Ленин1

Я же писал про этот глюк раз 200 уже и писал как определить, идёт разряд или нет, сейчас тебе тут насоветуют нарассказывают сказок что она через 40 минут гаснет что через 2 часа гаснет- это всё бред гаснуть она должна намного раньше, если "край" через 20 минут не погасла значит я тебя поздравляю у тебя такой же глюк как и у меня который проявляется несколько раз в году и высаживает акб за 1-2 суток. а дальше сам посчитай какие там токи если 110акб садит за такой промежуток времени.

Давай ролики, языком трепать все могут.

Народ с асфальта не сьезжает

У меня и из компа не видно. Причем жмешь "редактировать сообщение" - в окне редактирования виден встроенный ютубный проигрыватель с первым кадром видоса. Такая же хрень

Вот и я сегодня сидел на диагоналке на ровном месте на снегу, и где все эти люди кто говорит что она едет?) Держал и 1.5 и 2 тыс и 2.5 тыс, похрену два колеса крутятся по диагонали и всё, пока заднюю не врубил машина на ровном месте буксовала, тем неменее кто то тут мне в своё время доказывал что такое не возможно. Всеми обосранная куга и мазда 5 такого себе и не позволила бы, сразу перекинула бы момент на нужные колёса. При том у меня такие случаи не первый год, машина едет только ходом.

Да ладно тут приписывать какие то особые внедорожные качества нашей машине, заедь по порог в снег и катнись туда сюда натягом метра два и точно так же будешь буксовать. Я бы ещё промолчал если бы у тебя был дорестайл на 60 профиле, а у тебя дизель и скорее всего на резине 50 профиля, знаем мы как она не едет не хрена особенно если поменял защиту на металлическую.

Включение фена и без контроля показаний напряжения в сети ощущается не хило, бесполезная херь в нашей машине.

1 пара без применения специальных инструментов для быстрого отсоединения, прибор для Батарея основной кабель Post терминал отключения разъемы для автомобиля грузовика|Аксессуары для электроинструментов| | АлиЭкспресс (aliexpress.ru)

Лично у меня при разгоне по асфальт-лёд при первом старте за 143 метра было набрано 100км/ч разгон составил 8.7сек соответственно максимальные обороты были 4525 при повторном втором и третьем четвёртом разгоне зад не работал машина ехала только на передке при этом не каких ошибок не было и не чего подобного, все разгоны были с выключенной есп, но когда сел в снегу на пузо с включённым есп задние колёса не хотели крутится и машина тупо стояла и крутила передком иногда подкусывая задом, но стоит выключить есп и крутятся без подкусывания все 4 колеса, странный алгоритм работы, должно быть всё наоборот.

В том то и дело что при такой просадке за такой промежуток времени как раз становится понятно что что то не выключается, а что хрен его знает ибо глюк этот плавающий и не кто его делать не хочет, потому чтобы выявить его нужно жить месяц в машине с разобранными блоками, а любое открытие и закрытие дверей сразу же пробуждает блок, если ездить 7 дней в неделю то будет хронический не до заряд из за этой просадки за ночь, то есть при 12.4 двигатель крутится гараздо хуже чем при 12.9-13, но если глюк попал на пару выходных и машина не заводилась, то похрену зима на улице или лето, высадит в ноль притом у меня было что высаживало и до 11.7 и до 9в и до 5 вольт думал дело в акб, а как сейчас заметил не вырубается подсветка и видимо что то ещё. Проблема не единичная просто на форуме регестрируется наверное 10% владельцев максимум, да и не подумаешь не как на саму машину когда покупаешь её новую а она начинает тебе крутить мозги, все думают на сигналку. С другой стороны если рассудить за 2 суток один и тот же АКБ лично у меня разряжало по разному, то есть промежуток времени один и тот же а нагрузка разная, вот и думайте.

100% у тебя проблема не в акб и не в генераторе, если есть сигналка по которой можно посмотреть напряжение на акб в состоянии покоя то будет видно что оно проседает когда быстро когда медленно но суть одна, смотришь на пульте напряжение и если оно упало до 12.6-12.4 за сутки то 100% когда ты подойдёшь к машине не чего не нажимая и посмотришь в салон то увидешь светяшиеся кнопки аварийки и крутилку света, всё это при условии нармальной акб. перемычка не имеет не какого отношения при условии что она не окислена, проверенно на личном опыте если проезжать 10-18 км в день с включённым феном, то АКБ не разряжается за всю зиму даже при -15 -20 то есть генератор его заряжает и держит в пределах 12.8-13вольт, но есть есть такая проблема как я описал выше то всё бесполезно и АКб будет постоянно подсаживатся и крутить вяло.

Как ты его можешь слышать если он качать начинает только когда коленвал начинает вращаться?

