GarryD

Ну тут тогда без вариантов, колхозить не судьба...

А что бояться-то. Или вы считаете, что у меня какой-то другой движок был и навесное (если только - у меня была механика, а у вас автомат). Старый показал датчик, новый, какой купил ссылку дал, поставил и машина изменилась. Не агитирую, каждый сам выбирает.....

Чтобы никого не разочаровывать. Хотя походу именно так и будет. На фото мой датчик снятый с авто. Машина выпуск с завода Автотор 28.05.2012 года Что читаем на корпусе? AC Delco 10393949. Что читаем на Алиэкспресс? AF10061 336-02344 10393949 Датчик Массового Расхода Воздуха. Смотрю фото - он! Покупаю, ставлю и авто меняется. Занавес. Что могу сказать, мне крупно повезло....

Ну собственно вам ответили, вы путаете. Этот датчик на Экзист минимум 4500 руб.

https://www.aliexpress.com/item/AF10061-336-02344-10393949-Mass-Air-Flow-Sensor-for-Chevy-GMC-Pickup-Truck/32697741858.html?spm=2114.13010608.0.0.gBpER5

ДМВР - 2300 руб. через Алиэкспресс. Сейчас он уже на 400 руб. дороже....

2 недели назад всё было уже ОК))) На счет чего шить ХЗ не скажу, но... Детально разбираясь, что у меня за прога выяснил, что тюнинг ателье Чип.СПб является партнером московской конторы ЭКУтюнер. Косяк судя по всему был ни в проге, а в том, что местный прошивальщик не предупредил, что в обязательном порядке должна быть ещё и заглушка на ЕГР. К предыстории. Всё началось с выбитого по ошибке сажевого. Потом прошивка. Здесь бы надо было бы сразу и физически закрыть ЕГР, но этого не было сделано и понеслось...

Вот и финал моей истории. Был все-таки заменен ДМРВ, промыт датчик давления, вернул назад разъем на ЕГР и ошибки (машинка с ключиком и чек) по крайней мере на приборке больше не появлялись. Машина едет на всех оборотах нормально, расход по трассе снизился да 9, по городу до 11,5. Если резко дать дури может выплюнуть сажи и дальше опять все норм. Пы.сы. А дальше было принято кардинальное решение пока нет сильных косяков и машина неделю назад была заменена...

Когда покупал, даже и не думал на эту тему и в перспективу... А потом начались проблемы, славу богу гарантия серьезно покрыла расходы. Но сомнения начали закрадываться... А когда чуть меньше года назад начались проблемы после гарантии, то приговор стал однозначен. Долго перебирал что, советовался с более менее толковыми спецами, которые у нас есть и собственно занимаются послегарантийным ремонтом и выбор оказался не такой большой с учетом того, что сильно доплачивать не хотелось. Новыми машинами никогда не владел, поэтому проблема б/у не напрягала. С учетом многих нюансов был сделан выбор... И вот я уже неделю являюсь счастливым обладателем Тойота Рав 4 2011 г. в., бензин, автомат, пробег такой же, как был на Антаре. Чисто субъективно, мы (семья) себя в ней по сравнению с Антарой ущербнее не чувствуем. Прошел в полном объеме все диагностики. Сказали, что после прежнего владельца даже ТО пока проходить не надо, все свежее... Впервые наверное, за последние 1,5 года, утром сажусь в машину и знаю, что она не подведет... Всем успеха в сложном процессе выбора!

