AlexPit

проглядел вчера пару видосов и вот какая картина нарисовалась, те аккумы что дороже от 8000 и выше вполне справляются с короткими пробегами по городу и будут служить к слову от стоимости, чем дороже тем вероятно надежней и дольше, те что дешевле принципиально отличаются только лабиринтовой системой возврата паров, конструктив и качество изготавливаемых узлов одинаково как для обслуживаемых аккумов... в большинстве случаев при коротких пробегах и суровых условиях эксплуатации с перепадами температур от +40 до -28 С дешовый аккум прослужит 3-4 года при учете , что хозяин только будет доливать дистилят... не о каких регламентных зарядках аккума речи не идет, авто нужно каждый день и точка.... если вести пересчет цена аккума/срок жизни, то тот что дешевле окупит себя в разы, есть только одно но, надо его будет менять чаще, чем скажем более дорогой аккум... а в моем случае когда аккум имеет пряму полярность доступ в дорогой и надежный сегмент мне закрыт или надо колхозить с клеммами...

понял в чем суть, не существует гелевых аккумов с прямой полярностью :huh: :unknw: думаю брать топлу или мутлу ибо варте нет доверия...

:D: да, да, если смотреть со стороны капота, левая минус, правая плюс и клеммы расположены к салону... из приличного нашел тока это : https://volgograd.virbacavto.ru/catalog/goods/akb-topla-ЦБ-00050973/ https://www.citilink.ru/catalog/car_electronics/akkumulyatory_i_zaryadnye_ustroystva/akkumulyatory_avtomobilnye/1425327/ https://emex.ru/catalogs/electro/accumulator/?CAT_ID=36&f%5B0%5D=Capacity;from:66;to:80&f%5B1%5D=Polarity;3751&f%5B2%5D=AsianType;40512&s%5B0%5D.i=Price&s%5B0%5D.d=2&s%5B1%5D.i=Rating&s%5B1%5D.d=0&productId=169344667 короче жопа мира...

1. нет 2 у нас на производстве свой дистилят и проходит хим. контроль кипят и выливаются только 3 банки, хотя уровень падает одинаково +/- во всех банках, причем индикатор не показывает необходимость зарядки, только когда доливаешь - тогда да вот эти сукко менеджеры начали так делать и только глубокое изучение типа аккума выявляет его необслуживаемость... я вообще в волгограде не могу найти аккум с учетом прямой полярности дороже 6000-7000 руб., это реально напрягает... хоть иди от обратного, а дальше планка скачет от 12700 и выше.... короче бред полный, надо искать по частникам в магазах ибо они при правильном подходе привозят нужный товар....

мля, крышняк едет... подскажите как определить тип необслуживаемого аккума, сел пока на мутлу, таб, топла, желательно с глазком...

эти ссуки не пишут ни чего про обслуживаемый тип, приходится по артикулу искать уже заи...ся, хоть манагерам пиши...

с проводкой все норм, аккум мозг начал выносить еще в начале лета, просто не могу найти ни чего нормального в волгограде, я имею ввиду по производителям из необслуживаемого, ищу мутлу, топлу, таб, как все сговорились...

короче, достал меня аккум после не отходил трех лет, в последнее время напряжение после поездки держится в районе 13-12,8 вольт, после ночи 12,3-12,1, если помаслать раза 3 то будет 11,6-11,8 маслает слабовато и это при 0 градусов... начал выкипать за 1,5-2 месяца 3 из 6 банок сверху мокрые, при этом уровень электролита от пластин 1,2-1,5 см и горит красный глазок-долейте дистилят, заливаешь уровень до 2 см и индикатор успокаивается, и это тюмень 77А... вот в жизни больше обслуживаемый не возьму... что посоветуете бюджет 8-12 т....

мля... ребята вы достали конкретно со своей политикой, идите чесать языки в другую тему или об полено, давайте по теме...

