Радик

ОГО!!! это же какой ди...л да того свою машину довел ? Смотрите фото в начале темы . и Эффект работы моего фильтра. Не стоит глумится и тролить за зря. только не говорите , что у меня это повторится )))

нет конечно , !!! на некоторых даже его и не было в конструкции - это младшие японцы. Далее пошли с фильтрами . только их там вообще не было я имею в виду , что япы тоже экономят, или на барахолке их вытаскивают . Ребята делали из паралона и люди велись... Снова повторю я поделился для тех кому это в тему , а сжигать на костре - это ваша привилегия. :beach: Jet Li понимаю о чем , вы , пишите. Но не факт , что правда. реально разбирал . есть мусор , есть листья , есть нитки и воняет там как на туалете .. но бетона там не встречал.. melbu могу сказать что это первая , вас устроит? 23 это те на которых я более 3 месяцев пользовал. Другие не считаю. И правда ЛЬВЫ напали :ph34r:

это моя 23 машина и четвертая с дизелем. Уверяю все будет супер ))) работал в "молодости " на сервисе и салоны и панели и испарители видел глазами и трогал руками , так , что говорю не спроста.

блин предвижу "рычание " форумчан , когда переделаю масляный фильтр на моторе ))). еще раз повторю кому это подходит , можете сделать так-же . Все в праве идти свой дорогой .)))

Я полностью понимаю пользователей и их привычки . Фильтр могу купить через интенет магазин , у нас угольник стоит http://korsp.ru/catalog/gmfilters походу 1900 с копейками ))), чтоб не вводить в заблуждение пользователей. А крышка моего фильтра уже изломана после зимнего вмешательства , и уже надстроена металическими пластинами . Не претендую на правильность ))) а меня все устраивает . Серго , привет и спасиб )))

- достаточно удобно делать меж сервисную замену масла в движке особо на дизеле . И бронь не надо снимать , и ямы не надо . Практичное предложение ставлю +.

Добрый день . Решил открыть тему по заменителям фильтров . Вчера после полу года использования провел осмотр салонного фильтра и поделюсь результатом и его устройством. 1. Оригинальный фильтр салона меня не устраивал своей ценой. 2.Оригинальный фильтр салона меня не устраивал из-за того , что часто затягивает лобовое стекло . 3. Оригинальный фильтр салона меня не устраивал что "вдруг " зимой в машине становится прохладно , вентилятор включаешь на повышенные обороты , а тепла по сути не прибавляется .( ограниченный проход воздуха через фильтр) Пришла идея сделать много разовый фильтр по уже известной технологии нашего прошлого. Фото у меня не сохранились как все я это делал . Описание: Взял использованный фильтр салона , вырезал бумажный наполнитель . Изготовил из металлической сетки воздушного фильтра КАМАЗ вкладыш. Наполнил его леской в диаметре 1мм . Вставил вкладыш в полый корпус , и залил края герметиком (герметик -балончик ) . положил под небольшой пресс . На следующий день пропитал 50 мл. густым шампунем (запах по вкусу) для того чтоб , к леске липла пыль и установил в машину . Откатал осень , зиму , и половину весны . Фото показывает его эффективность. Далее промыл фильтр , вновь пропитал его гелем -шампунем и вновь поставил. 1. Больше не потеет лобовое стекло. 2. Я не покупаю больше фильтр салона. 3. Зимой всегда тепло , и мне не надо в замершей машине на морозе менять фильтр салона. 4. Конечно , % работы этого фильтра на 1/3 меньше чем аналога . Но выше перечисленное покрывает недостатки с лихвой. Так-же в голове носится идея , по переделке фильтра мотора 2,2 дизель , уж очень напрягает его цена. За бумажный картридж платить не хилые деньги.

- Реально , на 100% прав . Вчера голову просто "взорвало" . Совсем коротко : плохой день, из-за нерадивых мужчин полностью сорван план работ (на работе) . Я ПОПРОШУ ПРОЩЕНИЯ , за свою несдержанность , и глупость..

