anj

Проверил. Загрузил с сайта. Разархивировал. Внутри три файла с расширением .stl. Открыл стандартной виндовской смотрелкой 3D Builder. Все файлы открываются. Не знаю что предположить. Может "криво" скачались. Могу прислать в личку не архивированые файлы.

Георгий, извините - я не смогу Вам помочь. Попробуйте распечатать мои файлы в любой фирме занимающейся 3D печатью. Сейчас таких услуг хватает. Обтянуть винилом сможет любой сервис, на этом специализирующийся, за 10 минут.

Возьми за основу мою STL модель (несколькими постами выше). Я подгонял основание под портал. Там совсем все не прямоугольное.

У нас управление по CAN. Поэтому никак. Смириться. Может быть китайцы когда-нибудь исправят.

Попробуйте с Компаса 3Д. Кажется у них есть упрощенная версия. Есть видеоуроки. Главное понять основные принципы моделирования. Тогда с выбором софта будет гораздо проще.

Моделировал сам. Программы использую SolidEdge или Компас.

Вот, что у меня получилось. Модернизация предыдущей версии. Каркас напечатан на 3D принтере и обтянут автовинилом (карбон и алькантара). В вложении модели деталей для печати. Детали.rar

Я и не утверждаю, что это мощность двигателя. Просто этот параметр показателен при определении "тянет", "не тянет". Когда "не тянет" он не превышает 75%.

По TorquPro - параметр называется "нагрузка на двигатель". По процедуре программирования: (как это происходило у меня) 1. подключиться, продиагностировать, считать и сохранить родную прошивку - минут 20-30. 2. получить (скачать) по интернету из базы тюнинговую прошивку под конкректный двигатель - минут 10. 3 прошить тюнинговую прошивку - еще минут 10 -15. Вот такая процедура. Я видел сравнительные дампы прошивок. Там очень много отличий, причем в разных местах прошивки. Как человек очень близко знакомый с микроконтролерами могу утверждать, что невозможно модифицировать такой объем за 10-15 минут. Сказки это все про модификацию. Поэтому у Вас на АДАКТ Е4 без вопросов легла прошивка АДАКТ Е2.

По TorqPro - завтра посмотрю и уточню. Не буду однозначно утверждать. Посмотрел, что есть и что-то показывает, но не пользовался. Пользовался Мультитрониксом. Как он считает - х.з. Хотя мне кажется, что он ничего не считает, а выводит готовый параметр из ЭБУ. Не то это оборудование, чтобы что-то считало. По АДАКТУ: судя по процедуре прошивки это не модификация старой, а просто другая, заранее модифицированая прошивка. Когда сравнивали дамп со стоковой - очень много изменений. За столь короткое время невозможно внести столько изменений.

Была такая-же проблема. Пол года назад прошился Адакт Е4. Два месяца назад стал замечать, что иногда пропадает тяга. Ошибок не было. По началу тяга пропадала иногда. Последнее время наоборот - иногда появлялась. Диагностика в сервисе не дала результата. Все ОК. Очень помог БК Мультитроникс. У него есть параметр мощность двигателя в процентах. В TorquPro это тоже есть. Когда пропадала тяга мощность ограничивалась 75%. Это помогло в исключении субъективности оценки тяги. Откатил прошивку на стоковую и сразу вылезла ошибка по цепям. Цепи меняли полтора год назад у предыдущего хозяина. Поменял цепи еще раз самостоятельно. Было стойкое ощущение того, что до меня никто ничего не менял. Перекинули цепи на один зуб, чтобы не выскакивала ошибка и продали. При сравнении старой и новой цепей, растяжение совсем небольшое - в пределах пол звена. Сейчас с тягой все ОК. Прошивка Адакт сделана на основе последних GM прошивок, у которых расширены углы смещения распредвалов и ошибка не выскакивает. Однако тяга пропадает. Прошивку Адакт верну назад. С ней лучше тяга на "низах". Также при растяжении цепей параметр "долговременная коррекция времени впрыска" отличался по банкам на величину более 3%. Сейчас разница практически нулевая. Как-то так.

