Bob

Господа! А вот про такое кто-нибудь слышал? http://www.gazbrauna.ru/

А куды записываемся-то?

Ну я бы не был так категорически согласен с необоснованными отзывами менеджеров о том, что 2.4 не тянет уж совсем. Не знаю, как с АКПП, но на ручке вполне себе нормально. Про расход - также дело индивидуальное. У меня, например, расход 11.2 л/100 км. Держится таким уже около полугода. Средняя скорость 33 км/ч - это достаточно быстро по московским меркам. Бензин 92. Да и про надежность также огульно не стал бы рассуждать. Как где-то уже писал, мне навреное повезло - ни одной неисправности, о которых пишут на сайте у меня небыло. И вообще ни одной. Пробег 29000 км. Кстати думаю, что с точки зрения продать - 2.4 будет проще. Но это уже личные ощущения <_</>/>

вот и ответ сам собой пришел <_</>/> "...2,4-литровым 4-цилиндровым бензиновым, 2,7-литровым мотором, работающим на сжиженном природном газе"

Зимний дунлоп - резина хорошая, только вот в асфальтовую колею очень уж лекго попадает и выныривать из нее не очень-то желает. Может такое быть из-за того, что сама покрышка уже (215 вроде) чем штатная, которая 235? Корейская же в такой ситуации ведет себя гораздо лучше, правда действительно шумноватая. Может кто подсказать, какая летняя резина 17" реально не шумная?

Чего-то я не понял. А как одно от другого зависит? :)/>/>

Полагаю, что как только стоимость нефти уверенно и надолго закрепится на уровне 20-40$ за бочку, болтовня об био-топливе и пр. мухой сойдет на нет. :)/>/>

Никогда об не слышал о запрете установки ГБО на универсалы. В те годы таксистов хотели пересадить на газ, для экономии. Заправок на конец 90-х в Москве было, по-моему, 12 или 14 штук. Чтобы заправиться надо также было порой отстоять нехилую очередь. По понятным причинам таксисты начали в спешном порядке ломать у себя газовые установки - именно от этого и дурная слава про ненадежность, опасность и т.д. С точки попадания искры - так бензиновые пары воспламеняются гораздно бодрее, и кому наступит амбец быстрее еще надо покумекать. Тороидные баллоны действительно были тогда, только их емкость была что-то около 40 литров - маловато. Что сейчас - не знаю.

Господа! А кто-нибудь вместе с музыкой шумоизоляцию-то делал? А то я был бы не прочь, если бы потише в салоне было. Но сначала хочеться у практиков узнать, имеет ли смысл.

Забыл сказать, на мощности сказывается не очень хорошо. Динамика несколько уменьшается. По крайней мере так было лет 10 назад, может что сейчас и придумали, но полагаю, что законы физики не обманешь.

Имею сей опыт. Ездил на 4-ке карбюраторной с газом (отцовская) и сам ставил на 9-ку инженторную. Что могу сказать, на четверке после порядка 150000 пробега клапанная крышка была как новая - ни грязи ни нагара. На ней стояла совсем простейшая система. Отец в те годы был испытателем у П.С. Громыко (http://www.gigauto.fis.ru/fis/site/Home.page). Позднее, на девятке уже ставил инжекторную систему, она только-только появилась, по сути это были первые комплекты. К сожалению, много проехать на ней мне не удалось, пришлось продать машину знакомому. Тот, по прошествии двух лет, еще на ней ездил и был доволен. Я с ним разговаривал. Итак, что неудобно: во-первых, увеличивается расход приблизительно на 10% и узнать, сколько там еще в баллоне осталось, не предствляется возможным. Потом, при резком газе может немного попахивать газом в салоне - не есть гут (по крайней мере у меня так было). Еще одно - не заводится при отрицательных температурах. Т.е. надо сначала греть на бензине, а потом переключаться. Молчу про сам баллон, который реально много места в багажнике занимает. Что хорошо - резко увеличивается срок службы - газ чистый и не содержит никаких примесей, и всего того, то в фильтре бензиновом остается. Для Антары с двигателем-миллионником, думаю, что не актуально. Тоже касается частоты замены масла (раза в полтора-два реже). Что сейчас с ценами на газ и количеством заправок не знаю, думаю, что даже при увеличенном расходе, будет значительно дешевле. Дальность проезда без дозаправок увеличивается значительно (в зависимости от емкости баллона), если сначала на одном, потом на другом.:rolleyes:/>/> Сказки про губительность для двигателя обоснованно считаю сказками :)/>/>