Сжатое обобщение: Удалил сначала сажевый - появился черный дым, Здесь сказали, что даже если не горит чек и нет ошибок все равно надо шиться. Прошился - со слов чиповальщика - якобы отключен сажевый, егр, увеличена мощь на 40 л.с. и понеслось... Ошибки, чеки, дым черный остался, как у паровоза постоянно, провалы тяги на 1500-2000.... Проверяем со знакомым диагностом всё вроде норм на ХХ, т.е отшито и не работает. Наезд на чиповальщика, он валит всё на форсы типа льют. Хорошо - одна заменена, одна отремонтирована - не помогло. Временно забил, съездили в таком состоянии в отпуск, накатали почти 15000, расход был 10,2. Это больше, чем был... Использую всякие аэрозольные чистилки для ЕРГ и турбы, вроде лучше, но ни на много. Дым столбом достает, но если форсы норм, значит турбина воздуху не дает, чтоб топливо сгорало. Беремся за турбу - выяснили, что в движении недодавливает. Беремся чистить - оказалась идеальна для пробега в 115000, а недодавливает и всё. Вычитал о связи егорки с турбой. Знакомому этому диагносту говорю давай в движении посмотрим, что с егором. А егор открывает-закрывает - работает значит. Останавливаемся, снимаем фишку на нем и на тебе... Дым пропал, машина поехала, провалов нет, турбина показывает нормальное давление, но только что чип загорелся и машинка с ключиком периодически вываливает. Ошибка основная по ДМРВ. Решил купить... Пока датчик слали, плюс опять же здесь кто-то сказал, что ДМВР редко выходит из строя, решил прокладку-заглушку на ЕГР поставить, чтоб полностью все нюансы учесть (её раньше не ставили и все вышеописанное без неё)... Поставили, фишку (разъем) ЕГР вернули на место, проехал не много (3-5 км), но погонял на всяких режимах. Следующий результат - машинка с ключиком не появилась ни разу, соответственно не загорелся и чек. Тяга вроде на всех оборотах, в общем машина хороша, почти как и прежде!))) Почему почти. Мне показалось, что чуть больше дымка, чем при снятой фишке и без заглушки. Но не критично. Уж не знаю, что произошло, но на следующий день в какой-то момент, при обычной езде опять загорается-тухнет машинка, а после и чек. Ошибка, как всегда Р0101 ДМВР. Ловлю себя на мысли, что можно снять фишку, снимаю. Дыма опять практически нет, надо очень постараться, но машинка с ключом и позже чек стали опять моими спутниками. Т. е. разницы от наличия или отсутствия заглушки нет, можно и фишку снять и даже дыма будет меньше. Что заметил. До снятия фишки расход практически в постоянном городском цикле 5 км утром и столько же вечером, на выхи км 60 максимум за пределы составлял по БК 13,5. После снятия фишки опустился на 2-2,5 литра. Сейчас опять вырос на 1-1,5, но связываю это с прогревами. Морозы у нас))) Что ещё. Заглушку поставили вот сюда http://s014.radikal.ru/i328/1701/1e/dd8d31967633.jpg Сделали её из медной пластины толщиной где-то в 1 мм. Крепили не через штатные болты, а малость открутили патрубок и туда вставили, загнув сверху, чтобы не проваливалась и затянули... Датчик доставлен, буду на выходных все-таки пробовать менять. Что из этого получится будем смотреть.... Ну если и теперь ничего не изменится, то уже точно к дорога к чиповщику, править прошивку....

Не хочу показаться неучем, но... Речь идет об этом значке? http://365cars.ru/wp-content/uploads/2014/07/pitanie-indikatora-dvigatelja.jpgСимвол снижения мощности двигателя. Часто простой перезапуск мотора через минуту позволяет решить проблему. Странно. У меня на приборке нет такого. А вот машинка с ключиком мой постоянный атрибут. То появится, то пропадет, а потом вместе с чеком вываливается. Ошибка в 99 % Р 0101 ДМРВ выход за диапазон... Датчик куплен, буду на выходных пробовать менять.

Не уверен, что в России найдется много сёл с населением до 10 тыс. человек где есть свои авторынки. Более менее в Новоросе, а так в Краснодар (расстояние до них практически одинаково за 100 км) и конечно же интернет....

Дай координаты. Я ему свой за эти деньги обёрнутый в ленточки откачу, а назад на автобусе приеду, всего-то 60 верст. Даже могу поторговаться. :D: Чтоб слова не были флудом доложу. Выбил, прошивался, парюсь пока над ошибками (много чего писал по другим смежным темам). Расход увеличился до 13,5 БК (больше цифири не видел), но езда в основном город 5 км утром и столько же вечером, на выхи км 60 максимум за пределы. Но надо понимать, что у нас в основном горки и повороты, прямой трассы с гулькин...нос.

