да скиньте вы блин кардан и на подъемник... задний редуктор не крутится, вот вам и проверка, если гул есть-раздатка, если нет-задний редуктор или кардан, кардан ревизируем на подвесной и крестовины, для полной уверенности едем без кардана, если гул есть-значит не кардан и скорее сзади, дальше смотрим что редуктор или ступицы... делов то...
Ну аналог аналогу рознь, я к примеру каждые 50. т. км., меняю рем. комплект ГРМ вместе с роликами и помпой компании Gates, менял буквально 10 т. км., назад после 50 т. км. и мастер удивлялся зачем я это меняю, ответ был прост, чтобы голова не болела...
ага, а для стекла резкий перепад плохо, я понимаю что это дизель, но мне кажется, что движение жижи лучше, чем точечный нагрев в отдельно взятом узле, да и для двигателя это зло, а с учетом одноразовости вещей, двигатель сильнее изнашивается, это типа как масло менять через 15-20 т. км...
завтра посмотрю на схеме, интересно ведь, но зимой там холод собачий, а радик греется, конденсат как не крути, может по этому блок бсм который за климатом гниет?
нашел, и выход саба и лоад в закладках фронт тыл, были отключены, прикол в том, что можно выставить не только уровень саба, включить его отдельный выход, но и частотный срез установить, правда градация 80, затем 120 Гц, больше не успел покрутить, жена пришла....
из вашего фото я так понимаю, что на подъемнике легко определить, есть ли разъем у вас или нет, если есть, выбрал бы без разъема, ибо лишний мех. элемент ненадежность конструктива и не правильно что ОЖ не движется, тем более что якобы с 2014 только мех., далее заказывайте ориг. помпу, ремень, ролик если есть и забываете как страшный сон...
у меня вообще чего то жужжит справа, потом затихнет, через несколько сек. хаотично, при включенном зажигании, на незаведенной машине, я думал гена, подшипники, ан нет...