при замене амо, все они были сухими, да только что толку, рукой свободно двигались в любых направлениях практически без напряга, я вообще сделал вывод, что основные узлы и детали подготавливались конструкторами к замене при 120 т. км., то что основные узлы пробежали 140 - 170 т. км, говорит о условиях эксплуатации авто, сами смотрите: подвеска вся, подушки все, рейка, кардан, стартер, правда ступицы родные, гена тоже... сейчас на спидометре 180 т. км., для себя не вижу необходимости (именно необходимости, а не возможности)замены авто, в ней сделано многое и бегать ей еще как минимум до 250-300 т. км., а там поглядим, в связи с пандемией отпал вопрос со вторым авто...

клин выявлен на подъемнике, одно колесо вывешено меньше визуально см на 5-8 в свободном полете, и да, не у всех амо с саморегулировкой с завода, задница отлично чувствуется на полицейских, перед при раскачке вполне себя выдает, если трупер....

NGK0810 тут на сайте рекомендовали, но у меня самый длинный провод был бракованный, такое бывает... а так аналогов масса Bosch 0 986 357 237 и прочее, я бы почитал на драйве, что ставят на каптиву с 100 2,4....

если катаете на бензине ставьте это: Denso K20TX-R легко ходят 50 т. км. если на газу то это: Denso K20TТ 4604 и меряйте высоковольтные провода...

скажу так, при пробеге 140 т. км, ни чего не текло, все сухо, но.... замена сайлентов задней подвески выявило клин левого заднего аммо, было принято решение поменять на ориг., но они так и не приехали пАрой, а с одним мне жизнь не мила, плюнул на все и поставил вот это, Ashika MA-W0-029 ну походят, а там посмотрим..... уже 40 т. км. отходили и отлично работают, ну а перед вообще легко выявить имея пару крупных парней, раскачиваем за крышу и все очевидно....ставил вот это чтобы на долго забыть про них... General Motors 96858480 General Motors 96858479 ...

просмотрите, в каком состоянии ЕГР, грязный ЕГР как правило не причина, а следствие, либо плохого сгорания топлива, либо заброс масла, смотрите так же свечи/провода/катушку зажигания про проскакивание ремня это вряд ли....

на Q5 катал, уже писал тут, общие впечатления, резвее, красивее, дороже в ремонте, по габаритам так же, подвеска сбитая не много жековатее чем у нас...

на ближние поездки яндекс, на дальняк навител, проверено...

:D: не знал, надо попробовать....

ссыль в студию...

но все на ступень ниже, а то и на две.....

а подушки из перины ставить будете??

https://aliexpress.ru/item/959062486.html?cv=815660&af=886937&utm_campaign=886937&aff_platform=link-c-tool&utm_medium=cpa&afref=https%3A%2F%2Ftrade.aliexpress.ru%2Fordertrash%2ForderTrash.htm&sk=mr6wR6CC&aff_trace_key=44aa23159d39473b9f031304839de74c-1604322666703-04253-mr6wR6CC&dp=682055d94133cbc46bd3a566ee3490ba&terminal_id=b08854eebc234fc4aee71c9e02f6cf4f&utm_source=admitad&utm_content=815660 брал себе на вафле, можешь брать и на блютузе, про карты, закидываешь на флеху, распаковываешь все остальное (ключ и карты) согласно описанию в прилагаемом текстовом файле

это да, но вот 40 А пред окисляется и вуаля, ты на трассе на скорости 90-95 и ни чего не работает.... друзья так в питер прокатились... впечатлений масса....

это ухо вообще для чехла авто при перевозке на автовозе новыми когда.... видал такое для ауди Q.....

объясню просто, у нас в квартале не придерживаются норм высоты бордюра, и ставят с разной высотой, иногда достаточно 2 см чтобы нормально заехать и особенно съехать с оного, ну и я долго к примеру цеплял одну кочку на дачной дороге, да ее периодически засыпали, но специфика участка дороги такова, что яма появляется снова к середине лета, сейчас такой проблемы нет... тем более, что на ходовые характеристики это ни как не влияет...