Уже едет почтой. Так, что бум менять-смотреть, не обеднею на 2300, уже на порядки больше выложено! Зато проверим по полной и тогда точно буду урода прошивальщика прессовать...

http://www.autocats.ws/manuals/chevrolet/tis1211/graphic-pool/2/47/4/2474443.png На картинке 2 фишка. Я сейчас ещё ДМРВ поменяю, потестим все, а потом и с наездом. Но я-то - типа лох, а он типа спец и он поначалу мотивировал мой дым хреновыми форсунками. Типа меняй, а потом и дым пропадет, но сейчас-то я понимаю, что дым и ни только от этого... Бум смотреть, что дальше... А вообще у нас тут все хреново со спецами, Павел уже значительно раньше об этом писал. Сейчас до ума доведу и на трейд-ин ей дорога....

Похоже все-таки мне пора начинать тоже задавать вопросы и рассказывать.((( Изначально всё уже писал. Продолжение темы. Мытарства продолжались до последнего. Всё выбито, прошито, форсунка одна заменена, одна поменян клапан с распылителем. Но дымлю, как паровоз практически всегда, тяги на низах нет. Диагностика в движении под нагрузкой говорила, что турба недодавливала. Решили плясать от турбины, понимая, что ЕГР заглушен программно и на ХХ показывала диагностика, что заслонка закрыта на 100%. Появилась возможность почистить турбу и впуск, но чел когда столкнулся вплотную, сказал, ну её нах - чтоб всё снять, надо двиг снимать и через низ. Позже, товарищ (он же диагност), согласился заняться только турбой. В результате, она оказалась практически в девственном состоянии. Но при этом мы понимали, что она недодавливает. Мы в непонятках.((( На просторах интернета вычитываю, что якобы существует связь между турбиной и ЕГР. Говорю ему давай посмотрим по параметрам, как ведет себя ЕГР в движении... Выставляем на компе необходимые параметры и едем. И вот оно уродство (очень скромно сейчас пишу, эмоции были другими) в движении показывает, что ЕГР очень даже жив и неотшит, что он показывал на ХХ и стоячем положении. Надо отметить, что заглушку на ЕГР не ставили, ибо комп 100% показывал о закрытом ЕГР и положении его заслонки (или как там она называется). Останавливаемся, снимаем фишку с ЕГР и едем дальше. О ЧУДО!!! Турбина показывает 100 % давление, провалы тяги на низах пропали и дымить практически перестала. Дымит конечно, но только когда сильно перегазовать или когда долго постоишь и поработать на ХХ, Но это кратковременно, выплюнет и дальше все чисто. Я уже было обрадовался, но вот появился тот косяк про, который я написал. Загорелся чек и периодически загорается-тухнет машинка с ключиком, что думаю связано одно с другим. Диагностика показала, что ошибка по воздуху (приложил фото того что было), а сейчас осталась только самая верхняя ошибка. Заказал ДМРВ. Вот сейчас получу, поменяю и посмотрю, что будет. Но после вот этого поста начинаю опять сомневаться. У меня конечно все наоборот. Программно типа отшит, а заглушки - нет. Но сейчас мы понимаем, что и программно только на ХХ все ОК. Но меня одно радует, что машина совсем другая, её теперь не узнать, после того, как фишку с ЕГР сняли, не смотря на горящий чек. Вот собственно и все написал. Да, забыл. Мы ж после того, как всё это выяснили наехали на чувака, который перепрошивал. Он на это сказал, что ни на всех машинах отшить ЕГР можно полностью. Типа он не будет показывать на ХХ (как у меня) и не будет давать ошибки. А добиться окончательной его не работы, надо ещё и заглушку ставить. Мы конечно его обматерили, почему он об этом полгода назад не сказал. Но при этом понимаем, что если машина полетела, то достаточно в моем случае и фишку снять, ошибок по ЕГР - нет и машина поперла (повторяюсь)))) http://i045.radikal.ru/1701/05/6694359353bd.jpg

Не хочу пока писать полный отчет, ибо есть маленький косячок, который надо устранить и тогда выложу всё, что есть по этому вопросу. Надеюсь ждать, кому интересно, осталось чуть....

