Фёдор279

Новый с моим номером от 31 000 до 65 000 стоит. Есть б/у в районе 2500, но для начала попробуем вариант с повторной пропайкой. У товарища блок АБС после третьей пропайки заработал.

По поводу буксовать согласен, за пол года езды без кардана, переднюю порядком из таскало. А по расходу, у меня тоже на 3 литра меньше был и это факт! На газу с 21-22 до 18 упал. При том же стиле езды. Причём не разово а весь период езды без кардана.

С моторчиком дворников химичил, перепаивал микрик, причем несколько раз. Первый описан тут. По началу не тот микрик купил. их много вариантов Затем заказал в чине вот этот, аж 10 штук пришло. на фото чинайский лежит на штатном! После установки первого варианта изменился алгоритм работы дворников. После установки второго варианта вернулся к изначальному, как с штатным (рабочим). Далее начались периодические перебои в работе моторчиков омывателя. Решил отдать в пропайку блок и …. Попробуем его хорошенько промыть и пропаять ещё раз. Есть вопрос: - нужно ли прошивать/прописывать не родной, но идентичный блок. В продаже имеются б/у; - если да, то где брать прошивку и чем заливать? OP-COM у меня половину блоков не видит вообще. Тестили с товарищем, его Каптиву видит, а мою нет. Поэтому ошибки читаю только через ELM327, OP-Com себе брать не стал. Когда прошивал на Евро2, после установки ГБО, мастер по началу не смог залить, два дня е...сь, говорит у меня там что то нахимичено с мозгами. Движка то не родная, с контрактником уже купил.

Пропаяли сегодня блок, в попытке вылечить сошедшие с ума дворники, и теперь всё авто стало жить своей жизнью! Само заводиться само работает и само глохнет. Даже без ключа. Куда копать? Фото с номером блока

Пришел полный медный таз! Пропаяли прикрепленный выше блок. Теперь не только дворники сами по себе живут, но и вся машина, сама заводиться, сама глохнет не реагируя на ключ и даже когда закрытая без хозяина внутри! Что делать и как лечить? Блок под замену или ещё поправимо? Было ли у кого такое же приключение?

Надо скинуть кардан и всё ясно станет. Там работы на пол часа.

И явно виден лаковый налёт от оригинала. В заливной горловине тоже такой был когда жЭЭм лил, теперь его почти смыло. При сливе масла всегда у него был карамельный оттенок.

Добрый вечер уважаемые форумчане! Пришло время замены масла в АКПП и решил его приурочить к зеркальному пробегу. Масло выбрал рекомендованное выше Куплено по цене – 1399 руб. Все признаки, описанные на просторах и-нета, гласят о том, что нарвался на оригинал! И это уже радует. Прохладный субботний день располагает к проведению ТО. Для него понадобилось само масло, заготовленная заранее, и уже много раз использованная приспособа (литрушка Кастрюля с носиком и метр шланга) и два ключа, накидной на 12 (для откручивания щупа) и головка 24 (для отворачивания сливной пробки). Прогрел коробку до 75 0С, замерял уровень. Оказался перелив!!! Ранее всегда заливал ровно четыре литрушки Mobil-овских, они по 0,946. Что равно 3,78. Видимо этого много. При прошлых заменах уровень не замерял. Слил масло, запах без признаков гари, и на цвет живое. Первые две замены как нефть было! (2016 год). Даже лампа на просвет не брала. Залил 3,5 литра. При запуске выдало следующую температуру. Прогрел до тех же 75 0С, переключая селектор. Замерял уровень. Ровно верхняя метка. При прогреве, после замены, была ощутима вибрация на R и D. После съезда с эстакады и покатушек вдоль гаражей, вибрация ушла. Тестовый заезд по району показал, что ушли небольшие пиночки при переключении. Переключение по тахометру только наблюдается. Но это по-видимому следствие того, что был перелив, а теперь ровно в уровне. Покатаюсь порядка пяти тысяч и ещё раз заменю та этот же ЗИК, чтоб старый Мобил по максимуму вытеснить.

