Ленин1

Так она и включается только в движении, в любом случае крутится начинают передние колёса сначало, датчик температуры там стоит всё правильно, но если бы был перегрев муфты была бы ошибка на приборке и естественно только перед остался бы, по поводу проскальзывания дисков я сильно сомневаюсь там если я правильно помню 2.5Кн , а вот на работу электроники которая могла глючить я вполне верю.

У нас не халдекс так то если что, а простая электромагнитная магнитная.

Работают совершенно любые лампы и вполне возможно что они проработают дольше брендовых, дело в другом в них нет заявленного потока, в них большая разница даже 2 лампы трудно одинаковые подобрать, а разница может быть и 30 и 40%

Осрам чот ценой вообще не радует смотрел +200 цена 13 000, филипс чуть дешевле , самые приемлимые MTF 7500 за две лампы.

Так у тебя лампы наверное под устали уже наверное! у меня свет похуже стал за 5 лет почти, хотел лампы вот заказывать да чот с ценой непонятки какие то

А я не чо против не имею, мне когда первый раз прошили машину расход с 13.8 который был 4 года упал до 10.8 и показывал эту хрень, но после чипа второй раз расход стал адекватным и менялся как положено и стал 12-12.1 это смешанный на дизеле и думаю уронить его реально только постоянной ездой по трассе. Вообще я не про это а про то что верить можно только реальному пробегу по одному и тому же маршруту.

никогда не поверю. Попросите хотя бы по БК фото расхода и средней скорости. Как мне сказали в чип тюнинге когда я к ним ездил, вообще не верь б/к он показывать может что угодно, особенно после прошивки в шарагах где могут сделать так что б\к будет показывать меньший расход, так что я считаю реальный расход это езда по одному маршруту на разных режимах.

Так у вас наверное подшипники нармальные ставили, я свой когда снял на нём кетай было написано , а внутри гнилушки непонятной формы перекатывались внутри кстате следы масла были, да и вообще там дренаж есть через который как я думаю вода может легко попадать так же как и масло стекать.

Нет, причиной выхода подшипника является именно попадание в него воды.

А не чего и не сделаешь всё это строилось с 1917 года и начиналось именно для того что сейчас творится.

Куда писал?

Если с акпп сливается при выдёргивании промвала 150мл значит масло мало, все сервисы по GM и те кто ремонтируют 6т40-50 хором твердят про 1.5-2 литра вытекаемого масла, у меня так и вытекло когда я его выдернул.

А хочешь я тебе фоток подкину как у нас всё хорошо и как учителя/врачи получают по 80 тыс работая 5 дней в неделю ? Я тебе могу подкинуть фото того как у нас у населения средняя зарплата 150 тыс и ты поверишь? Вопрос с китаем ты вообще не изучил и веришь всякой ерунде из интернета, я тебе такую же статистику могу сделать как ты наверху показал, загрузить её с тот же гугл и она будет появлятся в списке твоих запросов и какая ярче картинка будет такую ты и выберешь потому что тебе это удобнее, я информацию про электричество и китай взял от живых людей кто этим занимается.

И какие ваши мысли на это счёт? Мои такие, при всех равных, я отдаю предпочтение более тяжёлой вещи :) это в общем и не к фильтру то относится, но подходит. Мои мысли основаны на личном опыте и не кому не навязываю, но фильтра делко просвечивают раза в два сильнее родных GM которые гофрой и стоят конских денег, фильтра которые из пресованной хрени лично у меня были внутри грязные очень сильно но и снаружи тоже получается материал не может хорошо фильтровать мелкие фракции, лично у меня один выход из этой ситуации это покупать оригинал и смотреть через лупу на его шов склейки, если в нём нет дефекта то дефекту там взятся больше негде, а по фильтрации он более чем опять же визуально.

Как это нет сальника у рестайла?, а что же тогда отделяет акпп от внешней среды кроме подшипника? Масло вытекать должно около 2 литров, если такого не происходит значит у тебя масла уже ушло куда то.

Ты конечно извини, ты там не бухой? Я тебе конкретные данные привёл вплоть до характеристик самих батарей которые были там установлены я даже название завода знаю как он сейчас называется и как он назывался раньше и да этот завод китайский. Я не пойму ты верить не хочешь или прикидываешься? Раз ты 2 года назад изучал этот вопрос я вообще не пойму как ты изучал если элементарного не знаешь в этом вопросе. "В москве самый большой парк электробусов"- кто тебе это сказал лысый по телевизору? Прекращай уже писать то о чём не знаешь, у нас дизеля на метан перевести толком не могут, а ты мне сказки тут заливаешь что мы впереди всей планеты, для справки китай 700 метров дороги в час строит через горы леса, поля и болота и это в реальном времени всё можно посмотреть, а не по телевизору "но по вашим данным которые вы чисто случайно изучали 2 года назад мы наверное строим 3км в час". И вообще не надо мне тут про первые экземпляры говорить- первые экземпляры ездили у нас 50 лет назад на кислотных батареях и ездили они не только по дорогам но и под землёй ровным счётом как и атомные, просто вы этого видимо не знаете, а вообще если есть желание изучить почитайте старые документы, а не хрень всякую переделанную сто раз и опубликованную на каком не будь пикабу, медузе, дзене. Хотите верить в своё верьте, но факт того что с китая везли с 10 года литий-железо-фосфат батареи которые по нескольку лет уже работали там- этот факт опровергнуть невозможно. У нас тоже хвалились что весь транспорт перевели с дизеля на метан и что все дизельные двигатели на метане уже несколько лет работают, а по факту по ящику лапшу населению навешали, а машины как ездили на дизеле так и ездят, потому что опять же метановых заправок по пальцам сосчитать, а они божились что чуть ли не весь общественный транспорт перевели.

