BVV83

Кому меняли сайленты по гарантии, подскажите в таком состоянии или хуже?

Немного дальше:

Candro, а без втулок под передние болты не встает нормально? Они же вроде бы устанавливаются,когда передняя "губа" есть... А так вся грязь в щель между бампером и защитой лететь будет. А почему не алюминиевую? (и теплообмен лучше и не ржавеет) Вот фото установки защиты без втулок: http://www.antara-club.ru/index.php/topic/237-zaschita-kartera/page-20

В продолжении истории о запотевании стыка АКПП и РК. Приехал к дилеру (Усервис) , замыли запотевание, договорились ,что подъеду через неделю. Через пару-тройку дней и 200км пробега залез под авто и опять увидел запотевание. Опять к дилеру, опять та же история-замываем и приехать через 500 км. Накатал 500км, приехал-опять тоже запотевание... Как таковой течи нет, но я уже проехал после замену уплотнительного кольца более 1т.км, а все запотевание появляется. Откуда вообще на стыке раздатки и АКПП появляется Дексрон при снятии раздатки. Там ведь везде сальники на валу?

Отпишусь и я по давлению турбины на холостых. Параметры смотрел по сканеру launch creader 6. Функционал у него ,конечно, не очень,но все же кое-что можно посмотреть. Итак, после запуска авто давление 103 кПа, пару минут дал поработать двигателю и поднял обороты до 2000 - давление 125 кПа,но после того как обороты опустились до 750 давление стало 87 кПа. Данные показатели смотрел в режиме графика на экране сканера. Пробовал снова поднимать обороты и как только они возвращались к исходным 750 давление сбрасывалось опять до значений 85-88 кПа. Цокота я не наблюдаю.

В том то и дело,что опять течет. Но там не сальник,а простая резинка. Думаю,что не в ней дело , поэтому и интересуюсь у соклубников вдруг кто-то сталкивался с аналогичной проблемой.

Точно Дексрон-красного цвета. Касательно смешивания Дексрона и масла раздатки-там же сальник стоит на входе в раздатку?! Когда переуплотняли поддон ДВС, перед снятием раздатки, слили масло с АКПП. При снятии раздатки все равно какие-то остатки его потекли- грамм 50, не больше. При сборке все замыли и остатки промокнули салфеткой. Когда заметил капли-решил,что все-равно какие-то остатки просочились, но все-таки поехал к дилеру и мне поменяли уплотнительное кольцо.

Коллеги,прошу подсказать что может быть причиной появлении капель Дексрона на стыке АКПП и раздатки? Появились они после переуплотнения поддона ДВС и ,соответственно, снятия раздатки. Приехал к дилеру, приговорили уплотнительное кольцо вала раздатки (обыкновенная резинка), заменили ее и все замыли. Проехал примерно 1т.км, заглянул под авто,а там опять висят пару капель. Может быть,кто-то сталкивался с аналогичной проблемой.

Машина в гараже сейчас. Вот тут наглядно показано: позиция №5 http://gmsklad.ru/catalog/opel/ANTARA/30339

Был у дилера по переклейке боковой крышки. Мастер сразу демонтировал правую опору, ролики, ремень, затем снял шкив коленвала и ....обнаружил течь сальника. Посовещался с коллегами и пришли к выводу,что течет не крышка ,а сальник. Заменили сальник, крышку всю отмыли (запотевшей была примерно нижняя 1/3 крышки) - сказали покататься-посмотреть ,если крышка засопливится, то ждут на переклейку. Все собрали назад и я довольный поехал домой. Через пару дней решил осмотреть повнимательнее подкапотное пространство и обнаружил,что на правой опоре двигателя вертикальный центральный болт под наружный ключ, а два крайних под наружный и внутренний. Посмотрел каталог на эту деталь -там все 3 болта должны быть одинаковыми. Закралась мысль,что мастер при сборке перепутал болты,которые крепят часть опоры к двигателю с болтами (М10х55),которые крепятся к опоре на лонжероне(М10х61). Уважаемые соклубники,если не затруднит, не могли бы посмотреть какие 3 болта (интересуют их головки-все 3 шт. только под наружный ключ или 1-под наружный,а 2- под внутренний и наружный) стоят у вас? Их хорошо видно в пространство между двигателем и корпусом воздушного фильтра.

Заправлялся 06.07. на АЗС Татнефть на пересечении А107 и Каширского шоссе. В паспорте на Дт Танеко было указано цетановое число 51. На оилклубе на эту же дату все пишут про цетановое число 55,7. Сомневаюсь,что на А107 мало заправляются ДТ и партия топлива там позже обновляется,чем на АЗС Москвы.

