gremih

И ??? бессмертный? так в этом слове буквы "у" нет или "б/у" не умирают? подтеки есть на трубе? хотя их отсутствие это не 100% показатель что все гуд, но если есть то вероятность замены повышается . А так, если все остальное "перетрясли" и не нашли.... амморт умирает скорее всего.

возможно амморт умирает

что и было вероятно. когда шланг надут и твердый, это значит нет протока, давлению не куда деваться, а давление появляется из-за нагрева ОЖ. Отлично что вовремя заметили

пока новая цена не кусает, хотя и напрягает )

с маслом похоже мы попали, ))))) я лил WOLF OIL масло моторное синтетическое "5W-30", 5л оно за 5 литров стоило до 23.02.22 = 2500-2700 сейчас 5160 !!!!! в 2 раза!!!!

и второй ремень лопнул сегодня. Продержался 3300 км, (с 01.12.21 по 09.03.22, т.е. тоже 3 мес), перетираются ремни на натяжном ролике, видимо растягиваются и начинают перетираться на встречных направлениях. не хватило 1 дня, завтра планировал поставить новый компрессор и нормальный ремень ( взял сейчас ремень длиной 1600 мм, с трудом!!! одел, поэтому оптимально будет от 1605 до 1610 мм цены однако выросли почти в 2 раза, ремень который стоил 1100 сейчас 2000, то что был 800 уже 1580.

можно попробовать скрепить крыльчатку и вал с помощью самодельного штифта, я так буду делать при следующей (тьфу тьфу тьфу) поломке, на помпе 2.0 D есть такая возможность колхозить

твердый шланг ( :D: ) бывает когда помпа не работает (проверено на собственно опыте) и когда неисправен клапан отсечной. вроде бы и все

Возможно помпа, т.к. крыльчатка там без штифта, типа насажена У меня она проворачивалась, при чем несколько дней катался.....Т доходило до 113 град и все отключается, а то едешь нормально, ничего не греется.. но потом все резко стало плохо! и ехать смог только контролируя температуру по Торку. как достигает 110 гр, останавливался, выкл мотор, открывал капот, ждал, потом далее, так и доехал до нужного СТО, но гемморойно так ехать

Ура! Заработало!!!!

какой то бред (в контексте доп.смазки после длительного пробега)

мини, не мини....как понимаю тут проблема на каком чипе построен елм PIC18F2480 или PIC18F25K80 или (самый хреновый вариант) CH340 (или ее клоны) меня при покупке заверили что это полнофукциональный елм, пока работает )

ELM есть и WiFi или не тот OBD выбран, такое бывает

выбор год выпуска авто - это ор-сом позволяет делать. а в ChevroSys в окне 1 выбираешь блютуз в окне 2 выбираешь нужный OBD и потом Paired Device Однако перед этим если вообще первый раз связываешь тлф и елм то надо разрешить их связь в настройка тлф.

на 2.0 D Торк показывает давление в рампе на ХХ = 4000-4200 psi (около 275-290 бар) в движении возрастает до 12000-15000 psi (может и более, не помню)

ELM это прибор, т.е. железо. а какая софтина использовалась ? Торк не показывает, а ChevroSys показывает

да,не видно на схемах такого датчика, возможно у нас не все схемы выложены ибо как то ЭБУ должен иметь данные о давлении в рампе

лениво в морозы лазить. сбросил ChevroSys и дальше поехал, тем более не каждый день )))

у меня бывает так, особенно в холод, при проверке ChevroSys (Торк не показывает эту ошибку ) высвечивается С0040 несколько штук сразу (обычно 3 шт) подозреваю что контакт на переднем правом датчике не надежен, чистка пока не помогла.

арт. 13500745 номер 5 на схеме - датчик давления топлива на 2.4 где он стоит не знаю

что показывает Торк (или подобный софт) по давлению в рампе?

заеду в гараж сделаю фотки разьемов, лежат там демонтированные, вроде казались одинаковые, посмотрю еще раз. нашел фотки сорри, я спутал разьемы АБС (они разные для переда и зада) с разьемами лямбда датчика, там тоже разная длина, но разьемы одинаковые

Разные не только по длине ,но и разъемы разные .на 2.0 разъемы одинаковые

провода передние и задние датчиков АБС разные, более длинный можно поставить вместо короткого. кто есть кто не помню точно

на 2.0D напруга при морозе -18-20 после ночного стояния (АКБ 77 а/ч, куплен менее 30 дней назад) 1) без вкл отопления, кондеров и музыки на ХХ = 14.1-14.3 В в движении при температуре ОЖ= до 50гр напруга до 14.2-14.5 В 2) включаешь отопление : на ХХ 13.7-14.1 В в движении при температуре ОЖ= до 50гр напруга до 13,9-14.2 В (разброс напруги +- обусловлен насколько АКБ оказался заряжен после езды накануне) Ну, а далее напруга растет по мере прогревания движка, макс что видел при исправной "таблетке" = 14.8 В, выше не поднимается.