Это не тряпка, это какие то синтетические спресованные волокна типа одноразовых машинных салфеток только с большей плотностью, обьём 2.2 и 2.8 вообще не на что не влияет, влияет именно характеристики самой форсунки при условии что стоит похожее тнвд на 2000 бар. Фильтр за секунду может пропустить обьёмы гараздо большие чем потребит двигатель, при замене фильтров сливается около 3-4 литров солярки при этом заполнение этого же обьёма при прокачке с новыми фильтрами занимает 3-4 проворота ключа при которых работа насоса длится 5-8 секунд в общей сложности. Так что хрень всё это, главное это размер пропускаемой фракции грязи.

15 лет назад в китае электробусов было столько сколько у нас и сейчас нет и ездили они на на литий-железо-фосфатных батареях из сборок по 500а.ч и общим весом 3.5 тонны батареи были по 20кг их ток заряда был до 500 ампер при этом банка могла отдавать стабильно без разрушения и нагрева 1500ампер и кратковременно 5000тыс ампер болт крепления у них был м14 а не то что сейчас пишут болт м6 и ток допустимый по 2тыс ампер. После чего появился литий-титанат и все Б/У акб литий-железо-фосфат поехали к нам в развитую страну, а себе они стали ставить литий-титанат который опять же отработанный несколько лет списывается и продаётся нам в страну. И к слову банка на 100ампер весит 3.3 кг соединяешь 4 банки и получаешь 100а/ч 12в ,с весом 13 кг в замен 24 кг обычного кислотного. Так что не стоит мне тут кидать первые попавшиеся вам в поисковике названия производств.

Думаю ты путаешь, я когда снимал второй раз фильтра грязи внутри было столько что охренеть, а снаружи чистые относительно.

Вот как раз батареи и сейчас у них не лучшие, а 15 лет назад они были хуже, чем их тогдашние авто. ))) Почитай статью про китайские электробусы 15 летней давности и поймёшь что у них было "не лучшее", у нас и сейчас этого нет, хотя вру было 50 лет назад когда батарея автобуса была больше самого автобуса, вообще я не про это, а про сомнительные высказывания о морозе и электротранспорте, 5-10 лет и такой проблемы не будет.

У меня и верхние и нижние были, верхние после снятия разодрал и он был грязный что внутри что снаружи, нижний у меня последний раз был с браком непроклеенный шов куда без труда лезет жилка от провода диаметром в 2-3 десятки. Если бы так оно было, а веть он грязный с обеих сторон

Да мне что то доверия уже не внушает не оригинал не делко расхваленный тут, стояли и те и другие и третьи что из какой то хрени пресованной, все они ерунда какая то, одни просвечивают как марля, другие не прокленные. А главное нет смысла часто менять потому что не ясно хуже или лучше новые попадутся, но за 15 тыс фильтра в хлам грязые, а вот воды вообще нет.

12-13 лет назад когда китайские машины были конченым хламом и проваливали все тесты, в то самое время их батареи были самыми лучшими, и по сей день они развивают батареи, а машины меняются с такой скорость что смысла нет их улучшать проще выпускать новую модель, с какой не будь старой списанной платформы.

А что у вас каждый день по 1000 км пробег? Если у вас нет зарядок это не говорит о том что тесла не может по морозу ездить их у нас вообще в стране ещё толком нет, ещё 15 лет назад литий был для народа диковиной, за последние 5 лет всё шагнуло так что появилась масса разновидностей литьевых батарей в плоть до улучшенного титаната который в отличии от полимера вообще не боится мороза, появились батареи которые могут набрать килловаты заряда за считанные минуты, и к тесле это тоже относится. Почитайте что такое литьевые батареи и что такое графеновые батареи которые через 5-7 года вытеснят литий так же как он вытеснил все прочие батареи. Теслу можно греть и не электричеством вебаста ставится куда угодно и расходы снизятся очень сильно, другое дело что у нас в стране это не кому не надо.

И что дальше то? тесла это вам не ДВС с его крестовинами, ШРУСами, редукторами коробками, насосами, помпами где масло и смазка деревянная делается, это электричество нужно понимать что электродвигатель всегда запустится ему эти 52 градуса не о чём, к тому же батарея с подогревом, по поводу зарядки вообще не понял в чём проблема? Питается от обычной сетевой разетки или от 380 для быстрого заряда. В любом случае приехал поставил на зарядку что это так трудно? 1квт стоит 4 рубля литр бензина 45 рублей. С вашей логикой ещё 200 лет можно на лошадях ездить.