Ленин1

У товарища двигатель стуканул на китайце, дилер отказывается менять по гарантии.

Я думаю дело там было в металле, а не только в обработке металла, само фосфатирование улучшает адгезию. Метал же может гнить и под краской и под оловом и под цинком в принципе. Толщина этих покрытий микроны и за столько лет я думаю оно повреждался не однократно, но если там не консервные банки то и гнить он будет нехотя. А цинком я всегда считал покрывают не качественный металл. Взять хотя бы нашу андатру, гниёт задняя дверь постоянно, гниёт под пластиковыми накладками на дверях те что около стёкол, заглянул в тот раз во внутрь лонжерона и там гниёт, консервные банки за 5 лет так не гниют как машины современные.

Вот и я про то же, на заводе хавал почему то не сваренные элементы уже оцинкованы, и на точечную сварку именно такие идут, но вот вопрос что они делают со сгоревшим цинком в местах сварки. Да и вообще оцинковка на производстве это такая тягомотина сотни проверок и контроля.

Про 5 хавал тоже говорили красочно что он цинкован, как оказалось цинка там нет. Я думаю если для достоверности на разбитом посмотреть элемент на наличие цинка то его там точно так же не окажется, хотя кто знает может какую то партию делали с цинком рекламы ради.

Нет там цинка на сколько я знаю, хотя раньше хавал была хорошая машина.

Дастр как вариант вообще хорош только есть свои минусы, например у первого поколения ЛКП очень хорошее даже по толщине оно больше, но работа полного привода не какая, у обновлённого всё наоборот и он лучше, запчасти тоже не дорогие. Антара вообще не вариант для бездорожья да и для грунтовки.

Судя по вашему посту выше именно 25 лет. Опель: 184-400н.м 2000т удельная 90 л.с на тонну. разгон 8.4сек. мазда: 175-420н.м 1600т удельная 106л.с на тонну. разгон 9-9.4 сек. И вы говорите при всё при этом что ваш опель едет быстрее), бред. Торк не даёт точных измерений это давно проверенный факт, вы бы ещё спидометру поверили, сьездийте в любой чип тюнинг ателье и вас сразу спросят чем вы мерили телефоном или рейслоджиком. Дизель в жару едет хуже как и любая машина из за повышенной температуры воздуха, или ваше авто не поддаётся общим законам физики?,нужно немножко понимать принципы работы ДВС и думать головой , к пример для чего же в авто стоит интеркуллер, с ваших слов он там и не нужен раз по вашему вы не видите разницу при повышенных температурах. Опять же потратьте 50 000 тыс и увидите разницу в разгоне при +10 и +30.

Есть замеры с динамометрического стенда? Я о 215 лс Конечно есть но я думаю вам не составит труда самим сделать эти замеры, потратьте свои деньги на диностенд, я шил два раз первый раз якобы от лаборатории (по факту обман) второй раз оригинальную с сертификатом. Если бы он не написал 8.4 сек я бы ещё поверил, но в своё время эта информация была в адакте где якобы после прошивки машина стала ехать быстрее на 2.5 сек. А по факту прибавка 1 сек это максимум при всех самых благоприятных условиях типа ветер, асфальт, топливо и.т.д.Вот и получаем 9 в плюсе.

Лучше от 3.0. Дым из обоих трубочек. На 3.2 есть клапан, дымит в обе только при разгоне. https://www.drive2.ru/l/466958466221605475/ Ещё лучше вот по мне,

Вы как обычно не чем не можете аргументировать, у вас тут видимо это годами формировалась, вам тех. данные, а вы ответить не чего не можете.

8,4 секунды. 10 литров расход. Для 2100 кг отлично. Куга - Фокус. Весит 1500 кг. Тоже самое Мазда. Так что не рассказывайте небылиц... Да, если дизель после хорошего прогрева не едет как холодный - двигатель скоро капиталить! Учи техническую часть знаток блин, дизель как и любой двигатель будет ехать хуже с повышением окружающей температуры физика вам в помощь, знаете наверное что такое горячий воздух и что такое холодные. Вам ещё не помешало бы научится читать повнимательней я писал не про прогретый двигатель, а про окружающую температуру. Давайте данные записанные с рейслоджика разгона ваших 8.4 до сотни или что как обычно только на словах! Лично я брал новую машину прошивал не в шараге и мои 215л.с. не как не делают мне расход в городском цикле ниже 13.8 тем более разгон такой. Антара 2.2 весит даже чуть меньше 2 тонн её снаряженная масса около 2 тонн, на весы бы хоть раз заехали. А по поводу Мазды и Куги- да кому какое дело сколько у тебя машина весит? Они едут комфортнее и динамичнее на них приятнее ехать, а то что у нас машина тяжелее при этом надёжность её не особо внушает- это очевидный факт за столько лет могли бы и доработать тем более 2 поколение.

Не такая и быстрая 2.2 ,у меня шитая с удалённой тряхомудией и то самое быстрое это 9.2, с зажатой педалью 9.0 при том что на улице прохладно , после прогрева воздуха на улице она ещё хуже едет. Вот вам и сравнение та же мазда сх5 едет 9 стоковая 192лс. та же куга 9 сек стоковая, при том что эти машины технически лучше сделаны, современней, работа полного привода в сто раз лучше реализована, да и гниют хуже, про расход я вообще молчу наш дизель жрёт слишком много. Лично я рассматривал изначально что то из этих двух.

