Радик

kaib Привет. Перед праздника сообщили , что в Москву поступили и их проверили , и готовят к отправке. Отправляют по субботам , значит наверно в эту субботу поступят на Почту , А там как дойдут до Красноярска , бывает быстро посылки приходят но в основном неделю. Как придут сообщу , что и как. Аааа нет, пропустил , одно личное сообщение . Отправили 06 мая. так , что дней через 2-3 будут в городе.

- так то ., кто и где ???? nobel77 ты где ?????????

- Вообщем такие показатели : Еду по ровной дороге с пустым прицепом 100км\ч. педаль в пол обороты 4100 -4200 ,дальше обороты набираются - кинул селектор передач на ручное , показал 4 передачу. nobel77 попробуй разгонятся в ручном режиме , Т.е. иди по дороге 100 на автомате , переключись на ручной и на 4 скинь и полный газ , что покажет ? , надо исключить из связки коробку.

туман , туманом . Или он обогащен маслом , или просто дым частично прорывающийся (стандартно) через кольца. Или подгар масла в этих местах . блин ну фото сделаю , сухо. раз не верите. или видео как разбираю , и пыль нетронутая на моторе, но чуть позже - лодку поставил на учет , по новым законам 2017года просто заноза , и еще надо кое чего доделать. Просто я весь в процессе водомоторников )))

nobel77 Здравствуй . Хотелось бы увидеть показания ДК. , давление уже показал. И балансировку , а еще и циклическую подачу на форсунки. это так , для раздумья. И вопрос , Когда ты газ в пол резко , машина "думает" и мягкий нежный разгон ? или подрыв и стухла ... За собой знакомого пусти , пусть посмотрит дымность при полном газе. Очень много косвенного , которое надо сразу устранить в поиске проблемы низкой мощности. Начнем с выше перечисленного. Ждем. С уважением Радик. да и я посмотрю свои обороты при газ в пол. И вот еще вопрос , а ты на остановленной машине газ поддаешь? (тут ограничитель срабатывает)

- снимал . в него смотрю , там дальше есть масло , а рядом с подключением к большому патрубку нету. И патрубок с турбины снял , сухо в нем. Там до колена "перегиба" масло есть .Я снимал от подводящего к ТКР, и подумал , что специально изгиб в нем , чтоб масло не поднялось до основного патрубка.

Тогда , все понятно . тогда , ждем информации от Каптивщика. Да сейчас смотрел все стыки сапуна у себя и как мог проглядеть с фонарем по другим , пока сухо и пятен нету .

- Жень , я сразу не хотел писать , в общем все правильно ты думаешь , Но мысль у меня была про другое .Ну не смог я удержаться и вот пишу.- А точнее убедится , что ТКР не кидает масло во впуск . Получается если у тебя до турбины сухо и масленый налет очень легкий , тогда после турбины следы масла увеличиваются. Или я не правильно понял твои посты? Вот и подумал , что можно простецкую конструкцию сделать , чтоб летом , отделить масло из сапуна , и после проверить , чего будет после турбины . Если сухо , то можно принять расходы по замене обновленного клапана целиком , а если все-ж ....(думаю , что не так ) - тогда замена клапана это деньги на ветер. Есть простейшая схема уловителя масла . И к стати у тебя почти уже все готово от дополнительного клапана.

- Да согласен . И мерзнет , и слегка лишний геморрой по обслуживанию. Лучше , один раз поставить и забыть. Буду следить за результатом Каптивода.

Так-так. Тогда еще вопрос , какое масло льешь в мотор ? Как бы пленка масляная , но сухая встречается у дизелей . Да и на бензинках впускной не абсолютно чистый . Не думаешь , приспособить улавливатель масла , который сливает его вновь в поддон. Я имею ввиду , пока не сверлить дыр , а хотя бы банку закрепить по низу ? Отвечу сразу , почему спросил о масле в мотор . Если как говоришь "гуталин" (понимаю , что его там всего как налет , а не ножем соскребать) есть мнение , что масло подгорает или наше топливо кидает много сажи , которое все же конструктивно постоянно прорывается в картер (выхлоп). Наверно или ресурс его выработался(масла) , или качество низкое. Буду копаться на своей машине тоже гляну из любопытства , на 100% уверен , что увижу ту-же картину. Катаю "Ликви-М.." и уже как 9000 не менял.

-Здравствуй Евгений , как сейчас у тебя с маслом на впуске ? Как понял , ты снял доп. клапан ?

-да все активное, смею вас заверить ))) стоит начать . И если продолжать "копать". Попробуйте.

УХХХХ!!!! чего могу посоветовать .... Создайте тему по проблеме. Там будет проще обсуждать. Опишите проблему , данные с ЕЛМ . и тд. Может есть такая . если нет , то новую . А то тема про цокот , разрастется до подшипников карданного вала. Поймите правильно. С уважением Радик.

Обороты какие были, не помниш. - Если честно на обороты не смотрел ))) , газанул и держу , машина рванула вперед и право под прицеп . Краем глаза засек показания на телефоне ))) - до этого по прямой пробовал , там было со скорости 100 км/ч - 180800 Да и спросили чего показывает давление рампы если педаль в пол . Тут если замеры делать , или на аэродроме , или в двоем. )))

удивив фото фильтра , первое в голову пришло , что его постирали , и присыпали толченными угольными таблетками. Было дело , и я стирал . и вид был такой-же .

- Да очень похоже . Только я на скорости , и "букс" по ходу в два колеса , "морду" стягивает с курса. Да ладно , здесь цокот , а не дым из под колес :D:

- Имею в виду не шлифует в "дым" , а слегка , лучше сказать прошлифовывает передок до подключения 4 вд. и по гравию тоже , А вас разве нет?

nobel77 Поднимался в гору 80км /час , пустой , догнал КАМАЗа и педальку в пол 181200 kPa , дальше скидывает при ускорении . Ускорение стабильное , по мокрому асфальту при "педаль в пол " слегка " шлифует.

не мерил . Позже после замера сегодня напишу.

Все нормально . пузырьки как на видео тоже нормально . Немного между форсунками все равно будет отличие по сливу на 2-3мм.

Разьем на самой форсунке . и на блоке управления (общих 2шт). Продувал воздухом от эл.насоса . Проявилась как подьехал уже домой. Машина работала не дымила . Заглушил и завел все было в норме. Но горела ошибка. При этом ошибка не стиралась.

Если припомню , у меня похожая ошибка была , только на 3 цилиндр. Пробовал сбросить , не получилось . Снял разьем с форсунки дунул воздухом , и еще пару раз одел и снял . Ошибку стер , больше не было. По идеи ЕЛМ должен балансировку в "0" показывать на 2 ц , если по электрике (т.е. он ее не видит). Хотя точно не скажу , не мерил . Если не поможет , необходим тест на слив , как пишет Евгений 26.

- да нет , Жень . я же просто сказал , из-за моего любопытства. Не стоит ломать , то что , хорошо едит. ))). - Про удаление понял . Попробую найти некоторые мысли человека , который этим занимается . Но не обещаю .

Похоже , так. Ни в коем разе не попрошу , но как , бы , если вновь поставить "старый " датчик . Геморройно конечно , да и с другой стороны оно того не стоит . Так ляплул , как бы - проверка -эксперементом.

Еще забыл , Делал получается два теста . Т.е. топливо кончалось "АЗС 25 часов " провел тест . Заправил абсолютно другой компании "Газпромнефть" полный бак. Результаты полностью идентичны. На ХХ 4,2-4,3. А при движении "накатом " отписался выше.