В основном , Ни могу сказать , что мы с Евгением единомышленники . Ни как нет , Скорее оппоненты. Так вот сколько тема не длится , а ? других нет !!! , Получается все опыты , и копания , делают практически пару человек , вот только форум смотрит на это как на сериал , Угадал ? каждое утро ? , тогда я увольняюсь ... раз новых актеров нет , скучно ...

в тис наверняка , прописывают , неисправность обратки ( рукава обратного движения топлива от форсунок -низкого давления) , скорее всего из расчета времени эксплуатации , и нарушения герметичности. В виду этого простое вмешательство в топливную систему как-то: -замена форсунок , в идеале подразумевает замену всех сопряженных деталей шайб уплотнений , О-колец при их присутствии ,быстро-сЪемов и т.д. и это не только в GM /-с таким же принципом сервисных гарантийных работ был связан с ВОЛЬВО (там это просто ОБЯЗАТЕЛЬНО) . - при своем опыте , не однократно снимал и ставил , проблем нет. В моем случае физических повреждений магистрали обратки форсунок не заметил. Так что считаю , "русификация" сервиса позволила , некоторым дилерам эту функцию упустить , или не обращать внимания . Однако на ветке "Цокот двигателя 2,2 дизель" есть такой пользователь у которого , при смене форсунок - меняли схему обратного топлива от форсунок , при этом присутствуют фото , нового пластикового рукава с его отводами до форсунок . Результат при замене этого комплекса = 0 , цокот остался. Если не верите , тогда читайте всю ветку . , Первая 1/3 ветки это где-то там. - если пробьет один из поршней по кольцам , тогда будет излишнее давление в картере мотора . , тогда будет расход масла , тогда будет потеря мощности мотора , тогда ваша выхлопная будет капать маслом. Тогда вы уведите , что "нового вы увидите в вашем моторе" . В чем проблема ? хотите снять сапун? опустить его вниз ? ТАК ДИАФРАГМА это прото ТУПО НИПЕЛЬ!!! вопрос вы туда дули? , а обратно? - ну так попробуйте ...и -если хотите погонять без вытяжки из картера , что-ж это ваше решение , раз вы готовы на новую переклейку. - диафрагма просто не дает обратно войти окружающему воздуху в картер после охлаждения мотора , когда он заглушен особенно в пустыне и в холодное время (зима) , не для нас одних этот мотор делался . - чего хотите так и поступайте. вас богатых не понять. - Что за довод в том что если потеет рукав с сапуна , то цокот . Да ни фига !!! . Снял у себя , просто протер , и снова поставил хомуты. Упс и ни чего не потеет , или , вы хотите сказать я этим вылечил цокот? -чушь!!. Если будет сапунить при износе поршневой , ваш мотор будет мокрый как "девушка перед сексом" , увы не верите тогда говорите с мотористом которому доверяете ... могучая моторная практика. - ни хочется ни кого обидеть , только мне кажется , И снова , Евгений с попкорном , я к нему присоединюсь. Все читают , только чего пару последних постов ? , лишь ждете , что за вас все решат ? Увы у нас уже не стучит - ВАША теперь ТЕМА!

- Если парой слов то . 1. провел обратку от форсунок отдельно в бак.(цокот прекратился , но Евгения он так-же пробовал у него не получилось) 2 . Снял отдельный проведенный рукав и в короткий переходник с обратки форсунок поставил жиклер , проехал на нем наверно месаца три (точно уже не помню) 3. Жиклер был из пластика деформировался , цокот вернулся . Грязно осенью было , да и некогда - вновь подключил отдельную обратку , благо это делается за 5мин. Ездил на таком девайсе до 23.февраля 2017г. цокот не пришел. Далее снял , и соединил все по заводскому . Уже и тепло наступило , и катаю машину жестко , но цокот так и не вернулся. Что послужило причиной его исчезновения не знаю , а так-же не считаю мой девайс с отдельной магистралью обратки истиной . Хотя мне помогло. А цокот прошлой весной был адский , уже к маю просто на каждом светофоре , и даже при движении накатом , когда почти останавливаешься.