Масло с сажей большие отложения сажи, чуть отмыл.

качество горючки тоже со счетов скидывать нельзя. а чернеет = значит моет наверное. для меня больше показатель то, что на пробеге 100 тыс (если не больше) под клапанной чисто, и эти 100 она прошла на ЖМе, который все ругают Я жм не ругаю, масло как масло просто написал то что заметил при замене и определённом пробеге после замены. Странно что датчик мап последний раз был сильно засран.

Да я и так меняю через 7 край 8 тыс, просто последняя партия какая то неправильная, так быстро почернеть тут два варианта или масло левое залили в эти канистры или щёлочи залили в него лишка.

Лей родное Татнефть ,меняй почаще и не парься Да уж, проще тогда М8 залить )

Здарова, лил кто в дизель это масло? https://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/B760A6AA ? Чот купил последний раз масло как обычно https://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/AD00B713 а оно сабака почернело через 3 тыщы так что ужас, при том что егр заглушен. Вот и думаю поменять масло.

Замятая резьба на пластике? это из разряда сказок) Ещё раз говорю крышка из пластика, корпус алюминиевый и он имеет довольно острые грани витков резьбы, туда вкрутится крышка если её даже молотком измять потому как это пластик и он примет форму того куда его вкручивают. Если фильтр покупался точно по номеру то резьба там 100% не могла быть другая, а вот то что барыги могли подмену сделать я в этом не сомневаюсь. По ссылке выше есть фильтра так вот у меня стояли те что на фото слева они шли как оригинал тогда я их покупал за 4 тыс вроди бы, и не предал значению и цифрам на фильтре а по факту получается так что крышку на них возможно поставить вообще любую, а к примеру экзист вообще коробки вскрывает со стороны дна коробки тем самым оставляя пломбу на месте но при этом получая доступ к содержимому и не кому не известно как они крутят вертят с этими расходниками, веть ты сам понимаешь что они могут проплатить 3000-4000 тыс а в коробку впихнуть какой небудь аналог за 300 рублей, коробки и пломбы давно не имеют не какой силы. В тот раз открывал новую канистру масла с пломбой, так у меня от лёгкого движения крышка открутилась вместе с кольцом да так что всё на месте осталось, вот тебе и пломбы и кольца зашитные. А ты говоришь у тебя фильтр не закрутился, он так же мог быть десять раз палёный.

Ерунду не говори, шаг не может быть на доли разным быть, есть стандарты, тем более эти крышки делаются методом литья под давлением и их резьба будет стабильна. Если бы там была не та резьба ты бы и оборота не сделал. Скорее всего у тебя упёрлась резинка ты очканул и не стал дальше тянуть, сам подумай если на производстве стоит пресс форма и делает сутками эти крышки там всё брак тогда будет, вся партия.

А как ты можешь рекомендовать 60 профиль не зная какой ширины стоят диски? У меня например 18х7.5 у кого то 18х8 стоят. если 18 колеса - однозначно рекомендую 60 профиль. https://catalog.onliner.by/tires?season_tires%5B0%5D=summer&season_tires%5Boperation%5D=union&t_width%5B0%5D=2350&t_width%5Boperation%5D=union&t_series%5B0%5D=600&t_series%5Boperation%5D=union&t_diam%5B0%5D=180&t_diam%5Boperation%5D=union&order=price:asc

Я динамключом затягивал и 20н хватило что бы без усилий затянуть крышку. Так что с крышками всё норм.

Какие проблемы? Вчера только поставил их, затянул как положено, не каких проблем, цена 1100р. Оригинал взял за 3128р с дыркой на шве, не кто бы не заметил в сервисе эту дырку если бы менял не я. На просвет фонариком оригинал плотнее раза в 2-2.5 примерно, только вот хренли от этого толку когда в нём дырка. Покупай и не парься меняй вместе с маслянным и всё цена приемлимая.

Тсс, а то что у оригинала за 4 тыс не проклеен шов это по твоему лучше что ли? У меня стояли именно такие что у тебя на фото я их поменял тышь 15000 назад, вчера открутил а они внутри чуть ли не солидол набрали а снаружи грязная солярка не сильно конечно но грязноватая. По поводу толщины ты опять не прав у тех что слева толщина фильтрующего слоя где то 10-12мм пресованной хрени, у делко бумажка но она хорошо сделана, в отличии от того же бумажного юфи про который я писал выше про брак шва. Да кстате у тех что слева уплотнительная резинка увеличилась в диаметре что говорит опять же о говняном качестве юфи. Вообще не советую их фильтра, уже не первый раз сталкиваюсь.

Мужики, такой вопрос. У нас топливо из бака проходит как через фильтр? снаружи во внутрь или изнутри наружу фильтра?.

Не, я что-то такие мегауниверсальные жижы как-то не очень... ))) А что не так то с этой жижей? сайт, для гура советует её почему то, а не зик, по допуску вы сами сказали 6.