opl

Подтверждаю, это идеальный вариант, выше уже писал об этом. машина 2010 года, на пентосине уже 5 лет, и зимой и летом. Зимой в -30 наливал в тарелку, пентосин льется как вода, а декстрон 6 густой - а значит высока вероятность срыва шлангов при утренних пусках и поездках. но я лью CHF 202 это полусинтетика, он имеет допуск Опель и менее агрессивен к сальникам нежели чистая синтетика. http://pentosin-oil.ru/products/hydraulic-fluids-and-oils/pentosin-chf-202.html а Pentosin CHF 11S синтетика, характеристики вроде как еще лучше http://pentosin-oil.ru/products/hydraulic-fluids-and-oils/pentosin-chf-11s.html

Если хочешь могу заказать, стоимость будет 10 т., дешевле чем на сайте. мы покупаем в НПО Микролайн другие системы, а эти берем себе , друзьям как сопутствующие. В Каменске-Уральском есть специалист по ZONTам, он их более 100 шт поставил, на разные машины, знает все нюансы и тонкости, по стоимости берет около 4000 руб по моему. Едут из Екб. Если надо телефон пиши в личку. У меня стоит ЗОНТ, все засыпает, все работает отлично! Там по кан шине все берется, минимум подключений. Автозапуск работает отлично.

https://www.drive2.ru/r/ford/565651/logbook/ Испытания жидкостей для ГУР в -47 видео. пентосин 11 показал себя с самой лучшей стороны Смотреть время 3:17

Прошлый год, все лето откатал на пентосин CHF 202, руль легкий как пушинка.

Таки даже не кисель , а гуталин!!

Жесть, зачем насиловать собственный ГУР спрашивается?? Если свистит это значит что на сухую ГУР работает, лопатки внутри ГУРа стачиваются моментально. У меня после заливки Петосина 202 ГУР вообще ни разу не выл, а сразу заработал тихо, и сейчас в -38 работает тихо и не свистит на холодную. Писали же не раз (32-36 страницы форума), что ДЕКС 6 густой для холодного климата. В морозы срывает нахрен шланги на нем, либо ГУР свистит пока густой ДЕКс не прокачается в насос ГУРа.

У нас сегодня -34, залит в ГУР с прошлой зимы Пентосин 202, свиста, шума и гула нет, все отлично. В Сургуте говорят сегодня -51 гр, интересно как там антароводы с ГУРами дружат??

Залито с прошлой зимы Пентосин CHF 202, и бачек с фильтром от Шеви нивы, все что гудело перестало гудеть, гур работает отлично, в -35 все отлично, перестал визжать гур, работает тихо, вибраций нет. Перед Пентосином был залит GM DEX VI, гур свистел первые 2-3 минуты после пуска на холодную, даже с замененным бачком гура. В -36 делал тест сравнение Пентосина 202 и GM Dex VI, пентосин растекался по тарелочке как вода, GM DEX VI как густой кисель. По этому залил Пентосин, все проблемы в мороз ушли Про FEBI читал на форумах по моему у VW, отзывы были не очень, его народ тоже пытался сменить.

Это практически со всеми Дексами так, когда рвет шланги. Жижа Dex II III VI - густая зимой, насос гонит ее в обратку, там фильтр очень тонкий, жижа не проходит толком и встает перед фильтром (т.к. очень густая), в итоге рвет обратку. Вот и думайте, менять на зиму или нет. Я тестировал в -30 Фирменный Dexron VI от GM, купленный у официалов.

Не рекомендую декстрон-6, этой зимой заливал себе на 3.2, ГУР с ним свистит 10-15 сек. Слышно что в момент пуска ДВС, ГУР работает на сухую. Провел эксперимент, налил на тарелочку пластиковую Декстрон-6, оставил на ночь в -30, утром наклонил тарелочку и увидел, что он очень густой, медленно стекает по тарелочке, кое как. При этом для сравнения налитый Пентосин 202 , стекает по тарелочке в -30 гр моментально!!. В итоге залил Пентосин 202 и езжу уже пол года. ГУР мягкий, зимой свист сразу пропал. Этим летом в +35 тоже все отлично!! Вот почитайте предыдущие посты начиная отсюда: http://www.antara-club.ru/index.php/topic/1013-gur-i-vse-osobennosti-s-nim-sviazannye/page-35?do=findComment&comment=216291

У меня стоит ZONT-700 с брелком, не понял вашу проблему, брелок работает и без GSM сотовой связи, с брелка постановка/снятие тихая /громкая, автозапуск вкл/выкл, сирена вкл/выкл. Дальность действия брелка небольшая, метров 7-10. Работает параллельно и кнопки на штатном ключе, по слейву аналогично кнопкам брелка, дальность в 2 раза больше. Каким удобнее (брелком зонта или штатным ключем) тем и пользуюсь, вернее какой брелок в руку попал доставая из кармана, на том и открываю /закрываю:) ЗОНТ выходит гораздо дешевле старлайна в аналогичной комплектации с GPS/ГЛОНАСС GSM Подключение к кан шине антары работает без проблем. По кану управление центральным замком, состояние дверей, капота багажника, и т.д. Стоит приложение под андроид, из него полное управление и статистика. На экране температура, баланс, автозапуск, постановка/снятие, маршруты движения, напряжение аккумулятора и еще там много всего.