У меня тоже в принципе сложилось о них не плохое впечатление, но дизелей не знают и не скрывают.... По маслу. Ни на Кастроле не было проблем, ни на родном сейчас тоже пока не наблюдается. Тысяч на 7 хватит...

ну я так то не из Челябы, он в километрах эдак 130 от меня Так-то да, я понимаю, извиняйте, если что.... К официалам туда не ездите?

а в чем особенность заключается? Оооо! Человек их Челябы! Был я у вас по лету у официалов, сказали с дизелем - это ни к нам :D: Отправили в фирмочку, которая занимается только форсунками. Все в сертификатах и Делфи тоже. Парни зарядили мне 8000 руб. за только снять-поставить форсунки (назвали это очень черновой работой - чистюли блин) и я культурно их послал. Кстати, я их уже снимаю-ставлю без супер умения за полчаса все... Это отступление. Всё по теме вот здесь http://www.antara-club.ru/index.php/topic/3785-klapan-egr-glushit-ili-net/page-8 и далее...

Про масло написал выше. Про остальное - очень хочу найти фирму, что делают наклейки и заказать надпись на заднее стекло " БЕШЕНЫЙ ПАРОВОЗ" :D: Пока еду не спеша, всё ОК, стоит дать дури все хаваются, а я скрываюсь вдали за клубами чёрного дыма... В наших краях со спецами напряг, а те что есть и хоть чуть соображают говорят - а что ты хотел? Нормальная работа дизеля ЕВРО-2, катайся и не парься. Общался пару дней назад с человеком на такой же машине с пробегом в два раза меньше, чем у меня и не имеющего изначально моих проблем. Он прошился практически сразу, и тоже говорит о дыме и незначительных провалах на оборотах от 1500 до 2000. Я окончательно успокоился и мечтаю о наклейке....

Две недели назад прошел ТО и соответственно менял масло. До этого лил Кастрол Эдж 5W-40 https://www.emex.ru/f?detailNum=153BE1&packet=-1 Но так как машина у меня теперь особенная :D: решил, что пора переходить на родное 5W-30. Поэтому переживал, чтобы не нарваться на подделку. Заказывал на ЕМЕХ, цена вопроса 1468 руб. Думаю это не палево. http://s45.radikal.ru/i108/1611/e8/223e9113ca3d.jpg http://s019.radikal.ru/i613/1611/ba/8145179557d5.jpg http://s017.radikal.ru/i404/1611/3e/50ebaae49dda.jpg http://s017.radikal.ru/i433/1611/e1/375d52a94c3e.jpg http://s017.radikal.ru/i437/1611/ac/c234b49de6d2.jpg http://s008.radikal.ru/i303/1611/79/caa2f67e6c94.jpg http://s018.radikal.ru/i521/1611/7a/bd38b2c4ea8f.jpg http://s019.radikal.ru/i604/1611/17/dd790ee1d75f.jpg

Увы ответа не дождаться??? В общем пошел по пути метода проб и ошибок, поэтому выбирал из относительно дешевых... Измерил диаметр привода - 28 мм и приблизно (не удобно подлазить) диаметр шруса - 97 мм. Мастер, что должен был делать, посоветовал брать резиновый, чтобы если что можно было потянуть (с пластиком проблематичнее). Исходя из размеров выбор пал на Masuma MF2169 https://www.emex.ru/f?detailNum=MF2169&packet=-1 Сегодня была произведена замена. Время работы 40 минут. Мастер сказал, что выбранная фирма хорошая (пыльник тойотовский) и всё подошло идеально, лучше не придумаешь! Единственный минус - в комплекте не было смазки, была куплена в сервисном магазе. В конечном итоге пыльник - 347, смазка - 150, работа - 850.

Очень интересен один момент. Насколько эластичен данный пыльник???

Вот нарыл такой сайтик. Оно конечно ни догма, но... http://www.brakepads.ru/