Ленин1

Подшипники притирется? куда они притирется должны я не понял! подшипник это готовый узел а не полуфабрикат. Нужно конкретней писать что за стружка металлическая или алюминиевая- это две большие разницы.

да тоже считай копейки на экзисте дешевле 600 нет. Охренеть запчасти как будто на бентли.

Шеви клуб есть в москве занимаются ремонтом каптив и антар, свои разборки свои гарантии, потому тебе туда надо они знают что делают да и репутацию гадить свою не будут.

Что бы произвести дефектовку тоже нужны станки, а не просто разобрали увидели развалившийся подшипник и всё на этом. 100% шараг именно так и делают потому что -это шараги, а для восстановления должны быть как раньше ремонтные депо были где узлы разбирали дефектовали после чего собирали обкатывали на стендах замеряли все отклонения, а сейчас шараги сегодня она есть завтра её нет. Я вообще не советую с ними связываться.

https://www.exist.ru/price/?pid=56309865&sr=81 кому коробку новую подешману

Да элементарно я думать не мог что солярка за 5 лет скакнёт на 14 рублей, хрен с ними с запчастями их не каждую неделю покупаешь, с тонны переплата 14 тыс получается, а уровень З/П остался тот же 12 года.

Да, по сравнению с 12 годом стало намного хуже.

Ага, но главное не это, а то что антара скатилась до уровня весты, соляриса, дристера.

Даа? а что такое восстановленный? скажем у раздатки выдавило крышку её сняли заварили поставили назад и через 10 000 она развалилась а гарантия как обычно месяц или два на такие вещи и что дальше?. Эти корпуса по моему мнению не подлежат восстановлению из за слишком тонкого литья после сварки потянет всё что только возможно и даже если и посадочное восстановят не о какой соостности и речи не будет. Это не агрегаты 80-90годов которые можно восстанавливать переставлять на другие авто, а потом по истечению 20 лет работы опять проделывать тоже самое. Современные агрегаты не рассчитаны на восстановление максимум на что они рассчитаны это на пару разборок и смен втулок/подшипников, после чего там тупо резьб не останется для последующей сборки и работы. Все редуктора алюминиевые корпуса имеют, правда у всеми обосранного ставика 13 года при его массе 2100 что является на 100кг больше нашего, машина имеет огромный задний чугунный редуктор размером больше уазовского и немногим меньше газ66 и он заметьте ремонто пригоден что не скажешь про наш. Да тыс через 20 меняй или раз в 2 года не реже.

2 773 000 сейчас СХ5 в максималке

Да брось, БНВ зачем она нужна? Запчасти космос, обслуживание такое же, тем более 3х летку, кода лучше новую машину взять тем более мазда предлагала дизель который по динамическим характеристикам лучше нашего

Не стоила СХ5 2.5 мульта, когда Антара стоила 1.3.Столько стоили совсем другие машины... Когда антара стоила 1.3, мадза стоила больше двух а то что ты видел за ту же цену это тебе приснилось, даже самая убогая на переднем приводе сх5 стоила больше антары а вот дизельная как раз стоила больше двух. И да в отличии от антары мазда сх5 имела стоимость одну продажную, а по факту тебе нужно было докупать пакеты такие не хилые по 50-70- даже по 100 тыс от туда и набиралась эта стоимость. И да мазда не делала такую хрень как GM с ценам когда они накинули сначало 500 тыс а потом типа скидка у них была 450тыс в итоге закупленные дизеля по 1.25 ушли всё равно на 100 тыс дороже.

сравнил американца с дешёвой копией американца

Было бы 4 ляма я бы нашёл не гнилой нисан сафари 91-98 за 2.5-3мил вложить в удобства 500-700 тыс и ездить не зная этих дебильных проблем современного автопрома. Двигатель настоящий миллионник надёжность узлов вообще неоспорима ГБО поставил и катайся спокойно. А тут нахреновертили сложностей, боишся лишний раз кому то на дороге помочь дёрнуть. То же самое было бы с антарой да в принципе с любой машиной при ударе в жопу.

