shark

http://www.opel.ru/vehicles/opel_range/mashiny/new-insignia-country-tourer/configurator.html#trim . Все уже есть в конфигураторе.

По ночам уже в минус уходит.Сегодня ездил в сторону Кингисеппа - местами лежит снег,на лужах лед не тает.В ближайшие ночи до минус 5 град.

Прошел ТО-1,в машине ничего не испортили,даже удивительно.На претензию по рывкам на скорости сделали адаптацию АКПП. Результат: рывки (удары) на скорости пропали.Стали грубее происходить переключения передач,достаточно грубо реагирует на нажатие-сброс газа.Но с каждым днем резкость переключений становится меньше(а может просто похолодало)Может,еще и муфту отранжировать?

С ответом опоздал

У меня тоже начало скрежетать иногда в сухую погоду.Сейчас проходил ТО-1,но после того ,как ОД заявил мне,что вспучившийся хром теперь не является гарантийным случаем,по подвеске я решил вообще с ними не тратить время. Но завтра все равно поеду ругаться с ними - не поставили отметку об осмотре кузова на предмет коррозии.

Я говорю про ощущения.Возможно.в цифрах разгон с нуля прекрасен,но я не могу избавиться от ощущения,что при разгоне машину придерживают за хвост.

Присоединюсь к Ромчелло.Никогда специально не считаю расход,но это не значит,что он не имеет значения.

Чем ближе сидишь к асфальту и чем хуже шумоизоляция в авто - тем острее ощущается динамика.Пример - старый Сивик.Лежишь на полу,шумки нет вообще, кажется, что машина ракета. Могу сказать про свои ощущения от сравнения однотипных машин.До этой дизельной ездил на дорестайле 2,4 автомат.С места до 60 старая машина(по ощущениям) разгонялась бодрее,затем все с точностью до наоборот.На трассе же на 2,4 на обгон решался только в режиме кик-даун,дизель это делает непринужденно.Вообще у меня ощущения от дизеля на трассе самые приятные,в городе - неоднозначные.

Главное- начало положено!Я сегодня не успевал.

Да мы не накинулись -просто дополняем своими тоже субъективными отзывами.,достаточно корректными.Обидеть никого не хотим.У меня через две недели тоже будет год эксплуатации.Вчера прошел первое ТО.

Мне кажется ,следующую встречу нужно планировать на площадке перед Мегой - места полно и есть где посидеть.Если,конечно,соберемся.

Дизайн в порядке,что сейчас становится редкостью.GLK,новый Форестер,X-Trail(кроме анонсированного)вот где страх.Можно еще добавить бегемото-безликого Аутлендера.Посадка совсем не легковая,за что и выбираю такие машины.А еще нравится то,что в ней совсем не чувствуется скорости.Езжу до дачи 140-160 - жена даже не понимает на какой скорости мы едем.

Рассказ хороший,только слишком увлекся насчет отсутствия даже грунтовки.Лично сматривал свое днище и делал антикор - мест без грунтовки не нашел.Во всяком случае на своей машине.И насчет ручника - регулярно им пользуюсь на уклонах - всегда снимаю в автомате.В остальном справедливо .

Сначала проверяли все уровни масла,перепрошили.Сказали-теперь все ОК.Проехал -не ОК.Прокатился с инженером по гарантии.Результат - нужен диагност.Прокатился с диагностом со сканером.В ответ- тишина.Завтра еду на первое ТО,буду выносить мозг.

Уже три раза обращался к дилеру - толчки никуда не делись.При ускорении на 110 и 130 кмч при переходе через отметку в 3000 об два- три удара в коробке.

С удовольствием бы присоединился, да работаю до 21 часа.Видимо,в следующий раз.

Что за технологическая карта?

На днях была такая же ситуация - залипла педаль.Перевел АКПП в нейтраль и уже на выбеге выковырял обратно педальку. Дело было в ковре (штатном) 100%. Немного сдвинулся вперед и педаль краем зацепилась за него.

Каптива опять обновилась,где же Антара,и будет ли? http://avtosreda.ru/news-common/2013/09/skoro-chevrolet-pobaluet-rossiyan-novinkoi.html

Тогда колхозный вариант - из штатных динамиков вырезаешь среднюю часть с диффузорами,т.е. оставляешь только подиумы и на них прикручиваешь свои динамики.

Из соклубников никто не делал.На дорестайле проблема температурной нагрузки менее актуальна.Доп.информация по проблемам совр АКПП:Гидроблок АКПП Клапанная плита. Блок Управления, Устройство, Ремонт, Проблемы.pdf

http://www.transakpp.ru/uslugi/radiators.html

Заезжал как-то ко мне на дизельной Антаре режиссер театра Буфф(артист-юморист Михаил Смирнов).Ставили сигналку,оказалось,что все нижние динамики не работают.Во всех оказались заклинены насмерть катушки.Следов залития не было,пищалки и голова рабочие.Мне кажется ,что в зазоре катушки что -то нарастает,например коррозия или окислы из-за высокой влажности.Например,если машина эксплуатировалась у моря.Не у всех же это происходит.

У меня стоял Фантом на дорестайле,дача в Керро, все ловило хорошо.Перед продажей машины снял,лежит без дела дома.Причина плохого приема скорее всего в установках в меню.Там питание антенны выставляется.

Ну вот и у меня заскрипела передняя подвеска при кивках.Пробег 11 т.км. На дорестайле за четыре года такой проблемы не было.Может,стали говеннее прокладки?