BVV83

Вроде бы не было про Кодиак с пробегом 435т.км: https://youtu.be/UQgiBfss06U

Был недавно в профильном сервисе Пежо на машине родственников. Обратил внимание на то,что приехал человек и ему управляющий вынес порядка 20 пустых канистр из-под масла Total. Сложили их в багажник и тот уехал. Контейнер под мусор стоит в 10м от ворот...Сомневаюсь,что забравший их человек,поехал на пункт приема вторсырья

Странно, когда первый раз искал в позапрошлом году, не смог найти в продаже, опыт обслуживания рабочей лачетти с пробегом за 300 т.км. склонил меня на использование оригинального GM масла, да и канистра 5л удобнее - влил ее без остатка, потом долил из литрушки до середины уровня и на 7 тысяч км. забыл про масло.Как у Вас 5.5 л входит? Я ни разу больше 5 л залить не смог-максимум по щупу

На Emex сейчас у поставщика Olki ( официальный дистрибьютор) ( https://cods.data-netsoft.ru/cgi-bin/basas.pl ) есть полнозольное масло Total Classic 9 5w40 5л (код 156721) по цене 1378р.( мне выдает такую цену). Произведено в ЕС. По характеристикам аналог Quartz 9000. Хорошее предложение,как мне кажется. Подлинность у Тоталя сейчас проверяется через приложение по коду на упаковке.

Механизм отключения переднего моста-8т.р. КПП Айсин-50т.р. Турбокит 0.5 бара для самостоятельной установки-85т.р. Турбокит 1 бар с усановкой- 220т.р. 0.5 бара Ниве хватает,поэтому ни о каком сравнении с 5 летним Паджеро и речи быть не может. Да и в Паджеро у меня колено в панель упирается(и не только у меня),а в Шниве-нет.

Давно уже вместо раздатки в Ниву/Шниву можно установить механизм отключения переднего привода. Касательно агрегатов- турбокит на 0.5 бара даёт 120л.с. и авто с такими китами больше 100т.км проехали без поломок.А вот кит на 1 бар и 190л.с. рвет КПП,но есть вариант установить КПп aisin от Шнивы FAM ( с мотором Опель 1.8, 125л.с.) и вроде бы все это нормально живёт.

https://triabc.ru/catalog/7153/6639090/ Я только вот такие с высоким бортом встречал,но это резина. Запах у них сначала резкий,но быстро выветривается и все становится хорошо.

Возможно,что и там попадается брак,но мой опыт использования пока только положительный. На других авто стоят как раз Варта Блю динамик и Бош сильвер-с ними все тоже пока хорошо,но им по 2 года только. На Шниве заводской Акком умер через 2 года, а вот АкТех прослужил 7 лет эксплуатации,потом авто 3года стояло,накинул клемму и завел,т.е. 10 лет и он в строю.

У меня на Антаре стоит тоже года 4 АКБ Autopower, на Ниве 6 лет АКБ Gigawatt. Сделаны оба в Чехии на одном заводе с Varta и Bosch. Ещё там же делают АКБ Afa. Пока никаких проблем с ними у меня не было. Цена на Autopower, Gigawatt, Afa процентов на 30 ниже Варты и Боша.

Я за 5 лет владения Антарой один раз только так делал как раз при сильном морозе,а так авто всегда просто заводится как и летом.

Если я ничего не путаю,то при запуске сначала включаете зажигание(не заводя авто), выключаете и снова включаете-загорается спиралька на панели,т.е. свечи накала включились.

По расходу- бензин 12-14лДизель-8-10 Чувствовать себя уверенно- это когда до 100 8 и менее секунд и можно со 120км/ч можно без всяких провалов оперативно ускориться до 180-200. Понятно,что такие ситуации случаются нечасто,но бывают.Я порядка 8 лет отъездил на авто с V6 и V8 и ощущения в потоке от авто с такими моторами совсем другие,чем от 4-ок. Езжу я как пенсионер почти всегда,мне и Нивы с 1.7 хватает,но если человек спрашивает хватает ли Санта фе 2.4,то думаю он разочаруется сравнив с той же Антарой 3.0.

Самый оптимальный вариант для кроссовера это v6 3-3.5л, что бензин,что дизель. И расход приемлемый и тяги хватает почти всегда. Никакая 4-ка не позволит чувствовать себя уверенно почти в любой ситуации.