Вытащил сегодня эту гадость БСМ. Минут пять понадобилось. Снял рамку и модуль управления печкой, а там и он. Сухой и чистый Увеличенции нет, поэтому самому не посмотреть, буду паяльщику отдавать на осмотр. Но какой то подозрительный, на мой взгляд, узел в углу

Нашёл фото пыльника который у меня стоял до замены ШРУСа Наружный Вот номер с него 513470 бъётся как Лачетти Экзист выдаёт по этому номеру слдующий номер оригинала 96391553 Внутренний плохо читается, то ли 513808 то ли 513909

У меня с Аисина грамм 150 вытекло. но видимо потому, что снимал на домкрате и авто было завалено на левый бок. Думаю что протекающий сальник и является причиной выхода из строя подшипника. Вымывает смазку консистентную.

1)Перед, 14-06-2710 и 14-06-2738 4) Втулки стоек 14-02-2603 Теперь пробег около 130 тысяч и четыре года эксплуатации. Фоткал в июле 2020-ого, проверил и поставил обратно. Хотя при желани можно заменить, цена 700 руб. Вот то что стояло Кстати косточка не открутилась, лопнула. Пришлось новую брать У производителя ценник дороже. Перекупы оригинал дешевле продают. Подделки, на сколько мне известно нет.

1, 4) Сайленты и втулки ставил все от Точки Опоры (не реклама, хоть и являюсь бывшим сотрудником) ходят без нареканий на нашем авто. 2) При покупке ШРУСа пыльник в комплекте шёл. 3) Болты, на удивление, родные живее всех живых. Те, что на замену покупал, и не потребовались. В рычаги перепрессовывал.

Вот явный признак погибающего аморта. У меня со свистом вниз штоки при снятии пружин упали.

Наткнулся на интересную идею про обсуждаемым выше щиткам для защиты тормозных дисков. Теперь дело за малым. Найти подходящие по диаметру подносы :ph34r: :pray: :rulez2:

Первые несколько раз установки тоже с ним мучался, потом заострил внимание на форме винта, и понял. его выкручивать не надо, резинка снимается спокойно с этого болта. Инженеры в этот раз действительно подумали, за что им отдельная благодарность!

Через ELM327 добавив пиды в Torque можно отслеживать температуру.

Кстати, в первую замену, лил вот такое чудо отъездил на нем 20 тыс. в далёком 2016-ом.

Нет, такого не предлагали. Цнеа у него конечно интересная арт. 3132621 - 1110 руб. за 4 литра Хотя, братан в Чайзера 90-ого уже много лет льёт Люк, и не пукает... Японец фурычит как часы Кто нибудь Лукойл Азия 3309 себе лил сиё чудо? Как послевкусие? А то замена на носу, голова от выбора кругом, а цены неумолимо вверх ползут....

Интересовался, после прочтения на форуме, об этом масле у ребят у которых запчастями затариваюсь, не рекомендовали рисковать....

А сейчас пробег какой?

Тоже после поездок в Вологодскую губернию постоянно приходится защиту прямить. Цепляю всё что можно. Дороги атас! Самое интересное что и объездов нет. Но пара сантов, в данном случае были бы в помощЪ!

Согласен. за 110 тыс. три раза менял, последний раз как слеза сливалось масло.Теперь до 150 тык катать буду. После покупки слил оттуда полусолидоловую фракцию с 50 мм бородой на магните, и решил не растягивать срок замены.

И всё таки...я этот момент упустил. Какой зик в коробку? А то замена уже на носу. Меняю раз в 20 тыс, а это чуть чаще чем раз в год. И если бы только жижы, то и за 4 тыс. не жалко, но Антара прожора ещё та. Каждый месяц что нибудь ломается. Вот сейчас пропаивать блоки ВСМ и ABS, ремонт чулка. масло ссыт по обоим сальникам. Пробег 231 тыс. моих 131 и возможно цепи не за горами. и ещё всякого по мелочёвке, что уже давно в далёкий ящик отложил. Поэтому 2 тыс для этого авто не как не лишние!!!

На тот момент не знал. зелёный был. До этого на Антаре не таскал ещё ни чего. Да и задубел жутко, на улице то было -35, пока машину всю обкопал, пока Эльку дождался и вот те раз! Но разум восторжествовал. Вынул из багажника ухо и....... Ну вот, не одинок значит я ...был.