Ленин1

Программа называется EOBD Facille

это кому адресовано? Да и кстате глушишь машину ошибки нет, только начинаешь двигаться появляется.

Обычной китайской обд, она описания не даёт. Искал предохранитель полного привода но на дизеле не понятно где он, самое главное не с того не с сего, 40 тыс пробега.

Здарова всем, такая беда. Пропал полный привод при этом наблюдались 2 ошибки C0393 и P200A появились они одновременно с пропажей полного привода. Значёк на панели приборов сначало мигал сейчас просто горит. Привод естественно только передний остался, при этом пропал не с того не с сего. Кто знаком с данной проблемой?

Здарова всем. Подскажите каталожный номер ремня приводного, хочу заменить.

Потому что стоит клапан ЕГР которые отработанные газы перепускает опять во впуск и стоит только догадыватся о ресурсе, глуши клапан. И да масло через 200км чёрное делается.

Гы... У меня точно такая же проблема и тоже не смог достать. Забил. Блин флешка с регистратора, так бы тоже забил.

Здарова, такая банальная проблема, вообщем упала флешка под рычаг АКПП и свалилась куда то вниз, пробовал разобрать вообще не чо не отщёлкивается. Как достать то?

Короче повторюсь, АКБ родной после того как я его поменял отроду ему было 2 года, так вот работает он до сих пор на другой технике и крутит дизель 2.5 литров, значит проблема была не в АКБ, после чего я поставивл Бош который чере месяц точно так же сел, уже почти год проблема не наблюдается, ошибок не каких не было. Так что проблема в электрике машины и поймать эту проблему можно только чисто случайно.

Чем сканили то? По первой ошибке надо больше деталей, но ошибка ведёт в TCM модуль. U0402 72 - Недостоверные показания счетчика сообщений о получении недостоверных данных от электронного модуля управления коробкой передач U0402 73 - Ошибка четности сигнала о получении недостоверных данных от электронного модуля управления коробкой передач U0402 74 - Ошибка контрольной суммы сигнала шины о получении недостоверных данных от электронного модуля управления коробкой передач P2453 00 - Функционирование датчика перепада давления на дизельном сажевом фильтре По первой больше не чего не пишет, а по второй мне не совсем ясно что это означает, на панели ошибок нету, только через китай прибор.

здарова всем, имеется 2 ошибки U0402 и P2453 чоткого ответа нету на форумах особенно по первой, по второй бред какой то пишут что сажевый забился и.т.д.

Фу блин, а я думал с саленоидом беда и ремонт делать нужно 36 тыс пробега то в щедящем режиме, не прицепов тебе не выдёргиваний тракторов.

такой вопрос, при переключении с 3на4 скорости в автоматическом режиме у всех ли происходит что то типа пинка замечается исключительно после нескольких часов простоя, и происходит первый раз скажем разгоне, после повторного цикла переключения всё нармально. Почему спрашиваю потому что было прям с новья так, только раньше в основном зимой, а сейчас и в плюсовую стал налюдать, наблюдается только с 3 на 4, все остальные работаю как и раньше чётко.

Нет, всё стандартно, причём каждый раз когда высаживалась батарея машина не была на сигнализации. Я просто удивлён почему именно эта крутилка светилась, там же если подсветка панели загорается то вся сразу. Сигнализация вообще не адекватно работает сколько помню то двери не откроешь то заведёшь машину она включится, связи между родным брелком и брелком сигнализации вообще нет, они друг друга не понимают.

Я ещё заметил вчера же при этой проблеме когда открыл дверь не чо не загорелось на панеле как это бывает обычно при открывании двери (не какая подсветка только плафоны освещения), после того как повернул ключ и ушёл на 2 часа и пришёл всё потухло, открыл дверь и всё как обычно, загорелась панель подсветка кнопок и.т.д. Кстате до того как горел переключатель заряд упал до 12.2 за часа 1.5, после того как повернул ключ, заряд сразу же попёр вверх. Не каких ошибок нет не на панели не через китай прибор. А где расположен этот блок? Может его поменять, или причиной может быть старлайн установленный криворукими дилерами! Было дело, не спорю. Но ток утечки можно измерить когда присутствует такая проблема, а как это сделать когда за 4 года я подловил эту проблему первый раз, это нужно оставлять машину в сервисе на неделю и постоянно тыркать её, ждать каждый раз по 15 минут? если проблема есть значит пусть она на форуме обмусолится, а не между автоэлектриками которым не выгодно рассказывать что то для клиентов.