Так снимите ее и покажите, что вы правы с маслом.Заодно мандраже пропадет... Извиняюсь за оффтоп,но что за патологическая неприязнь Dexos2 для дизельного ДВС Антары ?! Есть реальный пример дефектовки двух ДВС а22 после одинакового пробега,на одинаковом топливе и идентичном стиле езды,но эксплуатировавшихся на полнозольнике и дексосе2? Если нет,то зачем каждый раз напоминать о том,что кто-то ездит на Дексос 2 ?! Из соклубников самый большой пробег на дизельной Антаре у Blocker кажется( наверно уже за 300т.км).. На сколько помню он писал,что использует Мотюль Специфик ( на сколько понимаю- Дексос 2). Постов от него о проблемах с ДВС не припомню...Или,может быть,есть примеры кончины а22 именно от использования масла с допуском Дексос 2? Тоже не видел...Смысл в постоянном упоминании в использовании А3/b4? Машина на нем по 20т.км без замены ходит? Или топлива на 2л меньше расходует? Почему владельцы,использующие С3 и меняющие его раз в7500км должны резко отказаться от него и заливать А3/b4? Кроме ничем не подкрепленных для данного ДВС рассуждений никаких основательных аргументов нет.150т.км на Дексос2: https://www.drive2.ru/l/476597609784410351/ https://www.drive2.ru/l/493738996061438025/ https://www.drive2.ru/l/531161698946515499/ Вот человек залил 5 40 и клина словил. Понятно,что дело тут было скорее всего не в масле,но все же. Все проблемы в трансмиссии Антар и Каптив От того,что их владельцы почему-то любят топить со всех светофоров и по трассе 140-150 топить. За 5 лет владения Антарой кроме себя никого не видел спокойно отъезжающих на Антаре/ Каптиве. Все как в ..опу ужаленные. Кто ездит в рамках ПДД- утех и агрегаты более/менее ходят без проблем. Антара и Каптива-авто для спокойного передвижения с семьёй. Хотите вжаривать - берите авто другого класса. Или делайте вариант пп: https://www.drive2.ru/l/572972827615958736/

Примитивный тест на текучесть и угар Лукойлов Армотек, Люкс и Шелл Ультра и НХ8 с вязкостью 5w40: https://youtu.be/Chu2fp8WACQ

Немного про систему полного привода Антары делал посты Melbu: https://www.drive2.ru/l/494830261352006202/ https://www.drive2.ru/l/494836308665958928/

И в самом ХМАО 2 дилера, и в соседних регионах не один дилер. Люди не только из ХМАО,но и из других регионов нашей необъятной России, по всей стране за нужными им авто ездят. Я в самом Ханты-Мансийске заставал максимум -42,но там эти градусы ощущаются как в Москве -25. У кого сигналки с таймерами,у кого подогрев охлаждающей и удлинители из окон свисают...

Триада -Китай. Раньше себе на ВАЗы ставил,ловили разные модели всегда хорошо. Голова была Пионер. Хвалят штатную антенну от Дастера по качеству приема.

А где Вы нашли подтверждение того,что все авто были куплены в одном и том же салоне и там же устанавливали сигнализации? На Драйв2 есть только предположение не подтвержденное реальной информацией от владельцев сгоревших авто. Зато на форуме Завала появился пост с интересным наблюдением:

А тема-то по воздушные фильтры оказывается есть: https://www.antara-club.ru/index.php/topic/925-vozdushnyi-filtr-dvs/# Только почему-то поиском на форуме я ее не нашел. Прошу модератора перенести посты про воздушные фильтры в эту тему.

Haval f7x ещё и пожароопасные: https://www.drive2.ru/l/577870052406067962/ Понятно,что скорее всего, причина в неграмотной установке охранной системы,но пока информации нет.

Я тоже думаю,что масло тут ни причем. Да и едва ли кто-то будет Neste подделывать и вместо трансмиссионки Gl5 заливать моторное 10w40 в эти канистры.

На сколько я понимаю оригинальный артикул масла Opel 1942388. При поиске этого номера в каталогах интернет-магазинов в скобках рядом с этим номером указано Texaco MultiGear 75w90R ( https://gmsklad.ru/index/sitemenu/30465 ). Если поищем информацию по этому маслу Texaco,то получаем информацию о полусинтетическое масле со следующими характеристиками: http://www.optr.ru/Masla/texaco/Texaco_mt/Texaco_multigear_75w-90_r/index.html Как видим оно ещё и универсальное Gl4/Gl5. Себе я менял масло на 60т.км, залил Castrol Syntrax Long life 75w90 GL5, пробег сейчас 101500км, замену планирую весной,думаю 1-1,5 т.км накатаю к апрелю, посмотрю состояние масла и есть ли что-то на магнитах пробок.

Симпатичная получилась новая Octavia RS Combi: https://youtu.be/LNmqiSS0iQo

У нас с Вами, естественно, разные парковки и если для Вас на Мегане с радиусом разворота в 5.3 м (наверно) одинаково удобно парковаться как и на Антаре с радиусом в 6.4 м,то ,в принципе, не стоит далее обсуждать этот вопрос.