nikoa2

Для тех кто в танке и кому не понятно - поясняю. Движок старый, низкотехнологичный - расход на холостом ходу большой.

У меня 2,4 акпп. Как предмет - нравится. Сделан добротно, отделка - "богатая". Но как автомобиль - буду менять. Меня тоже задирает расход. Даже на 2,4 если ездить только по Москве 18-20 литров - легко! Причем фишка в том, что намолачивает он это за счет СТОЯНИЯ в пробках. У меня при включенном "драйве" расход при стоянии 1,4 л в час. А дальше компьютер считает. Загородная езда - 11-13 л/100 км. Но это не все. По крайней мере, 2,4 - не последний писк достижений автопрома. Двигатель шумный (я имею в виду не шумоизоляцию салона - а когда стоишь снаружи, наверное, все-таки это показатель технического уровня). Кроме этого, что меня сильно раздражает - 13 м. радиус поворота. Ну ладно задом сдавать, но даже на двух полосной дороге развернуться может места не хватить.

Все вышеперечисленное - на массовом слуху. Из качественных, надежных и неперецененных проходимцев я бы упомянул: Субару форрестер (в первую очередь - цена, потом - высокая надежность машинки, хорошие ходовые качества) Мицубиси паджеро Ниссан пасфайндер Хонда СиАрВи - (хонда вообще очень надежная марка) По абсолютной неубиваемости рулят Тойота хайлюкс (пикап) и хайлендер. Хотя, может и дороговато. Но это уже настоящие проходимцы, а оно нам надо?

Александр, спасибо за инфо! Насчет чистки ступицы - вряд ли мой случай, у машины пробег 500 км, да и родной диск ставится-снимается без всякой чистки. А насчет "ничего не менялось" - Раньше для антары шли диски с ПО 70.1, а сейчас не лезут

Народ, может кто поможет информацией? Столкнулся с тем, что на антарах выпуска после 2007 года изменен диаметр посадочного отверстия на диске. 70,1 не лезут! Может кто знает новый диаметр или сталкивался с тем налезают ли 70,2 или надо брать 70,28 или 73 с копейками?