25182242 РЕМЕНЬ ПРИВОДНОЙ КАПТИВА С140/АНТАРА С145 2,2 .1 792руб 1 шт 25192084 НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ КАПТИВА С140/АНТАРА С145 2,2 2 830руб. 1 шт 96868477 ОБВОДНОЙ РОЛИК ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ВЕРХНИЙ КАПТИВА С140/АНТАРА С145 2,2 1 941 руб1 шт 96868478 ОБВОДНОЙ РОЛИК ПРИВОДНОГО РЕМНЯ НИЖНИЙ КАПТИВА С140/АНТАРА С145 2,2 2 177руб 1 шт

- ремень имеет множество трещин глубиной до 1,5мм. самый болтающийся ролик на натяжном , два других свистят и шуршат при прокрутке в руке. Все ролики люфтят . Шкив к.в. не болтается , видимых повреждений нет . Пробовал расшатать его мини монтажкой , все монументально стоит. На генераторе , пробовал резко вращать в обе стороны ничего не прокручивается , возможно "клин" обгонки ,, разбирать не стал , т.к. не было з.частей. После сборки все тихо , грохота как раньше по утрам , и на хх (он намного тише утреннего ,но постоянный звук шкворчания ) нету . Запускал мотор из любопытства с одновременно отключенными датчиками : давления коллектора , датчик положения р.в. , датчик рампы , и датчик кол воздуха на фильтре. Мотор заводится , подстукивает , но работает. Пробег 98 000. цокота нету с октября 2016г.

поменял ремень и ролики , больше ничего за два дня не успел....потому что мы жарили мясо и сосисоны пили пиво и перцовку. Ожидал , что у меня убитый шкив , нет . Все изумительно целое , значит я не грешен. После сборки и запуска - тишина...лишь приятный рокоток дизеля. Позже конечно все-ж буду делать ТО ,-так и сделаю остальные фотки , а сегодня башка болела(((( .

- Покажусь не скромным , только осмотрев тнвд на нашем авто , есть единственный "инструмент" к которому закреплены провода ,а это импульсный клапан . Полностью согласен с Евгением - вроде бы , не о сложном попросил , подразумеваю , что для себя каждый , уже что-то решил . И снова Евгений прав....Ожидание решения ))). тогда , и не стоит пожалуй и мне , "попу " морщить . Ведь у меня больше проблемы нет по этой теме. У меня -нет цокота .

- Померил надув сегодня у себя : 1. на ХХ - 98(стою) 2. Атмосферное давление -99 (постоянное на сегодняшний день) 3. После разгона , остановился на светофоре -99(остановился, через 15-20сек -98) 4 . При торможении или накатом - 97(в движении) 5.желаемое в надуве на ХХ 103(стою) 6. при торможении "желаемое надува" достигает - 97,3 , а в большинстве показаний 98,3 (в движении) 7. и соответственно при разгоне давление в коллекторе идет в "гору" в зависимости как нажмешь , по городу догнал до 260. Желаемое тоже идет в гору с разницей в 20-60-ед раньше (тоже как нажмешь на газульку) и тоже по красной точке достигло 260-270. т.е. 99атд - 98дк = -1 ед (это уже небольшой вакуум) передува нет. Получается небольшой вакуум при торможении есть , и на простое при ХХ тоже случается , сейчас цокота нет . , Если у кого стучит и показания будут такие-же то давление в коллекторе вообще ни причем. Правда сделайте коррекцию у тех у кого показания на ХХ другие если помню разница в 10ед. Выше по ветке мы сравнивали , и выяснили , что присутствуют два "типа" показаний.

