Blocker

Полностью согласен!

Это естественно. Эти авто разрабатывались с разницей почти в 20 лет. Антара-это аксакал на фоне кулреев и проч.Главный критерий в оценке авто- это надёжность и соотношение цены и качества. По этому параметру "младокитайцам" ещё рано ставить высокий балл.Время покажет.

Первые проблемы у меня начались после 80 тысяч примерно 2 года назад, до этого 6 лет машина проходила только плановое ТО. А за последние 2 года она усосала из бюджета около 150 тысяч. Такое ощущение ,что наши с вами машины на разных планетах производили,или вы такой водитель , что притягивает к себе неприятности и людей ,которые постоянно вас пытаются нагреть. Передний ступичный подшипник хорошего производителя можно взять меньше чем за 5 тыс. Аккумулятор 100А/ч нормальног производителя приблизительно за ту же сумму. Я не понимаю ,как вы заимели ворох проблем меньше ,чем за 100 тыс км,а я без особых вливаний( не считая нашу АКПП) умудряюсь 323-ю тысячу катать. Авто 12-го года.

По какой причине клин произошел,если не секрет?

Делал тут .Работают в кооперации с Формулой Опель.

Давно пора продавать нормальную незамерзайку ,а не отраву на основе изопропилового спирта. Даже такой авторитетный журнал как ЗР давно агитирует за "паленую"незамерзайку с обочин . Онищенко как принял этот дурацкий закон в 2000 году,так ни кто ничего и не предпринимает.Уже даже озвучивалось мнение директоров крупнейших заводов,где они вынуждены сейчас соблюдать закон и гнать изопропильную бадягу. Они готовы в любое время начать выпуск нормальную метанолувую незамерзайку. Увы ,воз поныне там...

Спасибо! Взаимно!Если честно,то покупая авто в те спокойные времена,не думал столько ее катать. Как говорится, человек предполагает,а Бог располагает.)

Всем привет! В бурную дискуссию внесу свои"пять копеек". На мой взгляд,ресурс и долговечность таких ответственных и сложных узлов как раздатка,задний редуктор да и двигатель в целом зависит в первую очередь от режима эксплуатации авто,от степени "агрессивности" езды. Авто у нас и так тяжелее килограмм на 300 от условного номинала и соответственно первый враг в нашем случае- это резкие светофорные старты. Какюсь,раньше сам был не без греха) К счастью я этим быстро переболел). После ремонта нашей "любимой"АКПП на 207 тыс км,"не болею"этим совсем). Качество масел и топлива- это фактор номер два. Как выше уже отметил коллега-одноклубник, пробег у меня действительно внушительный,при этом продолжает расти.) Может кому поможет или интересна инфа относительно жиж,которые я пользую . Масло теперь Тоталь Инео С3 5w40.Мотюль дороговато стало,а денег меньше ((. Вязкость увеличил по понятным причинам.Кстати,масло с допуском Дексос 2.Меняю через 10 тыс. В раздатке и редукторе синтетика 75w90 Total. Раньше был Мотюль 300LS, по-моему так назывался.Стал дорог,а денег снова меньше(,поэтом Total.Меняю где то через 30-40 тыс. Масло в АКПП Zic Декстрон 6. Меняю через 30 тыс. Пробег сейчас 322 тыс. На третьем месте- это конечно везение) ,тем более если авто берешь уже не новое. А совокупности все эти три фактора на 90 % и определяют жить авто долго или нет.

На этот вопрос могли бы ответить профильные спецы на профильных сервисах. Страшные фотки , сочувствую. Менял тридцать тыс назад - все чисто и магнит практически чистый. Скоро снова замена . С моим пробегом волнительно малость стало.)

Где-то вычитал, что Х-Рей собираются снять с производства. В списке был ещё и Датсун.С ним не обманули.

Зимой 14 года в нижегородской области заводил в -32. Мне показалось,что ещё запас был на пару градусов)

Раньше лил Мотюль . Грянул кризис. Сейчас Тоталь. С допусками Ман,Вольво итд Масло стандарта G4-G-5.

