Dr.Yu

Да.

Сейчас на Exist фильтр AC Delco 19350609 по цене...7 рублей! Скорее всего глюк сайта, но заказал парочку, оплата прошла.

Наши свечи на 4,4 вольта. Ставил Hidra ( H5240 ), два года назад - нареканий нет.

Ufi - 2607100 Sofima - S6071NE

Я предложил для этого варианта.

Почти год назад писАл - https://www.antara-club.ru/index.php/topic/2690-major-na-novoi-rige/?p=284532 "Приварил" (скорее даже залил) на эпоксидный клей оторванные болты - пока всё отлично.

Для меня это мечта! Как так сделать?

Два года назад, по страховке красил заднюю дверь. Неделю назад, при открытии багажника отвалился спойлер этой самой двери. Я обалдел, когда его снял полностью. Пять крепежей из шести сломаны, но осколков нет. Зато видны следы “ремонта”. Спойлер, эти два года, держался на трёх крепежах –на одном не сломанном левом и двумя «отремонтированными». Эти два и подвели - отвалились. Красили в Major на Новой Риге.

Трубка от капельницы не подходит. Она вверх в картере загибается. Нужна жесткая трубка. Я взял гибкую масло-бензостойкую трубку от VAG N0201507.

В любых условиях, у меня, Антара больше 11 литров не ест.

Мне непонятны результаты теста к реальному поведению масла в двигателе и на основании только этого делать выводы об устойчивости масла.

"Температура выпускных клапанов — до 700, турбины, приводимой выхлопными газами — еще выше. Масло циркулирует по всем этим разогретым зонам. Если масло нагреть до таких температур в статическом состоянии, то оно будет интенсивно окисляться. Но благодаря тому, что масло движется очень быстро, степень окисления за каждый отдельный проход таких областей не очень велика, и масло в целом сохраняет все свои свойства до конца интервала замены. При этом оно выполняет функцию охлаждения этих разогретых зон. В современных мощных двигателях масло для охлаждения поршней нагнетается специальной форсункой под днище поршней."

Вот это вот охлаждается и смазывается исключительно святым духом. http://smotra.ru/data/img/users_imgs/183/sm_users_img-127261.jpg 700 - 800 градусов - это температура выхлопных газов, а не деталей двигателя. Внутри цилиндра она поднимается до 2300 градусов, а стенка имеет температуру всего 200 градусов.

До красна? На Антаре? "Значительная часть тепла в двигателе отводится системой охлаждения. Охлаждение необходимо для того, чтобы температура стенок цилиндров не превысила предела работоспособности смазки. Эта температура лежит в пределах 180-200 градусов С. При температуре выше 220 градусов С возникает опасность разрушения масляной пленки на стенках цилиндров. При этом наступает режим полусухого трения, повышается износ поверхностей, а иногда появляются и задиры цилиндров. Температура головки ограничена прочностью применяемого материала, его допустимыми тепловыми деформациями. Алюминиевые сплавы быстро теряют прочностные свойства при температурах выше 200 градусов С. Максимально допустимая местная температура равна 260-280 градусов С."