Нет массового производста графеновых акб, верите во всякую хрень, есть что то на подобии, для того что бы производить графеновые акб должен быть спрос, а откуда он будет если нет зарядных станций даже за границе для отдачи таких токов за такой промежуток времени, но помнится кто то меня тролил когда я об этом писал, а теперь повторяются мои же высказывания. Есть производство подобия графеновых повербанков но даже они в пилотной версии и токи заряда там малые то есть всего то 5 ампер при том что обычный литий имеет 2 ампера вот и считайте. если следите за новостями то знаете что только недавно поставили ветряк мощностью 13Мвт только через несколько лет за рубежём будут такие зарядки и там же будут гибридные акб частично состоящие из графеновых сборок. Если кто то в теме то есть джамп стартеры для запуска машин которые состоят из высокотоковых ячеек литий полимера который нужно довольно долго заряжать, но есть джам стартеры конденсаторный который заряжается за секунды но емкость не велика, вот вам и ответ для будущего городского транспорта. Для акб машины не чего не нужно выдумывать 6 ячеек литий титаната и вечный акб готов.

Вполне возможно что подделка, но с другой стороны мне ufi оригинал с дыркой попался, по крайней мере сделан так же как и родной тот который с машиной шёл, но с дефектом. Беда короче с фильтрами, так пол дела, на заправках иной раз такие шматки грязи на пистолетах что приходится протирать сначало.

Так и не мудрено, оригинал у нас что снаружи что внутри имеет грязь после 10 тыс пробега.

Вы просто не имели дело с качественным полиуретаном произведённым 40-50 лет назад, а то что сейчас называется полиуретан это хлам его характеристики и близко не стоят.

Гладиатор 110Ач 3 суток -20, сутки заряда, акб не берёт ток больше 1ач, как оказалось заряд ему и не треба был.

https://www.ozon.ru/context/detail/id/189374727 Мож кто искал диоды в ПТФ, реальная мощность 18.5W, родные галогеновые лампы 20W. Светят хорошо, встречку не слепят, но крепления нужно дорабатывать .

Какой донор ты чо? Бери Б/У раздатку или с винстона Б/У шестерни которые ввозят нам в страну. Или отстегни 100 000 на новую. Какой пробег? https://www.avito.ru/novosibirsk/zapchasti_i_aksessuary/razdatka_chevrolet_captiva_2.2d_2013_mt_2020974792 У них можешь ещё поспрашать https://www.gm-city.ru

Даа, БК- вообще полезная вещь, особенно если не смотреть на его показания.

Я то и не спорю, я просто не вижу связи между падением расхода и снятие кардана(в нашей схеме полного привода), в принципе достаточно просто выдернуть 15 амперный предохранитель что бы получить то же самое. Если бы у вас сняли задний редуктор и оставили свободно вращающиеся колёса без приводов я бы больше поверил в падение расхода. Кстате у корейского ставика с постоянным задним приводом есть проблема поломки заднего редуктора (основного) а редуктора большая редкость- так вот его просто снимают вместе с приводами включают полный привод и ездят спокойно на передке и да расход там падает потому что это логично.

Вот делема, я то тоже всю ту зиму ездил без кардановского и не чо не упало. Да и вообще обьясните мне с чего расход должен упасть когда фактически "раздатка" крутит трубу на 3 подшипниках и очень редко подключает зад. От чего расход то меньше да ещё и на 3 литра? Это какая то программная ошибка в мозгах машины скорее всего, не может расход так упасть. Мне в сервисе тоже почему то все хором говорили 3 одноклеточных рукоблуда что у тебя сильно расход меньше будет без кардана, а сами даже не знали что на этих машинах нет халдекса. Честно говоря откуда у вас такие цифры я вообще не понимаю Вполне возможно если оставить 3 колеса на машине то возможно расход будет ещё меньше, знаете как водители траков на фурах вывешивают одну ось для экономии топлива и ресурса покрышек)

Самовнушение- это всё, машина не едет легче не каким образом просто она буксует при любом возможном моменте, с расходом такая же хрень не упадёт он и не будет падать не когда от снятия кардана, потому что кардан крутится по сути своей всё время в холостую.

А в чём проблема вычислить что упирается и что не лезет? Я думаю нужно с этого начинать, "тянуть болтами"- не стоит, даже болт м8 создаёт не хилое усилие и поломать тот же корпус можно легко.

родная где то валяется надо будет глянуть чо на ней написано. Всё правильно именно электроника и делала это, если бы диски буксовали муфта у тебя скорее всего и там бы сдохла, вообще нужно считать Кн на заднем конце кардана но я думаю не этот двигатель не эта коробка не разовьёт такое усилие что бы диски были зажаты и их начало проворачивать, хотя конкретно что у тебя было я не знаю, меня там не было по тому не буду не чего утверждать. Муфта живая с тех пор?