Blocker

А дилер прописал за ваш счет? Или за счет GM по гарантии?Это было официальное ТО-4 Сам был удивлен. Кстати, тогда неоригинала не было ещё. Оригинал стоил больше 6 тыс!!!

Нет никакой проблемы с водой на фильтрах. Более того,когда моё авто было на гарантии, дилер прописал замену топливного фильтра аж,страшно сказать, через 60 тыс. Действительно, так и было сделано. За этот пробег ничего ни с машинкой, ни с аппаратурой не случилось. Второй раз менял уже сам,на 120 тыс. Далее уже вдвое сократил интервал. Про воду нет,не слышал)

Практически всем маркам в России прописана замена масла в акпп где-то на 50- 60 тыс.,даже если в мануалах этих авто глаголют про некий " весь срок службы " На наших коробках это актуально как никогда. Впрочем, "колхоз-дело добровольное"...

Не знаю что там и где написано, но было дилерское обслуживание. На ТО-4, т.е по достижении 60 тыс пробега состоялась замена. "На весь срок службы" - это от лукавого. Даже дилер это понимает) Меняете вдвое чаще - правильно делаете. Я так же меняю после ремонта. Тут целая ветка. Не поленитесь почитать. Много интересного узнаете)

Не будет такой статистики. Любое авто было когда то новое,т.е на гарантии. Значит дилер менял через 60 тыс.Я менял по регламенту. Итог - до поломки проехал 207 тыс. Потом все равно сломалась ((. Конструктивный недочет никуда не делся. Впрочем, редко какой владелец столько ездит на одном авто. Так что гарантию заводскую я откатал дважды и без поломок акпп)

Может замена шпильки на длинную?)

Я езжу со старым. Когда случилась такая же история со мной,я просто отвез провод к спецам. Они заклепали мне новую клемму вместо подгоревшей. Естественно, новый стартер со втягивающим. В феврале уже два года как езжу так. Новый провод есть в запасе. Если кому надо- можно договориться.

Кто-то говорил,что в жестяных банках масло не левачат. В России могут всё... Увы(

При том, что авто в полтора - два раза дороже Антары. Отсюда и возникают вопросы по категории цена- качество. Всегда есть нюансы, всегда есть о чем подумать...

Проще есть куда. Например у нас)

Под другим классом имелось в виду,что авто несомненно более технологичен,особенно в рестайле. Про трансмиссию и тип привода в том числе. В рестайле и материалы отделки, и архитектура салона вполне себе. Тем не менее, не " мой" авто. Ни капли не цепляет.

Машинка конечно хороша,по сравнению с Антарой - несомненно уже другой класс. Лично мне категорически не нравится дизайн. В момент случае этого достаточно, чтобы не рассматривать авто в качестве кандидата. Мой выбор - это ХС-60,разумеется слегка б.у.Имхо самое сбалансированнный авто в классе

На двух своих предыдущих авто я легко и безпроблемно перешагнул 300 тысячный пробег. Кстати, обе машины были Опель, правда " чистонемецкие ")

Про степени сжатия в курсе) Если честно думал, что все это маркетинг. Молодцы маздовцы, максимально усовершенствовали старый добрый бензиновый атмосферник.

Не хочу ставить под сомнения достоинства Мазды,но как япы умудрились создать бензиновый кросс, который по городу ест меньше, чем дизельный GLC, или дизельная Инсигния? Знаю про них,так как у приятелей такие. Часто и езжу с ними. Речь сейчас не про Антару, уж бог с ней... Нет ли в этом какого то японского лукавства?)

У всех типов двигателей есть свои плюсы и минусы. Если хочется ездить дерзко,но не долго- это турбобензы. Если относительно дерзко,достаточно экономично, без ухудшения ресурса- хороший турбодизель. Если просто,дёшево,всего в меру- проверенный качественный бензоатмосферник.Вот просто беда,что таковых все меньше и меньше...

Если замена частичная - не стОит,разные масла,разные пакеты присадок. Если полная,методом вытеснения - пробег пока маленький. Да и стоит эта процедура дороже. Плюс масла надо литров 12. Лучше это сделать ближе к 120 тыс с заменой фильтра, то есть разобрав коробас. Это конечно, если собираетесь долго авто юзать. Тут имхо без разницы, оригинальное или любое другое с допуском.

Новая Мазда действительно образчик шумоизоляции. Очень знатное авто. С Антарой тут конечно не корректно сравнивать. Мазду с 12-го года дважды обновляли. Эх,если бы GM к Опелю не относился как к падчерице... Тем не менее до сих пор уверен, что в свое время, когда брал Антару - это был лучший кросс по соотношению цена-качество. Просто время не стоит на месте. Конкуренты тоже...

Губу снял сразу. Дверь пока жива) Расход на дизеле конечно меньше, да и едет неплохо. Хотя у нас, у трактористов, свои сложности бывают) Хрень какая-то приписалась)

Удачи с новой авто) В Нижегородчине часто бываю.

Много за столь небольшой пробег. Понимаю почему сменили авто. Видимо его в понедельник собирали)

Меня как раз этот Форд не впечатлил. Даже наоборот. Уже писал об этом. Про ресурс полуторалитровой жужжалки и думать не хочу. Тестил её минут сорок. Чтобы ехала- надо крутить свыше 3 тыс оборотов. Но тут орёт уже двигатель. Короче, не моё)

Не пойдут. Сразу под санкции попадут. Это для Лукойла смерти подобно. У него довольно разветвленный бизнес за рубежом. Даже наш Сбербанк не может себе позволить открыть отделения в, окупированном " Крыму. Он в России системообразующий и сам кредитуется на Западе. Не трудно догадаться чем обернутся сложности Сбера в масштабах страны... Пародоксально,но на Украине Сбер присутствует...

Мой ремонт был на 207 тыс. Думаю это рекорд для коробок серии 6Т. Сервисмены мне такого же мнения. Теперь меня там хорошо знают. Уникум)) Раз в 10 тыс езжу к ним. Типа бесплатно ТО)) Моё мнение -коль уж есть произвоственный косяк - рано или поздно крякнет коробка. Скорее всего рано...Увы... ((

240 тыс и 6-я зима. Только Лукойл. Рекорд - 32. Всегда без антигеля.