Кто в курсе подскажите, пожалуйста, внутренние ручки потолка у переднего пассажира на Антаре и Каптиве одинаковые?

Авто по ПТС 01.03.2013, по ВИНу 13.12.2012 фильтры короткие насос посмотрю позже пробег 56200 авто владею с февраля этого года, проехал пока только 3т.км - цокота нет

Наткнулся на объявление о продаже A22DM в разборе,есть фото со всех сторон,но кроме клейма GM ничего другого не заметил: http://www.pixic.ru/i/O0r101e029G0H574.jpg http://www.pixic.ru/i/10m121a0Z9v0R547.jpg http://www.pixic.ru/i/w081710029M09548.jpg http://www.pixic.ru/i/t0g1O1X069j015O9.jpg

Мне такой же фильтр как ДЭУ продали в упаковке ACDelco с голограммами GM за 1100р. На упаковке и на фильтре MADE IN KOREA. Спрашивал в Автоцентре Сити на Каширке у приемщика как они расценивают данные фильтры при ТО-ответ был как оригинал. Я его в итоге отдал поставщику и взял нормальный оригинал и купил как резервный на всякий пожарный фильтр Mando+ за 250р.-один в один с этим ACDelco, даже надписи на корпусе таким же шрифтом, только надписи ACDelco нет.

Это сейчас так повезло,а зимой было как-то не очень с ценами. Цена 2500р. за раз в 30т.км не так уж и много

Получил сегодня короткие фильтры UFI. Один в один с оригиналом. Цена за к-кт 886р. http://www.pixic.ru/i/e091T1X0F7T2a564.jpg http://www.pixic.ru/i/Q041x1W0c7n2o5k5.jpg http://www.pixic.ru/i/M041q17017820516.jpg

Как и написал выше Евгений, в металлической 5л канистре. Фото есть на 124 стр. темы (пост #2475)

Микс Keropur и Химтек никак не изменяет температурные свойства ДТ,так что ,наверно,имеет смысл оставить Станадайн для зимнего периода. Прочитал на Драйве2 о дозировке Keropur- у человека жена химик и она ему рассчитала дозировку 7мл/10л ДТ

Евгений, а может быть,сначала покататься на миксе и сравнить его действие со Stanadyne?

Если кто-то ещё желает приобрести присадку Stanadyne,то есть очень хорошее предложение по 4250руб/5л , отправляют в регионы. Заказ нужно оформлять через сайт Zzap : http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=42753&class_man=STANADYNE ООО Арма-М (916)962-13-92 Пожалуйста, сообщите продавцу, что вы нашли информацию на сайте ZZap Сегодня приобрел -никакого обмана. Это фирма DIGITALDIESEL-занимаются ремонтом дизелей. Если покупать без заказа,то она у них продается по 5500р/5л.

Евгений, а касательно рекомендации Stanadyne о промывке системы перед использованием присадки- промывали?

Судя по тесту журнала "Автомир" альтернативой присадке STANADYNE в в части улучшения смазывающих способностей ДТ выступает наша присадка ASTROHIM http://astrohim.ru/publications/4777/ Особенности Смазывающей присадки для дизельных систем ASTROhim: - Улучшает смазывающую способность топлива на 20%. - Помогает значительно увеличить ресурс ТНВД и топливных форсунок, защитить их от преждевременного износа и выхода из строя. - Продлевает срок службы двигателя и защищает от коррозии его детали. - Совместима со всеми марками дизельного топлива. - Не изменяет низкотемпературные свойства дизтоплива, а также такие характеристики, как цетановое число, устойчивость к окислению и другие. - Не наносит вреда сажевым фильтрам, каталитическим нейтрализаторам и системам рециркуляции отработанных газов. - Произведена по немецкой технологии и из сырья BASF® (Германия).

А не поделитесь каталожными номерами Bilstein B6 для Антары?

Спасибо ! Но завтра они не работают,а в будни к ним ехать мне некогда,к сожалению... Все-таки съездил к этим ребятам-на диагностике обнаружил негерметичные уплотнения на ТРВ клапане. Поменяли 2 прокладки резиновые и 2 резино-металлические, заправили систему и климат ожил. По цене все вышло в 4100р. Единственное "но" -не нравится мне как работает компрессор,т.е. я чувствую его работу по увеличивающейся вибрации...