Ставь ZONT-700М + can-pro = 9900+2500 = 12400, будет полнофункциональное управление как со штатного ключа так и с брелков и телефона. Качество +цена

То что 235/65 17 допустимый это понятно, я по инструкции тоже выбрал этот типоразмер, но вот мля, высота профиля и диаметр колеса уж очень сильно плохо отражаются на качестве руления, слишком высокое колесо получается с высоким профилем, по этому надеюсь получить вменяемую рулежку на 235/60 17, поменяв профиль с 65-го на 60-й. К тому же перейдя на 60-й профиль, на 235/60 17, в случае прокола в дороге колеса я хоть смогу запаску поставить штатную 215/70 16, она будет отличаться в диаметре всего на 6 милиметров в меньшую сторону и можно будет дотянуть до ближайшей шиномонтажки смело.

У меня две машины, Антара 3.2 и КИА Соренто 2, есть с чем сравнивать. Так вот на Соренте лето корейское NEXEN 235/60 на 18 размере, управляемость отличная, рулежка не вызывает никаких проблем, все отлично, немного жестковато. А вот на Антаре с 18-м размером 235/60 Сontinental, управляемость и рулежка полное г***но извините меня, ну никакого удовольствия. Продал эти катки тяжеловесные с морально устаревшим дизайном OPL и не жалею. Ну они реально как чугунина. Поставил перед зимой на Антару колеса 217/70 R16 шип, Continental, накачаны нормально по шильдику, машина стала совсем другая, прекрасно рулится, никакого дискомфорта не испытываешь в управлении. Продолжение темы Весной купил диски на 17 и поставил на них резину Ёкогама Геоландер 235/65, прокатился и не получил удовольствия от вождения, рулится ватно, не четко, чутьчуть требует подруливания, но идет мягко. Открыл шинный калькулятор, оказалось ,что по диаметру мое новое колесо 235/65 17 точь в точь как были у меня летние 235/60 18. Т.е. считаю что сглупил, что сразу не глянул для сравнения. Высота профиля 65 на мой взгляд великовата для Антары, в следствии чего управляемость не очень четкая, размыленная. Следовательно надо снижать высоту профиля и ставить максимум 235/60 R17, по диаметру колесо будет всего на 6 мм выше чем 217/70 R16, мягкость чуть ухудшится, но управляемость должна улучшится и пройти НЕчеткость управления, так называемая ватность. Вот и все выводы. И нех***й привлекать здесь пенсию, она не причем. Диаметр колес (высота колеса) на 16-х дисках и на 18-х одинаков !!! 16, 17, 18, 19 - диски можно ставить любые, главное чтобы высота колеса была не более 715 мм, так как рекомендованные на антару размеры 217/70 R16 и 235/55 R18 одинаковые по диаметру примерно = 710 мм У меня с размером 236/65 17 высота колеса = 738 мм, что на 30 мм больше от рекомендуемых на антару, вот и получил отвратительную рулежку. Ниже фото 16-й размер и 18-й размер рекомендуемые на Антару. И причем тут пенсия скажите мне, колеса то в итоге одинаковые!!! Так вот , тем кто говорит, что 16 и 17 -это типа только на пенсии в аптеку кататься, а 18-е колеса это типа для модных тачил, скажу что 18-е точно такая же пенсия, а если еще и резина стоит размером больше чем 235/60 18, так это уже пенсия с маразмом вместе взятые.

У меня две машины, Антара 3.2 и КИА Соренто 2, есть с чем сравнивать. Так вот на Соренте лето корейское NEXEN 235/60 на 18 размере, управляемость отличная, рулежка не вызывает никаких проблем, все отлично, немного жестковато. А вот на Антаре с 18-м размером 235/60 Сontinental, управляемость и рулежка полное г***но извините меня, ну никакого удовольствия. Продал эти катки тяжеловесные с морально устаревшим дизайном OPL и не жалею. Ну они реально как чугунина. Поставил перед зимой на Антару колеса 217/70 R16 шип, Continental, накачаны нормально по шильдику, машина стала совсем другая, прекрасно рулится, никакого дискомфорта не испытываешь в управлении.

Замерил какое было давление, оказалось шиномонтажники накачали правильно 2.3 Так что дело не в давлении , а всетаки в высоте - диаметре колеса Поставлю 225/60 17 или 235/60 проверю чисто для сравнения, проверю А до замены накачаю 2.6

Товарищ, пост мой 1207 с картинкой, выше, я же написал, резина 235/65 17 йокогама "Geolandar H/T-S", резина далеко не китайская, давление 2.1. Ватновато, руль очень легкий, черезчур, ватновато.

