BVV83

НА zzap 2376р. -минимальная цена на Delphi

Иногда официалы предлагают и неоригинальные расходники,когда оригинала в наличии нет. Ну и цена нормо-часа,я думаю, в регионах поменьше,чем в Москве. Я просто хотел сказать,что Тойота далеко не дешевый авто при обслуживании у официальных дилеров, и в Москве это весьма сильно ощущается. Знакомой на РАВ4 официалы поменяли 2 пыльника ШРУСов за 60т.р.!!! И,хотя авто уже давно не на гарантии,она все равно предпочитает ездить к дилеру на обслуживание-"ведь там ставят отметку в сервисной книжке")))

Скорее всего там просто одна замена масла ДВС и фильтра была,отсюда и цена в 13т.р.

У меня был аккумулятор АкТех на Ниве,шел с завода, авто покупал в 2005г., проездил до конца 2012г. и пробег составил 61т.км, потом попал в аварию и машина стояла до конца 2015 в гараже, аккумулятор снял и поставил там же в гараже. Продал авто под восстановление в ноябре 2015 и ,поставив этот аккумулятор(не заряжал его), запустил без проблем двигатель. Так что наши аккумуляторы могут оказаться очень хорошими- все-таки 10лет это очень приличный возраст для аккума.

Что-то сомневаюсь я такому гуманному ценнику на ТО. У знакомой РАВ4 2009г.в., бензин 2л на автомате, ТО 80т км, на котором меняют все фильтры,масло в ДВС, масло в редукторе и раздатке,а также тормозную жидкость обходится у дилера со скидкой в 12% аж в 32000р.!!!!! Если потребуется замена масла в АКПП, а это они определяют по состоянию, то полная замена (без фильтра) ещё плюсом 18т.р. У товарища был такой Хайлендер 3 года, покупал его новым, за 3 года и 95т.км пробега никаких отказов,только регламентные ТО, но пересел все же на Прадо 150 с дизелем,т.к. Хайлендер в Москве потреблял порядка 17-18л., плюс налог за 272л.с., ну и Прадик подвернулся не новый с минимальным пробегом и хорошей ценой. Спрашивал о впечатлениях в сравнении с Хайлендером,ответил,что на Хайлендере всегда хотелось на газ давануть, а на Прадике едешь спокойно из пункта А в пункт Б, радуешься расходу в 9л солярки и наслаждаешься высокой посадкой и возможностью проехать почти где угодно. И,кстати, касательно дизелей у Тойоты, почему-то и РАВ4 дизельный из гаммы моторов пропал. У Прадо про 3л тоже всякие ужастики выкладывают: https://www.drive2.ru/b/2294529/ https://www.drive2.ru/b/2427160/ но товарищ сказал,что у них ещё ни одного такого случая не было.Работает он в одном из дилерских центров Тойоты. Брал на тест-драйв Прадо 2,8л дизель - совсем не едет авто по сравнению с Антарой.

Сейчас Медалист делают в Китае он уже не тот. У меня пока родной аккумулятор стоит,но я сейчас и не пробовал авто заводить, нет такой необходимости. По личному опыту неплохо отработал на предыдущей машине аккумулятор AMERICAN, прослужил ровно 5 лет и был заменен на такой же. На Антару тоже 100А такие делают.

Лью Shell Helix Ultra Professional AG 5w30.Мотор работает мягко.

Я, как бывший владелец Кадиллака STS 2005г.в., покупал в возрасте 3 лет с пробегом в 75 т.км и владел им 5 лет, смело заявляю,что Кадиллаки это очень ненадежные авто!!! Электроника постоянно вносит мозг своими глюками (можно просто приехав на авто на АЗС не уехать на нем или уехать минут через 20-30 если авто снова захочет "увидеть" имеющиеся у Вас ключи), дорогущие амортизаторы по 30т.р./шт., сделанные теперь в Китае и ходящие по нашим дорогам 10-20т.км, отвратительная система стабилизации,которая спокойно позволяет авто развернуться на 90 и более градусов (и это на авто с полным приводом), неинформативные и слабые тормоза, 5-метровый седан,в котором водитель ростом 191см не помещается сам за собой, а в багажник входит только одно колесо 235/50/18, крайне неудобные сиденья в дальних поездках и стоянии в пробках,ужасная неликвидность. У новых SRXов проблем тоже хватает-почитайте отзывы на автору или зарегистрируйтесь на Кадиллак клубе и посмотрите ветки по ремонту. Я пересел в Антару и очень ею доволен. Антара-это отличный авто за свои деньги!!!

