Ленин1

Задние барабаны на Дастере сдохнут сильно позже электромуфтыЯ вот не пойму, где он вам на ногу наехал? Почему вы уже не первый раз так презрительно о нем отзываетесь? Менанадежная и очень популярное авто в европах, особенно в восточных. Всякие полиции и пожарные со спасателями на них на ура ездят, и не жужжат.это не считая вояк. То есть-его очень даже оценили. P.s. в румынии, на горнолыжном курорте Пояна Брашов видел Дастер на гусеничном ходу. Вот это вообще вездеход! Там вместо колес-гусеницы Дело не в барабанах и их ресурсе, а в самом механизме работы и скорости изнашивания, веть суппорта куда надёжнее зажимают диск при любых условиях, а барабаны начинают проскальзывать при попадании воды с последующем обледенение как ровно и то что износ быстрее и есть определённые ходы, так вот вследствии всего этого подтормаживания нужного колеса не будет происходить, а если нет подтормаживания значит машина так же будет стоять и буксовать двумя колёсами, это я к тому что если заменить задние тормоза на дристере то его работа электроники будет намного лучше, пока что там это реализовано плохо именно из за задних тормозов.

Женская логика у вас не чего не можете противопоставить фактам тут же переходите на оскорбления, а потом плачите модератору.

У нас неделю назад -37 было и не чо заводится правда солярка помутнела.

И чо это какой то показатель? У тебя 250л.с и 350нМ при почти таком же весе, с чего она должна была остановится я не понимаю? Я Хрей вообще волоком по сухой земле тащил у него колёса в воздухе висели машина на пузе лежала вот это показатель, а ты тянул машину которая катилась на своих колёсах.

Всё правильно разгон решает всё или толчок, а вот езда внатяг и показывает работу всей электроники, хорошо что ты это понимаешь в отличии от большенства. Но стоит заметить что тут каптива и взяла, а вот зимой нет такой возможности когда на ровном месте крутятся два колеса по диагонали при этом машина стоит беспомощно, хотя у неё есть всё для того что бы реализовать нармальную работу. Тот же дристер с задними барабанными реализовал работу полного привода намного лучше хотя стоит заметить ровно до того момента пока задние тормоза не сдохнут, всё таки барабаны.

Тоже кулоном заряжаю, всегда ставлю 15.5в 11в это практически полность разряженная АКБ

При выборе АКб так же смотри или промеряй впадины где расположены клеммы, например на родном акб и на бош что у меня стояли колодки спокойно помещаются , а вот у гладиатора всё в притирку особенно + клемма практически упирается в корпус и пластиковая накладка красная защитная уже еле-еле защёлкивается.

По другому не как, люди не понимают или на машине не ездят, потому что пишут совсем противоположное о машине, хренли доказывать что машина не боится диагонали когда уже не один десяток видео которые опровергают нармальную работу, и машина действительно боится диагонали.

https://youtu.be/TBSB4WLzbj4 Кто там визжал за отличную работу полного привода, может хоть в этом видео поймёте наконец.

И кузов ещё хуже чем на антаре, кривляется на кочках так что от вываливания пассажиров и водителя из салона спасают только ремни безопасности.

"Концепция взлома"?- ахаха

Это не глупость, а тупость. На дизеля по определению большенство ставит или сигналку или вебасту, в первом случае по разводилу дилеров, во втором ради своего комфорта. На каптивы не ставят, а на антары ставят, ахаха.

Номер поста?

У меня второй акб бош был типа навороченный за 10500 помоему брал, сдох через пол года после оканчания гарантии, ,пытался заряжать а зарядник тупо скидывал на 1 ампер гонял пару суток в итоге до 13 в я его зарядил, на следующий день там было уже около 10-11 вольт не помню уже, через двое суток у него опять появилось напряжение в 12.8в (при том что он просто стоял в тепле) вообщем крутил вертел я его и купил новый. У нас некоторые переполюсовку делают, некоторые работают, в итоге купил за 7 тыс гладиатор 110ач.

Я же говорю что это не каждый раз. Ты сам представь алгоритм который ты предлагаешь! Приехал выдернул предохранитель дворников и что дальше? допустим всё нармально было, дальше что проводить эту операция бесконечное количество раз надеяся на то что две линии совпадут, то есть сложится так что глюк появится в тот момент когда я выдерну нужный предохранитель и машина простоит ночь не разрядившись (так она и так 99% времени сохраняет заряд)? Вообще возьми 5 лет умножь на количество дней и вычти грубо говоря 10% после чего возьми количество глюков за этот промежуток времени при которых села акб так что машину не получалось завести это примерно от 5-7 раз, а теперь прикинь реально ли вообще твоим способом поймать этот глюк, думаю на это уйдёт не один год. Если бы это проявлялось каждый раз после остановки двигателя то другое дело там не каких проблем.