Да нормальные диски эти ямато. У меня гравировка - написано Тайвань, почитал отзывы, претензий по данным дискам не нашел, народ катается, все довольны. Качество покрытия отличное, на шиномонтаже не царапается. Ну диски то ладно, а вот с резиной че то похоже проблема. Все таки 235/65 R17 в плане управляемости не очень, но блин мягко. Катался катался и ловил себя на мысли ,что постоянно не могу поймать ноль, приходится подруливать. Жена поездила, сказала 235/65 R17 не пойдет, не чувствует дорогу, машина ватная, постоянно подруливает, сказала ездить не будет (до замены резины всю зиму катались на 215/70 R16). Вот сижу чешу репу, что поставить 235/60 17 или 225/60 17 или может вообще 215/65 17 ??? Может кто нибудь имел опыт эксплуатации на указанных размерах?? (18-е размеры не советовать, диски уже куплены)

Результат моих экспериментов: 1. Стояла летняя резина 235/60 R18, литые, родные диски OPEL, на них бросало машину, двигаться по трассе было тяжеловато, управление неприятное, чувствуется жесткость на ходу по ямам. Продал резину в месте с дисками. 2. На зиму поставил 215/70 R16, шипы, место в арках стало больше :), сперва колеса показались маловаты под антаровские арки, но управлять зимой было одно удовольствие, машинка стала очень мягкая, руль крутится замечательно и легко, отъездил зиму, получал удовольствие. Клиренса хватало по заглаза. В колеях на трассе никуда не бросает, машина идет уверенно, подруливания не требует. В общем решил на зиму оставляю этот размер. Далее 3. Учитывая мучения прошлым летом, этой весной решил сделать машину помягче и поставил 235/65 R17 , соответственно купил новые диски в белом цвете, хотел немного выделить колеса из общего фона. Диски купил такие: "Yamato Kogama-no-Sitoki 7х17 5х115 D70.1 ET41 SNOW", обошлись в 3200 за штуку. Думаю приемлемая цена за качественные, не китайские диски. Резину вкорячил - Ёкогаму "Geolandar H/T-S". Прокатился по весенним ямам, очень неплохо, достаточно мягко. На трассу еще не выходил. По первым ощущениям в городе все равно немного кажется, что 215/70 R16 идеальный вариант. Чуть позже напишу результаты по трассе и в колеях.

У моей у жены Антара, резина сейчас стоит еще зимняя 215/70 R16, руль крутится одним пальцем, очень легкий. У меня КИА Соренто, руль гораздо потяжелее. В майские праздники перебортую на летнюю 235/65 R17, сравню. Зимой боролся со свистом при пуске на холодную, поменял бачек ГУРа и залил ПЕНТОСИН 202, проблем больше не было.

Созвонитесь с дилерами, они вам подскажут где установить. https://zont-online.ru/dilery/

Здесь вся информация по замене на ВОЛГОВСКИЙ бачек со сменным фильтром. http://yegorus.narod.ru/Car/PS-Chrysler.html Решились такие проблемы как: 1. Шум ГРа (нытье) при прогреве, при повороте руля и на высоких оборотах. 2. На руле мелкая вибрация при поворотах 3. Если фильтр бачка забьется, есть аварийный обходной клапан

Да он в каждом магазине автозапчастей есть! А лучше сразу ставить волговский, там фильтр сменный, а корпус железный и разборный

Нет, так нельзя, потому что в момент пуска насос забирает больше жидкости, чем ее в этлт момент поступает из обратки.

После замены бачка ГУРа на ВАЗовский, замены жидкости ГУРа на Пентосин 202 и при отсутствии обратного клапана в шланге обратки, езжу уже неделю при морозах -25 ..-20 , свиста на холодную НЕТ!! Руль крутится отлично, вибраций нет ни на холодную ни на горячую. (кстати перед заменой Dexron 6 на Пентосин 202, и после замены я доливал по инструкции супротек для ГУРа) У вас, если при низких оборотах имеется вибрация, а при повышении оборотов исчезает, то однозначно это указывает на низкую производительность насоса ГУРа на малых оборотах, похоже не хватает нормального рабочего давления, из-за это при поворотах руля на месте, на низких оборотах, возникает вибрация, т.к. давление маловато, и поршни в рейке двигаются видимо рывками. Тут вероятны такие причины , как : 1. уже начал изнашиваться насос (замена насоса ГУР, либо обработать попробовать каким нибудь супротеком для гура) 2. не хватает объема жидкости в подающем шланге ГУРа на малых оборотах причины: а) забилась сетка или обратный клапан в бачке ГУРа соответственно поступает из бачка в шланг подачи на вход насоса ГУРа недостаточный объем жидкости б) слишком вязкая жидкость, Я бы для исключения пунктов А и В - временно заменил, для теста, бачек, и жидкость на Пентосин 202, так же убрал бы обратный клапан в шланге обратки. При замене жидкости брать 2 литра. Один литр уйдет на промывку.