gremih

77 квт.ч ??? куда доехать в пробках хватит?

и еще, на схеме выше указано что сигнал на задние ПТФ идет через колодку JX303 которая между сиденьем водилы и порогом, возможно что там проблема (там грязь, вода и т.д. бывают) и проверьте - а на задние ПТФ приходи вообще "земля" (минус), ведь один провод это напруга с реле, а другой провод присоединен к корпусу/минусу. Может он и отгнил прямо около фар (там колодки GX401и GX402 указаны)

с ВСМ согласно схемы поступает не сигнал, а отрывается внутри что то типа эл.ключа, который подключает реле к "земле"(минус, корпус и т.д). Так что при проверке надо определить наличие "минуса" на контакте J1_20 блока ВСМ, скорее всего там нет "минуса", поэтому реле и не срабатывает

на схеме же указано где расположено это реле задних ПТФ- блок i/p fuse block, а он в ногах пассажира.

перевел, спс за форум

не стал делать фотки ибо руки по локоть в масле и копоти были. Однако в указанной выше статье есть фотки и хорошее описание работ

Верно! в последующем у меня пропаивали ВСМ, и часть утраченных функций (в частности по генератору) восстановилась а часть нет.

ВСМ это жестко. у меня на Антаре не работали поворотники, я где то описывал эту проблему. тоже из за ВСМ, найти нужный и подходящий к моему авто ВСМ мне не удалось( необходимо что бы ВСМ с разборки имел определенное кол-во цифр в номере совпадающим с вашим. И тогда я отключил штатное реле от ВСМ, завел на штатное реле сигнал с доп реле (которео я поставил под рулевую колонку), а доп реле подключил к рулевой колонке. Т.о. я обошел этот ВСМ. получился не большой колхоз, но работает. )

Отстояла Антара 2 недели в гараже пока я был в отпуске и вот выезд... Проехал 3 км по городским дорогам не спеша, выхал на ЗСД и надавил газ и ... авто стухло + появился знак авто с ключиком.. Ладно, есть Torque :), минута, определилась ошибка P0299, ошибка стерта. Опять на газ, и опять значок и опять тупит.... Короче, кое как доехал до работы. Ошибка появляется на скорости 65-70 км/ч при попытке ускорится, при спуске можно разогнаться очень очень медленно до 110. и так можно даже ехать пока не нажмешь на газ. Р0299 - недостаточное давление наддува турбокомпрессора. При ее возникновении авто начинает тупить достаточно сильно и увеличивается расход весьма, ибо ЭБУ пытается все таки выполнить ваше желание ехать быстро и компенсирует отсутствие наддува кол-вом топлива, но все равно едет хреново весьма. На работе начали разбираться. Проверка воздуховодов показала что имеется разрушения впускного воздуховода в районе турбины (артикул 20998611, резина за время эксплуатации превратилась в пластик, раскололась и часть рассыпалось при сьеме). Купил новый, заменил, поехал и тоже самое - ошибка стала появляться не на 65, а на 75 км/ч. :) Разбираюсь далее. При выключенном движке, но вкл зажигании у меня слышны тихие двойные щелчки (это актуатор пытается вернуться в исходное). Полазил по интернету, нашел эту проблему и ее устранение (хорошее описание) https://www.drive2.ru/l/480907420487385474/ Сняли на работе турбину и обнаружили заклинивание поворотного кулака актуатора ( отмочить за сутки не удалось, снимали с помощью молотка и зубила, а также заклинивание внутренних шестеренок актуатора в крайних положениях- подточили края зубчиков и смазали силконом, все стало ОК,), состояние актуатора хорошее. Для сьема турбины требуется или яма или подьемник однозначно, в гараже без ямы можно попробовать, но гемморно будет сильно, очень очень. В дополнение к указанным в статье запчастям - Прокладка на выходе турбины в катализатор = 96629323 , - Прокладка на входе турбины от выпуска = 96440367 - Прокладка маслотвода – 96440373 - Хомут между выхлопушкой и турбиной = 96629314 Надо иметь - прокладку для прилива клапана вентиляции картера = 96440316 Также мы использвали еще и прокладку 96440367, ибо сняли катализатор, продули его (прилично вылетело копоти) и она оказалась нужна при установке. Обращаю внимание что хомут EAG 221150 не налезает на выхлопушку !!!! необходимо разжимать"губки" этого хомута, и это очень очень плохо. Реанимировали оригинальный снятый хомут. Рекомендую при снятии турбины поменять сразу и свечу № 3 которая под турбиной стоит. Также выявили откуда точно сочилось масло - как и подозревал из треснутой прокладки маслоотвода. Проехался после ремонта - все ОК Общее состояние турбины оказалось весьма хорошее.

вот схема подключение ПТФ https://ibb.co/wp3Ps3p

так понимаю что переход с 3 на 2-ю передачу (40-20 км/ч диапазон) так на снежинке зимой катаемся, а там сопротивление качению у колес другое чем летом или вы на сухой дороге зиму и лето сравниваете?

