Ленин1

Какие симптомы то были к замене? Да сообственно не каких выраженных симптомов у данной неисправности нет пока есть шарики в обойме. Но есть мало заметный шум катающихся квадратных шариков без смазки при определённых скоростях , в моём случае даже визуально было всё в порядке, но ввиду своей деятельности я прекрасно понимаю что пыльник сальника в таких условиях работы это полный бред, решил пошатать за внутренний шрус где сообственно мной и было замечано перемещение внутренней обоймы относительно наружней (на люфт шруса внимание обращать не стоит). По замене- нужно открутить рулевую, гайку ступицы (затяжка 320н.м с фиксатором резьбы) и шаровую далее выдернуть привод и отвести стойку в бок, после чего слить 1-2 литра с АКПП после выдернуть аккуратно полуось и всё, дальше перепресовка подшипника, у меня стоял китайский со своими обозначениями нужен 6006 с размерами 55Х30Х13. Если наружняя обойма осталась в чулке раздатки нужно погреть чулок градусов до 180-200 или распилить обойму бормашинкой. Лично я не советую тянуть с этим и ждать пока подшипник начнёт крутится в корпусе, так же присутствуют стопорные кольца в фиксации подшипника на полуоси и в корпусе. самое геморойное во всём этом это выдернуть шаровую (без нагрева не обойтись). Выверни колесо, залезь да покачай монтажкой если есть хоть маленький люфт меняй. Подшипник советую брать NTN, край FAG или SKF стоимость подшипника 350-500р. Я бы в этой дебильной конструкции использовал другой подшипник, в принципе тело чулка позволяет его расточить под второй подшипник и пыльник, но вот полуось сделана через заднепроходное отверстие и не имеет запаса по рабочей посадочной зоне.

Поменял я промежуточный подшипник в раздатке правой полуоси, подшипник просто сгнил менять его наверное нужно каждый год во избежании его проворота в теле редуктора, не знаю почему но вытекло около литра масла.

по твоему фрикционы не каким образом не воздействуют на трущиеся металические элементы коробки? Фрикцион пусть он и будет из пресованного картона с добавлением чего то, он будет являтся абразивом с частицами может пару микрон, а может и ангстрем что в фильтре не как не будет задерживатся и при длительной неработе акпп обязательно будет выпадать в осадок и не важно какой поверхностный или в нижних слоях, При повышенных нагрузках фрикционы всегда нагреваются и греют масло в коробке этот нагрев не локальный, а в зонах работы фрикционов, видел наверное когда части корзин и сами металические части фрикционов синеют, а посинение металла это около 400 градусов- наврятли какое то масло "Не будет гореть" при таких температурах.

Юриста нанимаешь и проблемы заканчиваются. в нашей стране нет нармальных ответственных дилеров они без постороннего вмешательства не чего делать как следует не будут. Да и вообще какого ты согласился на замену и перекраску дверей, зачем тебе брать на себя какие то косяки производителя при дальнейшей продаже тому же дилеру они скинут стоимость как раз из за перекраски , хотя и будут знать что это их косяк.

Кстате хорошие и относительно не дорогие сейчас Гладиатор наши 110а стоит на 3 тыс меньше 95а боша да и вообще не покупайте не бош не варту- зажравшиеся бренды с браком.

Покатайся что бы у тебя было больше 12 вольт, после чего если нет то купи зарядник типа кулона они сами заряжают акб как положено главное что бы было напряжение не ниже 12в что бы зарядник его определил как кислотный, второе условие это напряжение в заряднике должно быть максимальным 16в. А вообще нужно плотность мерить сначало. напряжение полностью заряженного если мне память не изменяет 12.7-12.8в

Третий раз когда сливал. Оно было уже потемневшее, но прозрачное на просвет и цвет хорошо сохранился.Т.е. две заливки потребовалось, 10 с половиной литров где-то. А что тебе мешает менять тем способом что на видео?

Сколько у тебя частичная замена израсходовала масла до того как оно стало светлым?

Даже небольшое включение логики говорит, что смысл есть. ))) В чём в том что с каждой новой порцией ты отбиваешь отложения которые забивают фильтр? В этом что ли логика гонять старое масло по магистрали разбавляя его бесконечное количество раз, по моему есть логика потратить 10 литров масла замещением чем разбавлять его. https://youtu.be/Kg6gdrNWOf4

Есть ролик посмотри там полная замена масла в АКПП делается со снятием с радиатора в гараже, и в принципе там владелец правильно говорит что смысла от частичной замены вообще нет не какой.

никогда не куплю Весту, так как зазор у неё по цене минимален и не соответствует уровню. Веста кросс, допустим, 925 000. Нам проще за эти деньги бу купить ещё живую. Жаль только дешёвых антар в хорошем состоянии уже нет, они существенно подорожали А чо для москвы 925 тыс - это деньги?

Тяжёлый случай Ты охотник?

Ну было и что дальше то ? Алюмишка точно такая же как на родных по структуре металла (визуально) на саленблоке точно такие же обозначения что на родных, поставлены и затянуты они как положено, тут я думаю просто напросто нет контроля поставляемых деталей. Экзист вообще не радует своим обслуживанием шарага галимая, то фильтр бракованный оригинал то опоры хрень какая то. Надо создать тему и кидать туда бракованных поставщиков и артикулы некачественных деталей.