Судя по фото подходят:

Спасибо откликнувшимся! Пистоны какие-то неправильные-они на имеют зон упругой деформации. Жмешь/давишь на пистон,а он даже не прогибается...Резкие манипуляции с деталями обычно у меня заканчиваются их поломкой))) Решил дабы не отломать никаких накладок замовилить под хром накладкой путем пропуска трубочки, идущей в комплекте с мовилем,с боков.. , а под верхней-через отверстия, образующиеся при снятии плафонов подсветки номера.

Подскажите,как самостоятельно снять хром накладку крышки багажника? Обшивку с двери снял, крайние гайки открутил,но пистоны решительно не хотят выскакивать из отверстий...

Спасибо большое! Попробую от Самары примерить-там 58,6мм,на сколько я помню

А данные по внутреннему диаметру ступицы есть у кого-нибудь? А то есть желание какие-нибудь ступичные колпачки подобрать под штамповку на зиму.

Думаю, подойдет. " Loctite 5920 область применения: Герметизация фланцевых поверхностей, где необходима хорошая маслостойкость к маслам и высокая сопротивляемость к взаимному перемещению сопрягаемых деталей. Например, герметизация штампованных поддонов картера, крышек механизма газораспределения и т.д. Кроме того, возможна склейка и уплотнение дерева, искусственных и натуральных волокон, силиконовой резины и большинства пластиков Одобрения Loctite 5920: Включен в спецификации фирм, выпускающих автомобили General Motors, Ford, Toyota. Не оказывает отрицательного воздействия на кислородный датчик, не вызывает коррозии и не выделяет запаха. Рабочий диапазон температур: до 215ºС, кратковременно - до 350ºС. Применяется для уплотнения (герметизации) съемных и неразборных деталей двигателя, изготовленных из алюминия и чугуна. "http://generalcompany.su/katalog/loctite-henkel/silikonovyie-klei-germetiki/silikonovyiy-germetik-neytralnyiy-korichnevyiy-loctite-5920-255?yclid=6080191614748461790 Вот так вот выглядит это простое и дорогое кольцо:

У этого ещё лучше высокотемпературные свойства- до 350 С, а у 5910 -до 200

Мне проклеивали герметиком GM (90485251) , Локтайта у дилера не было и в соседних магазинах тоже не оказалось. Мастер сказал,что кому проклеивают Loctite 5910 проблем потом никаких нет. Я проехал пока всего 6т.км после переклейки - все сухо, тьфу-тьфу,тьфу)) Также видел здесь на форуме заказ-наряд Евгения26 по перегерметизации,ему работы проводили в Лауре и тоже использовали Локтайт 5910.

Герметик лучше брать Loctite 5910, код для заказа 142511. Объем шприца 50мл достаточно для проклейки поддонов. Номер кольца Вы как раз указали Шевроле,а вот номер Опелевский - 4820219. Но цена ,как правило, на з/ч с кодом Шевроле ниже,чем с кодом Опеля

На предыдущем авто ставил себе Бош Аэротвин (сдаланы в Китае) - впечатления за год использования только положительные.Сейчас на Антару поставил Денсо Гибрид - тоже нравятся как работают.

Спасибо большое!

Может быть кто-нибудь помнит под какой шестигранник сливная и заливная пробки в РК и ЗМ?А то завтра хотел масло поменять,но опасаюсь,что в гараже не окажется нужного шестигранника.

Да, по гарантии. Вопреки негативным отзывам в интернете о компании, все гарантийные работы, кроме гайки проводки стартера, выполняли в У-сервисе на Люблинской.

Вчера закончилась гарантия. За пробег 59000км заменили: 1. Гайку проводки стартера (отзывная) 2. Переуплотнение поддона ДВС 3. Ступица передняя правая 4. Сальник коленвала 5. Уплотнительное кольцо РК 6. Покраска крышки багажника

Всем,кто ответил, большое спасибо! Поеду сегодня в Автоцентр сити на осмотр к гарантийщикам.

Посмотрел на АКПП на картинке и кроме как течи сальника АКПП других причин появления Дексрона на стыке РК и АКПП быть и не может. Попробую завтра "вскрыть мозг" дилеру, а если будет бодаться,то начну атаковать горячую линию GM.

Я,конечно, тоже считаю,что это течь,но течет как-то медленно. Если раздатку на Вашем авто отмыть,то,возможно, тоже будет висеть капля,т.к. сейчас масло просто расползается по слою грязи