если ЕГР заклинит в открытом положении сложно нормально ездить, тянуть не будет. По диагностики на 100% согласен, надо на проф оборудовании делать.

как направление: у жены Пиканто 2021, перестали работать задние парктроники......разобрали зад, выяснилось что за 2 года сгнил!!!! (б..ть, качество дерьмо просто) провод земли прямо внутри бампера ( от нашей соли разъело изоляцию, а потом и окислилась и разрушилась жила внутри косы) может посмотреть проводку около ПТФ?

а ЕГР смотрели? (есть он у вас на 3.2?). если он глючит то это скажется на смесеобразовании.

Ошибка гены- а вы напругу меряли, что показывает вольтметр? Ошибка сбрасывается? после сброса при каких условиях появляется снова? в ЭБУ все весьма связано и переплетено.

туда без вопросов вбивается 25 куб.мм смазки (через шприц), только крутить ступицу надо при этом. да, в начальный момент времени смазка находится в районе зубьев абс, однако под воздействием температуры (а там все таки рядом горячие тормоза) и вращений вперед-назад смазка проходит в район шариков. Производители НЕ ДЕЛАЮТ ГЕРМЕТИЧНЫХ отсеков внутри ширпотребовских подшипников и ступиц за 5-10 тыс.рублей! ))) сейчас при смене в старой ступице поверх зубьев абс смазки нет, но очень много смазки с задней стороны ступицы в районе стыка вращающегося подшипника и неподвижной части ступицы. так что я набиваю через 70-80 т.км смазкой ступицу, это не сложно совсем.

ильджин около 8500, а KK10002 я купил за 6950. как бы разница есть ) но я вчера платил 6950 и привезли сегодня, а сейчас смотрю цена в этом же интернет магазине этой ступицы 8400. и тогда действительно разницы и нет ))))

сегодня начала скрипеть левая передняя, прошла 114000 с промежуточной смазкой на 80000. покупал такую KK10002 JAPAN PARTS и заказал опять такую же.

c "+" шины IGN (сейчас уже не помню где нашел его в коробке предов в моторном) кидаем провод с диодом (ток в направлении гены должен идти) на гену (клемма возбуждения, вроде F) и все, ну можно и в штатный провод воткнуть диод. но я ездил какое время с одним диодом, потом не помню по какой причине поставил второй диод на штатный провод. Так до сих пор и стоят, хотя неисправность устранили.

ошибки по гене не только от гены. ЭБУ вносит туда помехи бывает. у меня в ххх году из за отслоения МС в ЭБУ заряд стал пропадать и ошибки разные выскакивали. писал где то здесь об этом. мучился несколько лет, даже принудительно подавал сигнал возбуждения что бы заряд работал. Так что... при ревизии гены могли и правду сказать

а из выхлопушки какой дым идет при резком (сильном) нажатии на газ ?

у меня было справа (ранее описывал), заменил, поршни, шланг, очистил и смазал направляющие, зачистил и подточил сам суппорт. И .... нифига полностью не исчезло, ну стало меньше клинить безусловно, но правые колодки раза в два снашивались быстрее левых. как читал разные форумы, возможна проблема в главном тормозном или вся трубка от ГТЦ до суппорта под замену. Хотя что там может застрять? так и катаюсь, хотя неделю назад при каких то работах еще раз разобрали суппорт, что то в нем поделал мастер, и нагрев снизился существенно.

никакой не поставил. ссыт и ссыт.... внизу конечно не красиво,маслом типа все испачкано)), но 0.5-0,7 л на 8000 км вполне терпимо. хотя ....когда то придется принять решение на более детальный осмотр и устранение проблемы. )

кортех южная корея. точнее южнокорейский китай. а что сейчас не китай? ))) экономия не ах, есть и дешевле варианты )))

Заменил правую переднюю ступицу, стоял JAPAN PARTS KK10002, отходил всего 51000. однако слева тоже стоит такой же JAPAN PARTS уже 108000 км и пока нормально. Или дороги справа существенно хуже (больше ям, колдобин и т.д.) или подделка была..... Поставил KORTEX KHB4263STD. но....блин, хочется выругаться..... все снял, заменил ступицу, набил смазкой через отверстие датчика АБС, все собрал, поставил колесо, а колесная гайка НЕ НАЛЕЗАЕТ на колесные шпильки новой ступицы. Диаметр этих шпилек у KORTEX на 0.5 мм больше чем у JAPAN PARTS, ILJIN, MILES и других ступиц которые ставил. Или подделка ступица или брак или хрен его знает что прислали!!! Не лезет стандартная гайка Антары на такую шпильку!!!!!!!!!. Пришлось все снять , выбить шпильки и на новой и на старой ступице, короче заменил на старые шпильки. Все собрал еще раз Поехал.... скрип какой то идет, через 7 км вроде пропал. Надо будет через км 20-30 заехать в гараж, поддомкратить и посмотреть биение....