Так они и внутри так же, рыжий налет максимум на поверхности, народ на Каптивах смотрел. Я даже и заморачиваться не стал. Эндоскоп есть.Ну нет гнилых Антар, если бы гнили, за овер 10 лет уже бы заметно было. Прекращай другим верить, есть эндоскоп загляни там качество цинка вообще не ахти и там не налёт а ржа притом не слабая такая думаю где соли больше сыпят там ещё сильнее.

Аналогично. Ничего не антикорил. Позавчера все днище осмотрел- вопросов нет, к зиме готов. )))Вообще ни разу не видел гнилых Антар, даже старше 10-лет. У соседа дорестайл 2008 года- вопросов нет по кузову, только дверь задняя крашена. У себя я заметил проблему после первой же зимы, снял накладку, обработал, места протирания краски проклеил пленкой Oracal 641 и всё. Потом еще пару раз переклеивал пленку для пущей красоты, чтобы не видно было вообще из под накладки, подложил силиконовые шайбы на шпильки крепления накладки к двери и забыл о проблеме. Эндоскопом загляни в ланжероны через технологические отверстия и сразу вопросы появятся, вам нравится то что снаружи красиво, а то что гниёт изнутри не считается? А по поводу японцев, они гниют слов нет но их гниль поверхностная по сколам как правило, а у нас всё наоборот гниёт там где не видно, а сколы тупо чернеют.

Было бы у тебя 2.5 мульта на момент покупки антары которая стоила 1.3 ты бы взял мазду и радовался по сей день не зная проблем. У товарищей у которых были каптивы и антары за 5 лет все продали не у кого не осталось, а те кто в то время купил СХ5 новую или б/у до сих пор ездят на них и не думают продавать простая статистика 5 летняя.

Андатра вообще не конкурент СХ5 не по каким критериям.

Продаван ошибся, а владелец читать не умел судя по всему?

Точно, я вот залил масло другое в двигатель и у меня прыть появилась, а главное разгонятся стала быстрее, наверное это потому что масло дороже, но это не точно. Главное это не слова, а моё личное наблюдение путём эксперемента.

Производители АКПП сами говорят что за много лет они не перетерпели не каких серьёзных доработок следовательно и масло за столько лет всё одинаковым стало, продаваном не выгодно производить масло которое используется в какую то китайсткую коробку и только.

Ты ток с напряжением путаешь

А хренли толку на эти пломбы? если они коробки со стороны жопы открывают, мне UFI бракованный попался при его то стоимости то, акделко хуже это заметно сразу при открытии, самые нармальные это те что выше по ссылки из какой то пресованной хрени. Фильтра на твою заводку не как вообще не могли повлиять, ты просто плохо прокачал у меня так было когда я 3 раза проворачивал ключ, прокачивай больше.

Закручивали их на подпоротых (опущенных на плоскость) колесах? Это очень важный нюанс. Да и перетяжка, наверное тоже может повлиять. Стук еще может быть, от изношенный сайлетов "плече рычага" или должно не затянутого болта в нем. Надо все с динамометрическим ключем протянуть. У меня тут тема давношняя была, я кучу сервисов посетил (Был стук сначала, а потом вообще уводить авто стало). Нихрена не видели, пока один частник, мне просто не протянул все, как надо! И все стало, как прежде. Видимо прошлый хозяин или уже менял рычаги или что-то ему делали, да недокрутили!!! Т.е где не надо, они там до дури крутят, а где можно, боятся сорвать. Спроси у кого про динамометрический ключ, такие глаза вылупляют :D: Кстати "втулки" эти были с трещинами, но со слов мастера, лучше оставить оригинал, мол любые замены ходят меньше. Всё на яме делал как раз из за сборки в нагруженном состоянии, крутить болты на саленблоках можно пока ключ не сорвётся по лбу помогающего человека.

Гул и от ступиц может быть нужно вывесить машину положить руку на пружину и крутнуть колесо если ступица с дефектом сразу будет вибрация. От подшипника промежуточного гул тоже есть. Но кроме подшипника есть ещё кардан и раздатка. Я зимой поменял масло в раздатке, на днях слил и в масле вода, я думаю именно вода является основным разрушающем фактором в роликовых подшипниках раздатки. Проще всего снять кардан исключив крестовины подвесной тогда останется: раздатка, редуктор задний и ступицы- по ступицам я рассказал, в остальном поможет фонендоскоп. Гул не может заканчиватся после 80км- его просто начинают глушить другие шумы.