Хорошо , попробую мерить , там у меня электронщик на вахте , может чего подскажет.

ОК. взял на "мушку"

- да эту деталь реставрирую или изготовлю , пока есть возможность. Но цокот это совсем другое . Просьба откликнуться у кого есть ЕЛМ. и стучит и не стучит . можно текстом без "слайдов" . 1. на горячий мотор показание давления во впускном коллекторе . 2. показание давления "желаемого" давления . 3.показание давления Атмосферного. 4. показание или динамика падения давления при остановке на светофоре ( у кого есть цокот , и у кого его нет).

- Вот получил "разводные" ролики и натяжитель - В виду цены как на расходники "боинга" . И случайно наткнулся на http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?f=68&t=22276&start=40 . А эту деталь я не стал заказывать но по всем свойствам , сейчас . СЕЙЧАС!!!! не раньше который был и был как цокот , а появился новый звук. Ну это не главное , так как лезть в яму придется , тогда , проверяю проводку генератора , далее смотрю кабель на ДД. и по возможности приспособой отодвину его . Есть еще пожелания чего посмотреть ? и сфотать (камеру поменял для качественного фото) . Все дела буду делать Суббота-Воскресенье , если не увезут на эвакуаторе , просто работа прет надо успеть заработать ))). так , что немного рискую встать в городе "колом".

Обратил внимание. У меня шкив коленвала под замену, так вот до дребезжания коленвала цокот был. Сечас его нет. в последнее время , при запуске холодного мотора , обратил внимание , что , через чур , идет "грохоток" с ремня привода 2-3сек. В дальнейшем , даже после отстоя днем 5-6часов , запуск нормальный . грешил так-же на шкив , НО это было бы при каждом запуске. , и еще есть "шкворчание" на Х.Х. Итого жду прихода , или уже поступления , ремня и всех роликов вместе с натяжным. Пробег 98 000. Поменяю расскажу. Пообщался с "Серго" , потом взвесив , все за и против вообщем буду на следущей неделе менять расходники .И делать ТО -4 . цена в ориентирвочно в 14 000руб. Отпишусь . PS / Заметил , что при повороте руля в крайнее положение , звук изменился , стал Дрожащий -напоминающий утренний запуск . - Про "цокот" у нас уже в городе было +20 (сибирь однако) , но ни разу не проявился . машина "ПРЕТ" как ни когда. если можете проследить ниже по ветке , то на 23 .02 .17. переключил свой обводной шланг на штатную конструкцию . - Если пропаду , из форума не обессудьте : - я еще и водомоторник , у меня навигация после твердой воды ))) вообщем приятные хлопоты )))

- по разному бывает , я например себе на водомет , пару: обичайку и импелер в запас всегда покупаю , хоть и не разу не воспользовался.Потом при смене мотора приходится продавать . Вот и человек выписал , а стука нет , и в ответ сразу - "темнуха".Может он из хороших побуждений , за что сразу так в живот и лицом в дорогу.((( пусть фото отправит , там и видно будет .

Здравствуйте Евгений! Ни какого секрета нет))) проблема общая... Просто заболел... Все в силе! датчик заказан (exist - 5848 р.) жду, как только получу отпишусь в личку, далее по обстановке. - Выздоравливай .!!! Весна , а ты прихворал . (((

-хорошо посмотрю . вот-вот- 100тыр . закупаю ролики и ремень привода . и буду вновь менять масло Акпп. редукторах . Вообщем большое ТО. обязательно посмотрю на проводку генератора.

- если покопать в ветке , то ДК уже меняли. Но там была ошибка на ДК. далее как помню , все-же цокот был , потом на машине меняли форсунку. и цокот так же остался. Там в то время все было сумбурно. Для себя отметил , что замена Дк возможно не поможет. Хотя - нужна статистика. без это невозможно сделать вывод.