Ставил сам. По моей просьбе антенный переходник положил продавец. Переходник - активный, с питанием.

Неделю назад поставил Onwice C500. Штатные датчики на ГУ не отображаются, только на штатном БК. Кнопки на руле работают, но есть особенности - в режиме радио левая крутилка на руле синхронно переключает частоту радио и режим БК. Про моргание в режиме DVD - надо проверить. В остальных режимах не моргает.

У меня получилось вот так. Выключатель вставлен в разрыв зеленого провода. Включил - по датчику дождя. Выключил - паузу задаешь в ручную.

Наверное, все-же 2.2 Ом.

По схеме розовый провод - 12В зажигание, черный - масса. Сам не проверял.

"Скандинавский свет" - ближний свет автоматически включен и днем и ночью. "АВТО" - зависит от прошивки блока комфорта. У кого-то в этом режиме "скандинавский свет". У других ближний свет включаются по датчику освещенности.

Блок крепится только на защелках. Поначалу я сначала снимал нижнюю панель (один саморез и защелки). Но потом выясни, что можно блок переключателя света подцепить снизу чем-то плоским и вытянуть. Да, синий к "зажиганию". Ближайший доступный вывод "зажигание" я использовал с датчика поворота руля (используется для ГУР). Там две витые пары сигнальные , минус и "зажигание".

Вот, что получилось у меня. Вкладыш напечатан на 3D принтере. В вложении STL модель вкладыша. vkl.rar

Подправил свою предыдущую схему. У старого решения обнаружился недостаток - машина могла иногда не "засыпать". Пришлось добавить сигнал "Зажигание". Попутно выяснились особенности работа блока BCM - если авто не "засыпает", значит в системе на момент засыпания присутствуют активные ошибки. Узнать это можно только с помощью сканера.

Перепрошиться - это первое желание которое возникает. Но потратив некоторое количество времени я не смог найти контору, которая сможет это сделать. Все говорят это на Антаре сделать нельзя. Доказывать обратное - неблагодарное дело. Не думаю, что ситуация лучше дальше от Питера или Москвы. Про время. Снять-поставить 30 минут. Один саморез и защелки. Спаять, обладая минимальными навыками пайки, еще минут сорок. Для меня это была конструкция выходного дня.

Я на этом форуме человек новый. Предыдущая машина была Zafira. Хочу поделиться как я решил проблему "скандинавского " света. Доработке подвергается переключатель головного света. http://www.antara-club.ru/uploads/monthly_05_2016/post-10866-0-91426200-1463512336_thumb.jpgПосле доработки меняется только алгоритм работы режима "Авто". Остальные режимы работают штатно. В положении "Авто" днем (по датчику освещенности) при работающем двигателе включены только фары (ближний свет). Ночью автоматически включаются габариты и подсветка приборов. Автоматически , в зависимости от освещенности, меняется "скин" БК. Если выключить зажигание - все выключается. Для доработки нужны 3 компонента: транзистор BC847, резистор 10КОм и диод шотки например 10MQ040. Компоненты могут быть другие, аналогичные. Все распаивается на готовые площадки на плате переключателя головного света. Единственное, нужно подчистить маску под вывод эмитера, чтобы припаяться к минусу (GND). Вся распайка показана на фото. http://www.antara-club.ru/uploads/monthly_05_2016/post-10866-0-91030200-1463512255_thumb.jpghttp://www.antara-club.ru/uploads/monthly_05_2016/post-10866-0-90566600-1463513678_thumb.jpg После пайки все заливается цапон-лаком. На задней крышке выкусывается перемычка, чтобы не упиралась в диод.http://www.antara-club.ru/uploads/monthly_05_2016/post-10866-0-53243500-1463512423_thumb.jpg