gremih

выше AntonS написал - проблема в разных ЭБУ, похожесть не значит идентичность. Даже простой ВСМ с разницей в последней цифре номера может не запустить дворники. а вы мотор поменяли и пытается ломиком (т.е. мех способом) подобрать к нему ключ. ЭБУ - в нем причина.

нарушена топливно-воздушная смесь (ибо свечи как написано рабочие) - т.е. или форсунки грязные, или фильтр топливный дрянь, или топливо отвратное. Но явно связано с топливо-подачей и воспламинением. Еще можно посмотреть ор-сом что с МАФ!

не очень понял " включаете зажигание(не заводя авто), выключаете и снова включаете" В описании которые вы выложили написано "повернуть в положение ON, дождаться когда погаснет спираль -повернуть в положение START, т.е. запустить движок и когда двигатель запуститься отпустить ключ он вернется в положение ON. Вариант "ON-Lock-ON-Start" возможен если хотим при сильных морозах (от -20 примерно) прогреть свечи нормально.

А при запуске в мороз есть пропуски вспышки в цилиндре примерно до 2-5 сек уже работающего двигателя? если есть это один из показателей что какая-то свеча работает не правильно. при Т до -10 гр при одной неисправной свечи можно завести дизель, при 2-х сгоревших свечах завести на практике не удастся при Т от -3 до -10, также как при Т ниже -10-12 гр и с 1 неисправной свечой можно остаться и дома. спиралька на табло может и не гореть (после начала пуска движка) при неисправной свечи, это зависит от неисправности свечи -обрыв или замыкание. ЕLM (прога Torque и другие) позволяет увидеть ошибку неисправной свечи и даже сбросить ее (неделю ездил именно так, запуск, сброс ошибки -хотя это ничего и не меняло при пуске, но чувство что ошибка "не весит" успокаивало до следующего пуска :D: ) Можно добраться до свечей (или до колодки с проводами) и замерить их сопротивление, (но это муторно :) хотя и является определенным фактором уточнения исправности свечи. проще прогой смотреть ошибку

я использую ее именно для удаление ошибок по ABS. нормально удаляет.

странно, что он принял такое решение....

Позвони Михаилу, контакт я отправил ранее

Да, если не трудно. отправил в личку

если надо могу дать координаты хорошего спеца по эл.блокам в т.ч. Антары, мне он восстанавливал ВСМ

по фото похоже что Да, болт оказался источником проблемы

года 3 назад приятель продавал гараж по сумашедшей цене, ну просто раза в 2.5 больше чем надо в данном месте. Я был уверен что не продаст ( а я снимал этот гараж), ну нет таких покупателей- "идиотов". Через 3 месяца он продал его!!! Год назад я продавал авто знакомой, в убитом состоянии движок и коробка (но авто двигалось, просто надо было все перебирать и менять как сальники так и вкладыши и т.д.), поставил среднюю цену+5% рынка. Продавал месяца 1.5-2. Раза 4-5 приезжали люди смотрели, даже со сканером приезжали :), но не покупали! Решил снизить цену в понедельник, а в субботу, накануне снижения цены, авто было куплено :) Мораль сей басни - на каждый товар есть свой покупатель, иногда супер странный :)

ну, на вкус и цвет товарищей нет ) к тому же до сих пор нет единого мнения у спецов, что и при каком пробеге лучше.

при "принудительном" сливе масла путем замещения - да, движок должен работать, но при частичной смене при 2-х этапных работ: 1 этап- сливаем жижу, 2 этап -заливаем, движок останавливать надо

внимательно читаем выше вопрос "...что ДВС при сливе масла должен работать,...." согласен, пишут (или переводят) "профи по физкультуре или вышиванию", вот и результат... :D:

имхо, это ошибка. на работающих агрегатах жидкости не сливают иначе кирдык наступит неотвратимо.

это же не значит что могу где удается. Здесь вам разрешено именно потому что это Библиотека. А так читайте правила форума. там написано как где и почему

Ну и зачем в разделе Библиотека эта тема? Чел не думая ее вписал где ему удобнее, что глаза первое увидели. Переносить надо эту тему в раздел Ремонта

да, к сожалению это так. тут важно "не перебдеть", а то и исправное сломать можно. катализатор не отключается программно ибо у него нет никаких датчиков, он физически или есть или его проломили, есть датчик на выходе катализатора, он важен,но он не катализатор! сажевый и ЕГР...они при перепрошивке ЭБУ отключаются, определить откл или нет сажевый можно тем что его показания не меняются, у меня Торкью его не видит, ор-сом постоянно показывает что то около 9%. но физичкски сажевый должен быть вырезан ибо только программное отключения приведет к его засорению и к ухудшения выпуска. ну а ЕГР, тут сложно определить отключен программно или нет, думаю надо физически закрыть его обратный ход во впускной коллектор ( у меня этот патрубок заглушен) и если ничего не меняется в показаниях сканера, то он отключен. Возможно есть и другой способ, но я сейчас вечером после коньячка его не помню :)

ездил в гараж, снял показания ХХ и 63 км/ч, можно посмотреть МАФ (нижний ряд) и т.д. здесь МАФ в единицах = гр/сек а есть еще кг/час тогда показания на ХХ=43, а 60 км/ч = 150 , т.е. у вас МАФ нормальный

но лучше бы вы записали этот звук, а то не то можно найти :)

1) клапан неисправен 100%. 2) показания МАФ зависят от того какой программой смотрели, у меня на ХХ Торкью = 12-15, а ор-сом 29-35. Скорее всего надо МАФ чистить, но не он явно причина звуков. 3) Если движок задыхается и патрубки сминаются- подсоса нет. Так что - менять клапан, хотя когда у меня не исправен он был чмокающих звуков не было - потом искать дальше, возможно чел из вашего видео прав- что то внутри движка

движок выключен. можно снять, а можно отсоединить трубку выхода, надеть на этот конец свою трубку/шланг и через тряпку создать ртом в этой трубке разряжение несколько раз. Если исправен-услышите звук мембраны. Так проще чем снимать клапан, но если сняли, все тоже самое + входное отверстие закрыть ладонью или другим предметом предотвратив доступ к атмосфере.

за секунд 10 до завершения видео, когда втыкают патрубок к фильтру слышно изменение звука- "чмокание" было, а тут пропало. а так, Да, нифига не разобрать нормально

редактируйте (просматривайте) свои сообщения перед отправкой на форум, а то впереди пустоты много да и постоянно эту ссылку зачем выкладывать? "очень похожий" и "такой же" это не одно и тоже. Кроме того вы не ответили на вопросы выше о ХХ до перекрытия воздуха и после. + показания МАФа? Сканер что показывает или не подключали? и какой пробег авто и год выпуска?

послушал, слышно не очень отчетливо, но в конце видео ясно слышно звук который исчез в момент соединения с фильтром. там ведь ниже указана причина: "..... поменял распредвал. Стерся один кулачок. Заодно поменял все компенсаторы и коромысло. Стук ушел. ...." вы уверены что у вас такой звук?