Фёдор279

"Подиумы" подходят от штатных, точнее останки от оных. Работы на час.

Садил на герметик.

Год назад получил в дар такие колонки, по сравнению с полностью убитыми штатными (магниты съехали и зажали дифузоры) просто небо и земля.

Странно,замечены не были....

Шланг на штатное место, и всё работает как надо!

Фото штатного моторчика

Мотор после доработки выглядит вот так

Выколупал таки эту резинку,

подсветил фонариком, определил местоположение, подтянул проволочкой и....крючком вытащил через отверстие,

смазал силиконом и вонзил на место.

Установил насос,

вот они Матизовские братцы близнецы.

Собрал всё на место! Залил бачёк по самое не балуй, и .......... Засада, вся вода вытекла на улицу ручьём.

Поехал домой не солоно хлебавши. Думаю что же там течёт! И вот просматривая фото, обнаружил, что шланг то не натянул! отвлёкся при сборке и забыл. Завтра очередная попытка, думаю финальная на данном этапе.

Летом менял себе колодки в круг и задние диски на новые, всё ставил NIBK. Передние диски TRW, их ставил ещё в далёком 2017-ом. Перебрал все суппорта, заменил жыжу.

Ровно то же самое сделали с Каптивой 3,2 другу, за малым исключением, ему на перёд установили тоже NIBK.Колодки на обоих машинах уже прикатаны, и решили с другом махнуться тачками, проверить так сказать ощущения. Оба отметили то, что моя Антарка заметно лучше оттормаживается, нежели Каптива. Всё одинаковое, ТО тормозной системы производилось примерно одновременно, моими руками. Разница небольшая в кузовах, Каптива чуть длиннее и мои передние TRW, катанные преркатанные с 17- ого (сменили три комплекта колодок), а у друга NIBK. Фирма вроде нормальная, специально для холиваров, ДА СКОРЕЕ НЕ ЯПОНИЯ А КИТАЙ, но колодки ставлю только этой фирмы уже на четвёртое своё авто, и всем знакомым. Нареканий нет. Пишу не для рекламы а конкретный результат отмеченный двумя жопометрами!!!! Измерений с рулеткой не проводили, просто ездили по городу.

Где то на просторах 2Дривы читал, что кто-то выколупывал подогрев с штатных и колхозил его на какие то левые форсунки...

Слить жижу не до конца и проволокой крючком через отверстие мотора. Но гемморно этот напальчник вытягивать.

Жижа слита полностью, так как моторчик заднего омывателя расположен в самой нижней точке. Проволокой пробовали, не получилось, слишком большой перелом заливной горловины. Насчет погружения-всплытия...идея конечно хорошая, но нужен напарник и ведро воды....на данный момент под рукой не того не другого...

К чему этот кабель идёт, непонятно?

 

 

Вроде к АКБ

Пришел ..здец когда не ждали.... Прикупил ещё один моторчик, припаял провода, в обед (когда все нормальные люд отдыхают) решил воткнуть его на место (омыватель заднего стекла) и тут...резинку выдавил в бачОк.... попытки выковырять не увенчались успехом....

Свежий видео обзор.

Протестирую, сколько отходят. На вид добротные. И Антарке нравиться. У дома паркуюсь на небольшом подъёме. Каждый раз съезжая с места был толчёк, машина на коробке держалась, теперь вообще не ощущается. +1 к карме.

По совету, уже выше упомянутого специалиста по жижам Kudan01, взял Febi

Мажу и радуюсь, всё работает без заеданий, даже направляйка с резинкой.

Себе и июне такие поставил,

Пользуюсь каждый день. На данный момент всё работает.

Перед установкой всё обильно силиконом пролил.

Ну и как писал выше Kudan01 пришлось штатные зажимы переставить на новые тросы.

Старые для демонтажа  перекусывал, приржавели к рубашкам на глухо!!!

Дополнительный бонус - подогрев)) У меня тоже с подогревом, предполагал это, а при замене лобовухи ещё и убедился. Хотел заменить на Сузуковские трёхструйные, теперь передумал.

Дублировать текст не буду, приложу ссылку на Дриву.

Задняя вроде нормальная, к передней хрен поймешь.

 

А вот Левая это что? Там вроде Подушка АКПП какая то?

