 20-22 км/ч. то и расход 18-19 литров с учетом прогрева, но стоит мне съездить в другой конец города, расход падает средняя скорость 28-32 км/ч то и расход 13,8- 14,5 литров, на трассе меньше 9,8 не видел, я про бензин имею ввиду, и еще... смена колес на зиму 235/60/18 прибавляет пару литров как здрасти летом 235/55/18 меньше...

невероятно тяжелы задние сиденья у антарика, когда насос менял, думал кирпичей насовали....

в соседней ветке дорестайл 11 года, с вменяемым пробегом если правда конечно, не хотите глянуть? так ради интереса... и денег на кармане останется...

Ну, большая машина должна быть либо дизель, либо бензин хотя бы V6 от 3.5l вот с бензинками я чего то не пойму, к ним сейчас турбо приделали и они стали равными дизелю? по крайней мере в лошадях...

чего за хрень?

живут же люди, могут себе черный цвет позволить.... а чего дизеля то?

Доброго, давно клеммы скидывал с аккума?

а на кой такой изврат, можно сделать гораздо проще, врезать в систему охлаждения доп термодатчик по включению вентилятора к примеру на 80 градусов, у нас не может быть один датчик, силовой (дублирующий) должен стоять в районе радиатора, все ни как не доберусь, для компа понятно, тот, что рядом с катушкой зажигания... мне кажется вы сильно драматизируете ибо не слышал я про моторы которые отбегали 50-70 т. и под кап. ремонт, да и сам двигатель не одно поколение опель возил с конца 70-х годов, другое дело чистый радик ОЖ, надо делать ТО хотя бы раз в два года... В конце концов можно поменять термостат на открытие с более низкой температурой если вы так переживаете за большой контур ОЖ, при увеличении размеров крыльчатки может быть частичная кавитация жидкости, а при не сбалансированности крыльчатки повышенный износ подшипника...