Не какой разницы я не ощутил, машина едет точно так же не быстрее не медленее зимой буксует постоянно но трогается в принципе уверенно, расход так же не поменялся хоть и одноклеточные меня уверяли что расход будет меньше.

Зачем скидывать кардан я не понимаю? есть AWD предохранитель 15 амперный который отвечает за зад.

https://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=8D2091F0&sr=-36 Может конечно менеджер впарил левак какой то а по бумагам пропустил как та позиция которую я заказывал.

Так я про тоже самое и сказал. С точки зрения практичности он хорош. Практичность это не только удобство багажника, это и низкие эксплуатационные расходы тоже.У друзей на фирме в Твери тоже есть Ларгус разъездной, парни у них ездят на нем по всей области по договорному обслуживанию клиентов, грузят его почем зря. Думаю тоже уже пару-тройку сотен пробег набегали. Т.е. я так понимаю, что покупка редуктора с разборки поможет решить проблему с проводкой?))) Я одну вешь скажу, только не удивляйся- на разборках во-первых больше всего в наличии того, что меньше всего страдает при ДТП, а во-вторых всегда в наличии то, что меньше пользуется спросом. Я еще не видел тут и на Каптива-клубе никого, который вместо ремонта своей коробки выбрал был кота в мешке с разборки. Разборка продаёт то что пользуется спросом- этим она и живёт, продают целиком или муфту или редуктор не кто тебе так просто не продаст блок управления или муфту отдельно, "кота в мешке" говоришь!- Вот теперь прикинь когда ремонт раздатки будет стоить в два раза дороже стоимости раздатки с разборки что ты выберешь? про акпп я вообще молчу их всегда почти берут на обмен с оплатой.

Да какая разница фургон это или кросовер, по снегу он проезжает так же, по грязи не знаю, по функционалу он выигрывает, о разгону вполне себе ,для дальних поездок тоже не чем не хуже тем более вместимость та же а расход меньше, а главное цена нового как б/у антары и через 5 лет его всё равно можно продать потому что он пользуется спросом, купив 5 лет назад за 1.3мил новую, а теперь с пробегом 50 тыс я уверен что и за 900 будет крайне сложно продать. Конечно они все уродские внутри да и снаружи только каптюр с арканой более менее У меня приятель ездит на Антаре 2.4 2012 года. Вернее его сын сейчас ездит. Часто мотается из Питера сюда-обратно. И довольно энергично ездит. Пробег уже под 200 тыс. и коробка по ощущениям работает идеально. Масло сподобился менять на 150 тыс. я рассказывал в теме про коробки. Может конечно она уже и сдохла тогда, на 150 тыс. и гидротрансформатора у нее уже нет, но как-то на честном слове пока фунциклирует.))) Недавно поменяли выпускной коллектор, года два назад передние ступицы. Сальники на заднем редукторе сухие. Задние сайлентблоки передних рычагов меняли. Сзади ни один сайлентблок не менял (машина ездит практически только по асфальту). Вот и всё за 8 лет. Меганадежная машина Антара.)) То что он колесит из города в город на кроссовере уже о многом говорит, надо было на ТР-3 садится на нём говорят ещё удобнее тысячи наматывать.

Да тут на форуме антара вообще космический самолёт и по сравнению с ней всё омно полнейшее, какие поломки она вообще не ломается придумывают всё. Ну не веришь сервисам обратись на разборку что тут выдумывать? Сразу станет ясно что больше покупают, а покупают раздатки, акпп и задний редуктор- всегда в наличии данные позиции именно на каптиву и антару. Я это прошёл с задним редуктором и знаю о чём говорю потому что обращался в отличии от других и говорю то что точно знаю. "Ларгус хороший в плане практичности"?- ты перечитай что я написал 570 000тыс. пробега без капиталки и вообще каких то ремонтов да он уродский но он может экономить бюджет и не хило так, и это кстате не еденичный случай, весты тоже есть с пробегом по 350 000 тыс, я сильно сомневаюсь что какой то кореец или псевдонемец столько проедет.

Самый надёжный способ узнать- это заехать в более менее нармальный автосервис и спросить какие машины чаще всего ломаются и что ломается. Всё остальное пустая болтовня, тут тоже говорили задний привод редкая поломка, а в сервисах наоборот говорят что выходит из строя очень часто и как правило это или муфта или проводка.

Короче новые 3 месяца не проходили появились трещины и опять стук.

Да, мне озвучили 13,5 тысяч за работу плюс стоимость подшипников... Подшипники узнай номера да купи сам, на экзисте оригинал правого вала стоит 2000, а по факту тот же подшипник скф стоит 500р

Молодежь куражится.)))Меня умиляют уничижительные отзывы о Весте, а затем отчеты по невероятной езде по проселку. Народ, Веста SW кросс по подубитой грунтовке-стиральной доске, делает нашу Антару как тузик тряпку. Ибо идет комфортно, а у нас душу вытряхивает и боишься, что Антарик развалится сейчас от ударов. Проверено лично. Давайте включать объективность. Веста- в принципе хорошая машина так же как и ларгус, ко мне приезжал курьер на ларгусе накатал в своё время 570 000 из поломок только расходники- взял весту думаю за года 2 накатает столько же.

А у меня наоборот гул появился, такой не сильный проявляется когда отпускаешь газ. Замена подшипников помоему тыщ 15-25 стоит если мне паять не изменяет.

Гул какой постоянный или при отпускании газа проявляется?