Не раз писал про незапланированную высадку АКБ до 5 вольт и меньше за сутки или двое, причина не понятна. Сегодня заметил что после выдергивания ключа и оставления машины как она есть (не устанавливая на сигнализацию), продолжает светится подсветка ручки которая отвечает за ВКЛ/ВЫКЛ фар противотуманок (та что слева крутилка). Всё остальное тухнет, я понимаю что после выдергивания ключа какое то время подсветка горит, но она светится и после 15 минут и после 1часа, ну и т.д. вообщем высаживая батарею. Отсюда и вопрос ,мож кто лазил в релюхи отвечающие за это? Странно то что больше не чо не светится. Пихаешь ключ поворачиваешь, выдёргиваешь и всё нармально. Не может же быть конкретно на подсветку этой кнопки своя релюха!

нуда 6 лет езжу такой с проблемой, точно. Включал все потребители плюс вебаста напряжение ниже 13.8-14.2 не опускалось , это при заряженном аккумуляторе. Вам уже объяснили где искать. Генераторы на дизеле стоят такие, если надо найдете подробнее c6da644s-960.jpg п.с и научитесь наконец то правильному цитированию в сообщениях Где искать? массу что ли крутить, я даже не имею образования электрика но прекрасно понимаю то что если не будет хватать сечения или будет плохой контакт- - то слабый элемент будет нагреваться, это неизбежно. Это самый полнейший бред думать что дело в массе, понимая то что у нас 12V при огромных токах не заставит ждать себя и слабый элемент моментально оплавится, тем более стальная шпилька или стальная пластинка.

вот мне делать больше нечего как видео снимать, не верите не надо , мне все равно, у меня так как я сказал да и не только у меня.

А чо там проверять то? если бы масса была плохая она бы грелась постоянно, а не когда тэн работает. Другое дело что масса на болту м6 к пластине которая на 4 точках с кузову. Давай видео своей работающей машины не прогретой с включённым освещением, тэном и камеру на лампочки салона что бы было видно. Я не чего плохого сказать не хочу но твоя логика противоречит законам физики, хотя бы по тому что ты говоришь "не чего не просядает" ты подключаешь к двигателю нагрузку в 1квт и хочешь сказать что у тебя не чего не просядает? По вашей логике люди малолитражек выключающие при обгоне кондиционер занимаются ерундой? и то что машина не тянет в вкл, кондеем на литровой машине-это всё вымышленные проблемы?

А кто виноват? я что ли что купил машину за 1.5ляма с непродуманной электрической частью? ну извините мне об этом не слова не сказали, 1700W -1000W остаётся 700w где 70w только потребление головного света, если посчитать все лампы в машине, я вообще не понимаю как там ещё стеклоподьёмники с подогревом работают. Все говорят это же только до прогрева охлаждайки, только вот в мороз я успеваю доехать до работы, а охлаждайка не нагревается приходится проезжать после доп расстояние, не ужели это так же логично как и прожиг на нашем дизеле, заправил солярки и тут же минус 80км пробега). Это два главных фактора которые всех напрягают.

Она нагревает быстрее -это факт, так же более мощный генератор . А сейчас 99% авторулил вообще не интересно что у них с машиной происходит, главное едет. Меня лично сразу при покупке напрягло то что при повороте ручки печки обороты проседают и свет мигать начинает, другим видимо плевать на такие мелочи.

От того что придумано это для стран где зима -5 градусов, а не где -30 по 2 месяца. И поездки до работы 15 минут, а после акб просаживается. И стабильный не до заряд.

Точно не для нашей страны сделано это.

Здарова, я как то задавал такой вопрос но из за тупого поиска тут хрен что найдёшь но всё таки люди добрые кинули тему. Отвечаю по вопросу, ты просто не замечал, у меня с новья такая чушь творится и причина тому как раз ТЭН который греет салон и потребляет он аж 1000W при условии что генератор у нас 1700W примерно. А теперь прикинь у тебя остаётся жалких 700W на всё остальное. Я даже хотел заморочится с заменой всех ламп на диоды, но полгядев цену понял что придётся продавать чью то почку что бы купить на всю машину диодов. Решение я думаю в замене генератора на более мощный, хотя бы на 2-2.5квт. И да когда ты будешь проезжать по лужам с включённым ТЭНОМ у тебя так же будет свистеть ремень. Лично я вообще поражаюсь как можно было сделать такую тупость. Открой капот и посмотри на чёрную коробку посередине там если мне память не изменяет на свечи и ТЭН предохранители и посмотри какой туда провод заходит по сечению.

А по конкретнее?