AlexPit

General Motors 20918965 Кронштейн опора переднего бампера к кузову, л/с

я вчера на пляже с детьми был, мелкая зелень уже в воде..

волга уже цветет....

нет, катать и смотреть на ошибку и расход...

да...

там хрень есть под шестигранник, это хорошо на схеме редуктора есть, рекомендую запоминать положения...

:duma: не любят наши айсан полной замены, ибо это лотерея и не знаешь куда мусор гульнет... я много читал, для себя сделал вывод о частичной замене каждые 10 т. км., с заменой масла в двигателе... на сегодня пробег 174 т. км., пинки на 3-й ушли совсем 20 т. назад, брал с пробегом 90 т. км., в сервисе в Москве масло не меняли, по приезду при частичной замене слилась "детская не ожиданность", с каждой частичной заменой, масло выравнивалось по цвету, последняя замена была 2 т. назад, мастер вообще не видел смысла в замене, но я настоял, ремонт дороже.. консультировался здесь на сайте с человеком пробежавшим 300 т. км, и продавшим авто без каких либо нареканий по коробке, он как раз и менял масло с заменой масла в двигателе....

Иванович, еще пар вопросов. Вы льете Zic Multi или Zic Multi HS? И сколько вы на нем уже проехали? Я вам тут пытался позвонить несколько дней назад - трубочку не взяли. Поменял вчера масло. На мобиле 3309 на последнем проехал 10 000 всего. Слилось по консистенции жидкое. н по цвету - как детское питание, темно коричневое яблочное пюре. Причина замены - через 30-40 км в городском цикле коробка начинала вести себя неадекватно, появлялись пинки и толчки при переключении, и самое неприятное что после остановки через секунду происходил пинок. После поднятия уровня до максимума на горячую все это стало меньше. но общий принцип не изменился. Очень грешил на перегрев масла и его характеристики кривые. Коробочники сказали: "начало смерти гидропанели, попробуйте промыть, может помочь". Залил вчера Zic Multi. По цвету значительно светлее штатного 3309, машина едет вменяемо. Но когда вчера смотрел характеристики - на банке и на экзисте в описании нет допуска JWS3309, есть только на оф. сайте зика. Ну и масло по всем характеристикам очень близко к 3309. Общий индекс вязкости у 3309 - 181, у Zic Multi 172, а у Zic Melti HS, у которого есть допуск 3309 и на зиковском сайте. и на сайте екзиста общий индекс вязкости 152. Меня терзают смутные сомненья. Может опрос создать, кто на каком масле ездит? Очень интересно. Вчера встретил каптивовода - он положил коробку нашу "каким-то очень хорошим разливным итальянским маслом для АКПП" :) Счас на Кокс мульти ездит - и его кстати льют у нас коробочники после ремонтов.... может 3309 мобил был контрафакт? я так понимаю у вас частичная замена (мне сливают 4 л., ждут около часа и столько же на долив) а сейчас вообще венегрет из масел плещется... пробег какой ?

сетинг удерживайте до звукового сигнала в динамиках около 3 сек. и только потом просматриваете с помощью вс

на редукторе есть регулировка, как правило если редуктор был не правильно рассчитан под объем двигателя или предельный показатель, со временем мембрана дает о себе знать и начинаются свистопляски... если все хорошо, то небольшая регулировка должна исправить ситуацию в корне....

по сути да, фильтра точно чистые? кстати, мастер мне ставил стальную магистраль, от медной иногда проход зарастает маслом, если залиться на неправильной заправке..

стартер прошел ремонт, уже 25 т. км., эта проблема как правило только летом....

я заказывал датчик, получив, проверил его он вел себя так же как и мой, но не ставил....сдал обратно....

есть два способа коррекции: механический, с помощью редуктора и его настройки и электронный, если при ТО коррекцию редуктора не трогали, значит можно просто увеличить коэффициент газа, у меня он 1,6 вроде, да долгосрочные коррекции у меня тоже лезут в верх но не сильно отличимы от бензиновых, обратите внимание на лямбда 1-й его параметры гляньте... думаю, что что то не то вам накрутили....

да, все верно, но его работу можно сымитировать...

как вариант в емексе можно заказать клапан абсорбера и сравнить с вашим по работе, если все одинаково, сдать обратно, вечером скиньте клеммы, думаю, что на утро заведетесь ну как минимум со второго раза, я так и не победил данную болезнь, она имеет массу решений, а симптом один, к примеру: низкое давление топлива (падение после 10-12 часов), текут форсунки, клапан абсорбера как правило редкий случай, но ушатывается доливкой полного бака, травление редуктора ГБО (если таковой имеется), подсос воздуха до впускного колектора или не правильные (но не запредельные) показания датчика воздушного потока, не правильные показания температуры ОЖ и окружающего воздуха, не правильные показания лямбда 1,... Что парадоксально, с холодами, таких проблем нет, создается впечатление о неправильно подобранной порции топлива, в моем случае...

как давно катаете ГБО? давно ли делалась ТО? какой расход по сравнению с бортовыми показателями?

а я люблю знаете ли выгуливать антарку на 100 или 98 так пол бака сполю... аж душа радуется...хотя газ по динамичней будет...

легко...

если сетка прохватила, то ни как, есть инфа, что 98\100 сушит резинки, прокладки и пр. у нас в авто, покатай 92\95 с пол бака при закрытых вентилях P.S. ГБО точно не травит в цилиндры??

да..

я на 3309 катаюсь, частичная замена каждые 10 т.км,\ 4л. пробег 173 т. км., полет нормальный....

принято...

т.е. не стоит данного производителя лить ибо не честен он....

ну что, дополню отчет https://www.antara-club.ru/index.php/topic/1538-neoriginalnye-ammortizatory-dlia-opel-antara-kaiaba-kon/?p=299865 проехал на них 23 т. км, нареканий нет... от слова совсем, не текут, работают исправно, катаем дальше....