Пробег порядка 30000 км. Ни одной болячки как с движком так и с мозгами не отмечено. В подвеске стуков также нет. Езжу практически каждый день. Может просто повезло.. :rolleyes:/>/> :rolleyes:/>/>

Продолжаем рассказ. Попал камень в лобовое стекло, пошла трещина во все стекло. У ОД стоимость лобового стекла порядка 20000 + работа по замене. Позвонил этим товарищам, ожидают появления стекол на Антару/Каптиву где-то через пару месяцев. Цена 7-8 тысяч. К тому же с подогревом. Буду ждать. Отпишусь.

Мне, похоже, повезло. Ничего не стучит, соответственно ничего и не менял . Пробег 26000. :rolleyes:/>/>

Не знал, куда еще запостить :huh:/>/> http://www.whbt.ru/forum/viewtopic.php?t=2...asc&start=0

Как видно из заголовка, с того моего сообщения прошло больше года. Ни разу не заправлял 95-й. Только 92, только BP. Общий расход 11.2. пробег 26000. на 20000 проходил ТО - никаких проблем со свечами. Ожидаю, что и на 30000 также проблем не будет.

Я вот тут табличку со стоимостью ТО-3 (30000км.) увидел... Там что-то тыщ под 20 обойдется, если не больше - у меня это где-то в феврале случится. Вот и думаю, а стоит ли вообще к ОД ездить? Машине больше года, все равно от гарантии там уж не осталось ничего.

http://www.stilar.ru/good_961.html - позвонил, говорят, что на следеющей неделе ждут :rolleyes:/>/>

Как мне кажется, потребительский кризис влечет за собой неминуемый кризис перепроизводства. Думаю, что цены на новые машины скорее всего начнут снижаться (уже сейчас имеет место затоваривания складов), и повлекут за собой снижение цен на б\у. Хотя, спрос на б\у может на какое-то время и подскочить, возможно вместе с ценой. Резюме, если не очень жмет с покупкой/продажей, я бы подождал немного - надо осмотреться.

Господа! А Московские координаты есть?

Тарарухин Алексей - так точно! Вспомнил :roll:/>/> Только случись чего, документ - это книжка, а в новой редакции появилась Антара, где указаны межсервисные интервалы для всех типов двигателя. К тому же Доктор, по-моему, на эту тему также высказывался. Так что зря ты, на мой взгяд, воду боломутишь :)/>/>

Dimjan, ты не понял, он не просто сказал, а заменил книжку, в которой русским по белому написано, что интервал - 10000 км. и пробег в отметке о прохождении ТО-1 мне поставили 10000 км, вместо реального пробега! Фамилию его я не запомнил, что-то на "Т". Скажи, какие есть, я вспомню :roll:/>/> Василич! на сколько я понял, нас там четверо с форума обслуживаются. От себя могу сказать, я там с 2000 года разные авто обслуживаю и никаких проблем не было, правда серьезных ремонтов тоже. В основном все в рамках ТО. Нерасторопность и неважнецкое знание матчасти у приемщиков всегда присутствовало. Одно порадовало - там бар на втором этаже открыли и можно через стекло смотреть, происходит ли что-то с машиной или нет :)/>/> Кстати, устранили скрип в районе солнцезащитного козырька, как написано: "Закреплен жгут проводки плафона". Теперь спереди не скрипит ничего. Денег не взяли ;)/>/>

В Новоясеневском. Сейчас посмотрел в замененную книжку - написано, что я прошел ТО-1 при пробеге 10400 км! ;)/>/>

Сегодня прошел Т0-1 в Дженсере. Пробег 15000 км. Заменили сервисную книжку, в которой теперь стоит интервал для двигателя 2.4 и дизеля - 10000 км. Теперь, чтобы не слететь с гарантии, мастер-приемщик уверенно заявил, что приезжать надо на 20000, т.е. через 5000 км ;)/>/>

На работе :D/>/>