Перед и зад сами сайлентблоки подушки одинаковые, себе ставил OPMBANTF FEBEST. Ходят уже несколько лет, без нареканий.

Подушка со стороны коробки вроде тоже приказала долго жить, но до неё трудно добираться, по крайней мере на 3,2. Так что пока руки не дошли.

 

Редуктор, мозги , врезки, я все разместил. Интересует как именно в 2.4 врезались форсунки( в коллектор или в гбц) и куда врезался мап? Сигнал катушки я так понимаю можно с любой взять.

 

В моём случае, разряжение для МАП врезано во впускной коллектор, куда точно врезаны шланги от форсунок, не смотрел.

Может тут в фото есть что то полезное. Чьё оборудование будете устанавливать? Попробуйте связаться с разработчиком. У меня Европа Газ стоит. Созванивался с их представительством в Москве, отвечают и подсказывают. Думаю и у других производителей есть служба поддержки.

Так же переписывался с Александром с гбо4нет. Можно у него проконсультироваться.

А у меня мотор новый, пару недель как заколхозил. Лить левая заметно мощнее стала, а правая как ссала, так и ссыт! Видимо забилась. Когда сливал жижу, для замены моторчика, там в бачке такое гээээ было....

Коды форсунок:

- с обогревом - 25907407 / 96627174 / 48 14 241 / 48 20 917

- без обогрева - 95485475 / 96627094

Всем привет. Парни кто может скинуть фото подкапотки 2.4 с установленным гбо. Интересно куда врезался штуцер для разряжения редуктора , куда врезались форсунки, откуда брался сигнал катушки . Камнями не кидайте, Гугл не помог. Спасибо за ранее!!!

Думаю расположить можно примерно так же. Но только с поправкой на 2,4

Мозги возле АКБ

Шланги от форсунок идут в головки

С левыми заправками надо аккуратнее. Кстати замени свечи недавно. Фото и описание тут.

Народ, а никто не сталкивался с подобной проблемой- где-то с год уже левая форсунка омывайки брызгает явно слабее правой? По высоте гораздо ниже. Прыскает двумя струйками, но как-то слабо. Она как-то регулируется у нас? Или как-то почистить можно? 

То же самое, но с правой стороны. Регулировал иголкой, но со временем всё равно течёт слабее. Так как со стороны пассажира, то забил.

Вышла с конвейера в октябре 2008. Я стал счастливым обладателем в марте 2016. между этими датами каким то чудным образом поместились ещё 11 владельцев))). Когда на учёт ставил, в гаи выпали ребята. В ПТС последняя строчка второго дубликата закончилась.

В посте выше, имел ввиду, что эксплуатируя пять лет авто, с 2016 по настоящий момент, (выпущенное при Царе Горохе аж в далёком 2008-ом) не менял ещё, сам, не один предохранитель. Возможно, кто то из армии предыдущих хозяев чем то подобным и занимался!

Этот пункт есть, но он на 99-ом месте из 100.

За пять лет эксплуатации Антары, а она 2008 г.в. и до меня сменила аж 11 хозяев, сам лично не один предохранитель не поменял. Накатал за это время почти 140 тысяч. Хотя на предыдущих авто, знал почти все посадочные под преды в блоках наизусть и всегда с собой возил пару горстей на запас.

Все неисправности описаны в этой ветке, читайте внимательнее, даже фото имеются! А если конкретнее, то есть несколько возможных вариантов развития событий:

1 - сдох мотор в бачке (симптом - отсутствие какого либо звука и проявлений жизни, в ответ на нажатие кнопки) Как в моём случае. Лечится заменой мотора, на более подходящий, с небольшим колхозом по проводам;

2 - если при нажатии всё таки мотор издаёт звук, и передняя левая стойка начинает увлажняться, то омывается салон изнутри. Лечится разборкой обшивки, соединением шланга с дополнительной установкой хомутов на соединитель;

3 - всё как и во втором пункте, только омывается задняя правая стойка, лечится так же, И в случае, когда омывается какая то одна стойка изнутри, целесообразно не лениться, а провести модернизацию чудо хомутами и второй, временно сухой;

4 - напишите свой вариант, так как для Антары, это основные неисправности по данной системе...но в этом мире всё возможно...

Уже обратился. Жду вердикт. Но электрик сказал, что на каких то комплектациях был штатный подогрев.

А что с дворником?