На нашем форуме умудрённые опытом люди. Одним из наших постулатов является такой: не мешай механизму работать!' Мы за умеренный улучшайзинг! Антара в свете нынешних тенденций в автопроизводстве- это классика родом из начала века.Эдакий "железный дровосек") Вымирающий вид) Просто денег нет, но мы держимся!)

С самого приобретения авто масло а раздатка и редукторе меняю не реже чем через 30 тыс. ,хотя буду и ещё на гарантии дилер совсем этого не рекомендовал. Типа на весь срок службы. Запомнилось как при первой замене из редуктора черная жижа вытекла вместо масла. Слава Богу,этих два узла пока чувствуют себя хорошо ( очень на это надеюсь)

Недавно меняли одну. Уже забыл с какой стороны) Где-то за час управились.

Прикольные цены у вас. В Питере пробивал тему чуть ли не во всех профильных мастерских. Расхождение плюс-минус пару тыс.Это сумма включает естественно съем- монтаж , присвоения когда,входной и выходной контроль итд. Кстати,новая форсунка стоит от 25 тыс. Это без присвоения кода и прочей адаптации.

У нас на Бош Сервисе стоит 18 рублей. Менял в первом цилиндре. Пока все нормально. Неисправную снимают стоят восстановленную. Все уже отлажено. Через пару часов уехал на исправленом авто.

В мегаполисах с этим полегче. Думаю ближайшие лет 10 с расходниками и запчастями не должно быть проблем,а там уже и до коммунизма рукой подать...

У вашего покорного слуги 319 пробег. Криминал был только один- это естественно наша "любимая "АКПП .Было это на 207 тыс по- моему. Есть запись в соответствующей ветке.Все остальное по мере естественного износа,как у всех авто , может чуть лучше)

Парни,ещё один прикол нашего городка: Веста Кросс с допами и колхозстайлингом от дилепа- почти ЛЯМДВЕСТЕ Наверное и он найдет своего покупателя... !!!

Не надо париться с этими накладками. Менял уже несколько раз лампочки в противотуманках. Отличный доступ сверху , предварительно сняв основную фару. Она вообще за пять сек снимается. Тем более сейчас холодно, легко сломать эти накладки. Лед лампочки действительно существуют под наши туманки. Мало того ,что это Китай по конской цене,так и светить они будут прямо людям в глаза. Это " не по феншую")).

У меня после Кодиака такое ощущение осталось, Все воспринимается как бутафория - внешне вполне симпатично, а на ощупь все как то .... Дисонанс с ценником капитальный.. У китайцев отторжение только психологическое, а у Шкоды- тактильное чтоли. А подвеску где перебираете? В Питере ремонтники зажрались - рычаги меняют только в сборе. Почему же? Меняют отдельно сайлентблоки. Если интересно- могу назвать адреса.

Сажевый удален и физических,и програмно на пробеге по-моему на 220ккм. Расхода масла практически нет . Меняю через 10 тыс. За это время с максимальной отметки уровень опускается до середины. Естественно я не доливаю,ибо уже менять пора)Единственно где то 50 тыс назад переше на более вязкое . Выбор пал на Total Quartz ineo c3 5w40. До этого был Мотюль Дексос 2 5w30.

Сегодня во дворе увидел нечто незнакомое. Сзади очертания фонарей похожи были на новый Колеос. Подошёл поближе- оказался Чери Тиго 8. Весьма пропорционально скроен внешне. Интеръер тоже крамив и современен с первого взгляда. На панели торчит модный тачпад итд. Подошёл хозяин с какими то коробками в руках. Дверь богадника открыл бесконтактно ногой. Свет головной и задней оптики полностью LED.Одни словом ,я в шоке от того,как прогрессирует китайские рабочие) Лично я пока не преодолел внутренний баръер относительно китайских авто. Пока юзаю свою старушку) Деньги были небольшие недавно-купил квартиру. Естественно в без ипотеки не обошлось. Не известно когда они ещё появятся... Так для справки: пробег 318 ккм и ни каких фобий относительно Антары не испытываю. Пока ездим),а там увидим.Всем бобра!

Промежуточный подшипник менял недавно. Не сказал бы ,что мало проходил.