И как ты себе представляешь такую эксплуатацию машины если глюк вылазит так редко? По твоей логике мне нужно пол года ездить без предохранителя магнитолы, потом пол года без предохранителя дворников и.т.д.?

Какие блокировки ты о чём? нет у нас не каких блокировок и блокировать там нечем.

Так то оно так конечно, но проблема есть и это печально, хотя не только на нашей машине она присутствует, но печалит не это, а то что при таких малых пробегах эти проблемы вылазят, то есть человек который мало ездит по факту попадает на решение этих проблем за свой счёт, по тому что через 3 года гарантии нет уже, а проблемы есть. У нас например дилеры тупо закрылись когда опель уходил и где хочешь там и обслуживай машину, а специалистов нет одни тупые шараги для которых проще поменять в десяти машинах масло чем вникать в поломки машин и нарабатывать базу знаний.В том году 2 месяца стояла машина с неработающим задним приводом в итоге криво- коряво сделали купив редуктор с муфтой и блоком потратив на всё это 40 тыс а в этом году опять начинает мозги мне делать задний привод притом вообще не понятен его алгоритм не ошибок когда горит лампа, не уведомлений когда зад не подключлся , а ехать тупо некуда для выявления проблемы.

Всё правильно, к таким у меня претензий нет, все вопросы адресованы к тем кто говорит что вывешивание и диагоналка не страшна, мол электроника отрабатывает. Машина едет только ходом сам убеждался за несколько зим

Странно то что все ораторы сразу пропадают которые говорят что нашей машине не страшна диагоналка) все те кто с пеной у рта доказывает как они ездили там где только на самолётах летают)

Надуманно выдумывать то что машина очень надёжная, а у меня начались глюки через 1.5 года эксплуатации, какие 3-4 года?

А где это было заявленно в каком именно посте? У меня машина декабрь 15 года пока то пока сё пока изучал на это внимания и не обращал потом сел первый раз до 5 вольт за двое суток я зарядил батарею поставил через месяц где то опять такая же хрень, я купил новую батарею думал что она мне мозг делает, на новой батарее в течении двух лет раза два опять высаживал, потом батарея успешно сдохла отвалилась банка судя по всему, я купил третий акб и уже на третьем я стал внимательно следить за состоянием машины после того как заглушу, дальше ты историю знаешь. Пробег за эти года 55тыс, вот и думай как этот глюк поймать, да хрена с два ты его поймаешь, средний пробег 15-25км в день. То есть уже сейчас я припоминаю что не всегда машина заводилась так легко когда напряжение акб 12.8 бывали случаи когда в рабочую неделю утром крутило слабо но я не предавал этому значения, то есть за одну ночь батарея высаживалась наверное до 12 вольт. Глюк распространённый на самом деле, просто он выявляется особенно выраженно у тех кто ездит мало, люди за год накатывают больше чем я за 5 лет. Но суть тут одна во всех наших машинах заложен какой то партийный заводской брак, у меня например зад мозги делает и сейчас опять спустя год после ремонта, кстате наши муфты заднего привода пользуются особым спросом на разборках, у кого то проводка к стартеру, у кого то сальники заднего редуктора текут чуть ли не с новья, акпп разваливаются, у бибея вообще тогда форсунки сдохли некак 3 штуки на малом пробеге да косяков в машине масса, просто большенство их не замечает, а почитав соседний форум каптив люди даже не могут отличить поведение машины и понять работает у них задний привод или нет. вообще странная машина у товарищей хтрейлы до 10 года с хорошими пробегами, не ржавчины не поломок, обслуживают, расходники меняют и всё.

Ну как бы не только у нас тут в группе есть дизельные антары. Если ты катаешся 7 дней в неделю по 100км в день то ты и не заметишь этого глюка с разрядом, просто крутить будет похуже

Потому что такой же косяк есть на машинах без сигнализации, но тут сейчас начнут опять лечить что такого не когда и не у кого не было и не где не писалось.

Вот и обьясни теперь как его выявить и какое оборудование подключить? смысл давать такие советы засоряя поиск если не понимаете о чём говорите. Не один сервис это не выявит не когда, максимум что они сделают это блок комфорта поменяют и то, как ты опять же проверишь в нём это было или нет если глюк может 2-4 раза в год вылезти как у меня например. Я замечал что такое не засыпание у меня появлялось когда машина не поставлена на сигнализацию при этом машина работала на турботаймере и открывались какие то двери до того как машина заглохет или сразу после того как заглохнет, короче глюк такой что хрен поймаешь его, это нужно жить в машине с разобранными панелями и подключёнными приборами, при этом температура и время года вообще не какой разницы не имеет.