shark

Просто выкручиваешь и все.Втулку нашел.Если нужна - звони.Тел.в лс

Не выдержал - вышел,проверил.Поставил машину задом к бордюру высотой почти до брызговиков.Заехал без проблем и со включенной ЕСП,и с выключенной.Так что поклеп все это.

analogin - профиль бы заполнили,было бы понятнее,на какую машину ставили.

На рестайле там что-то в расположении блока изменили - руку даже сбоку от блока не просунуть,а снимать блок не решился ,ибо надо массу посередине откручивать,вдруг как-то скажется.

Если передние метут,а задние стоят ,значит,что уже что-то не в порядке.Может,они для динамики на тест-драйве кардан сняли?

Тоже недавно озадачивался подключением антирадара по скрытой проводке.Подключил от проводов прикуривателя.

Уже писал по поводу фена.Каталог на Exist при выборе модели 2.2дизель выдает что позиция № 21(доп.отопитель) для данной модели не используется.

Пороюсь в развалах,наверняка найду у себя.Свою втулку забыл снять перед сдачей машины дилеру,так и отдал.

Берешь резьбовую часть от латунного болтика(такие используются в сантехнике),одеваешь на него резиновую втулку из комплекта к любой покупной магнитоле и вкручиваешь вместо штатного штыря.Железный болт лучше не использовать - прикипает намертво к резьбе,проверено на собственном опыте.

Не комфортной а хотя бы похожей на кожу, она больше смахивает на коленкор советского производства.Швы,завороты кожи.Какой-то эрзац.Больше 15 лет занимаюсь в сфере обслуживания авто,видел даже кожзам лучше выглядящий.Премиум пакет сначала вообще не заказывал,но когда дилер напарил по срокам с серой машиной,пришлось купить у другого дилера с премиум пакетом,в котором полезным для себя считаю люк и электрорегулировки,остальное бы выбросил .

Достаточно гадкий звук,не имеющий ничего общего со свистом.После бензинки напрягает,когда привыкну - перестану замечать.На предыдущей Антаре(она была чистая кореянка,не шушарская)шумка была получше ,не было такого жестяного звука при закрытии дверей.Придется опять делать шумку,особенно арки и двери. Кожа вообще пипец,лучше бы была тряпка.Когда смотрю на подголовники - кажется,что их делали для маршрутки.Придется хотя бы центральную часть сидений и подголовники перетянуть в алькантару.

Добрый всем вечер.Все притираюсь к дизелю,возник вопрос: у всех в районе 1700-1800 об.возникает противный низкочастотный гул,который при об выше 2000 становится незаметным.И еще - тут счастливые первые владельцы писали,что мотора не слышат,только свист турбины.У меня наоборот - я все время слышу движок,но никаких свистов не слышу.С каких оборотов должна включаться турбина?

На предыдущей Антаре поставил рекомендуемые зимние шины - 215/70/16. Машина стала ниже на 1 см.Сейчас на новую машину ставлю 225/70/16 ,чтобы дорожный просвет остался таким же.как летом.

Вот так лежат в салоне:

Есть на Exist-е такие:http://www.weathertech.com/saturn/2010/vue/floorliner-digitalfit/post-hole-qty/1/

Для рестайла карту установки сигнализации уже выкладывал,добавляю карту установки для дорестайла:PandoraDXL3300_OPEL_ANTARA__2007-__1314_v031.pdf В карте есть существенная ошибка - ни в коем случае не пытайтесь снять блок климата как показано.На самом деле он крепится на 4 саморезах. См.фото - PandoraDXL3300_OPEL_ANTARA__2007-__1314_v031.pdf

Вообще если есть необходимость ставить сигналку и есть выбор - я бы советовал Пандору 3700.

Слова про Шер-Хан адресовал скорее не вам,а тем кто ранее писал,что им поставили.Как информация к размышлению.

Приятно смотрится,я при таком случае подогрев бы поставил.

И у обходчика,и у сигналки есть провода и есть точки подключения ,их не так много.Все это путеводные дорожки.Другое дело,что с Антарой можно особо не напрягаться по этому поводу.Разве что если Антара станет массовой машиной.Шер-Ханов на работе демонтированных полные коробки.Диалога в них не было и нет.Начинают дурить или сразу или через года два.Товар ,проталкиваемый в основном через дилеров.

Маленький пример:на предыдущей Антаре 2 года отъездил с родными галогенами,потом поставил купленные по случаю оригинальные ксеноновые фары.Поначалу показалось,что освещенность стала чуть хуже,правда гораздолучше и дальше видно обьекты,от которых отражается свет(дорожная разметка,знаки и т.п.)Потом понял ,что направленность ксенона узкая - он светит только туда,куда надо.Ну а спектр для восприятия глазом естественнее от галогена.Перед продажей ксенон поменял обратно на галоген,и вот тут мне стало реально нехватать освещенности.В общем,по большей части,предпочтения субъективны,явного лидера тут нет.

Если менять Антару на что-то из более высокой ценовой категории(не запредельной) - вижу только новый Гран Чероки и новый Эксплорер.И то оценка чисто эстетическая, опыта эксплуатации их не имею.

Знакомый год отъездил на Тигуане с движком 1,4.Мотор не греется,в салоне очень долго холодно.Сам движок очень чувствителен к качеству топлива.Он не доехал 10 км до Питера,машина встала.Притащили к дилеру - сгорели свечи.Работники посоветовали продать машину,т.к. в движке могут растрескаться перегородки между цилиндрами.Самые удачные и беспроблемные движки у VW -это древний 1,6 и 1,8 Т.При коробки DSG и турбины писать не буду,былого качества VW нет,хотя в целом VW производит более высокотехнологичные авто.Но плюс ли это для эксплуатации в нашей стране ?

Для тех,кто с электропроводкой автомобиля на ты и уверен в своих силах, выкладываю технологическую карту установки сигнализации на Антару 12 мод.года.opel_antara_2012.pdf

На самом изображении машины раньше была глубокая тонировка зада,а теперь исчезла.На немецком конфигураторе осталась.А про подвеску мне сказал менеджер салона,что ее больше не будет.Может и врет.